當中國汽車市場進入微增長態(tài)勢，國內(nèi)產(chǎn)能漸趨飽和的“新常態(tài)”時，中國品牌汽車企業(yè)該如何實現(xiàn)破局？奇瑞董事長尹同躍給出了答案———國內(nèi)瘦身，打造精品戰(zhàn)略；海外擴產(chǎn)，加快本地化戰(zhàn)略。

　　上半年奇瑞國內(nèi)銷量累計為17.5萬輛，同比增長4.9%，同期出口達50336輛，占到國內(nèi)乘用車出口總量的27%左右，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車出口第一位。而在海外市場，奇瑞已連續(xù)12年位居出口量全國第一的位置，外界似乎已經(jīng)看出這個答案的端倪。

　　“瘦身求精”

　　捋順管理層和產(chǎn)品線

　　歷經(jīng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的陣痛，在“大奇瑞”的格局下，奇瑞集團于2014年實現(xiàn)銷量51.4萬輛，同比增長5.6%，實現(xiàn)了逆勢上行。但是在自主項目上，尹同躍希望外界對奇瑞的產(chǎn)品體系有一個更加清晰的認識。

　　轉(zhuǎn)型過程中，奇瑞改變了早期奉行的多品牌戰(zhàn)略，頂著銷量大幅下滑的巨大壓力在新的思路下重新做減法。首當其沖，奇瑞砍掉了很多項目，將產(chǎn)品集中于QQ、瑞虎、艾瑞澤、風(fēng)云四大系列12款車型上，集中精力打造細分市場的精品車型。

　　兩年來，奇瑞通過研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全鏈條的改革，對人事和組織架構(gòu)進行了大幅度的調(diào)整。以研發(fā)機構(gòu)為例，多品牌時代的奇瑞汽車研究總院，乘用車工程研究一、二、三院，商用車研究院等幾個獨立的研發(fā)機構(gòu)，每個機構(gòu)成為單獨的事業(yè)部，下設(shè)有車身、底盤、內(nèi)外飾等五大分支機構(gòu)，人員重疊。如今，研發(fā)總院被整合為包括8大研究院和產(chǎn)品研發(fā)管理中心(含兩大系列產(chǎn)品研發(fā)中心)組成的矩陣式管理機構(gòu)，管理流程和開發(fā)效率得到了跨越式的提升。

　　大刀闊斧的改革也收到了初步成效，奇瑞汽車已從過去QQ、風(fēng)云等低價位產(chǎn)品銷量占比近8成，進階到現(xiàn)在超過半數(shù)銷量均來自瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等中高價位產(chǎn)品。奇瑞汽車的單車平均價格也從5.4萬元提升至8.2萬元，而這也成為奇瑞主營業(yè)務(wù)利潤提升的主要原因。

　　不過，奇瑞的轉(zhuǎn)型顯然還沒有結(jié)束。今年年初，奇瑞再次動刀管理層，將內(nèi)部架構(gòu)設(shè)計為“4+3”負責(zé)人制度，其中“4”為國內(nèi)銷售、國際銷售、生產(chǎn)、研發(fā)，“3”為質(zhì)量運營、財務(wù)和人事，比如，原先的生產(chǎn)、采購和物流等幾大部分統(tǒng)一集中到了生產(chǎn)一個部門中，由一位老總負責(zé)，內(nèi)部條理更加清晰。

　　銷售滿意度

　　連續(xù)三年躋身行業(yè)前十

　　奇瑞在產(chǎn)品線和結(jié)構(gòu)框架變革的同時，也沒有忽視市場終端的改善。

　　日前，J.D.Power亞太公司在京發(fā)布了2015年中國汽車銷售滿意度研究SM(SSI)報告。報告顯示，相比主流車市場其他國別的品牌，中國品牌SSI得分相比2014年大幅提升了31分，助力主流車市場整體滿意度顯著上升，彰顯了中國品牌整體實力的巨大進步。其中，奇瑞以711分的成績位列中國品牌第二位，高出主流車市場平均得分29分，連續(xù)三年躋身行業(yè)排行榜前10名。

　　從近年來奇瑞汽車在J.D.Power調(diào)查中所獲得優(yōu)異成績和穩(wěn)定表現(xiàn)，可以看出奇瑞近年來在改進銷售服務(wù)方面付出的巨大努力，標志著奇瑞銷售服務(wù)能力和客戶關(guān)系建設(shè)方面以及品牌忠誠度都取得了長足的進步。

　　自2010年實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，奇瑞對原有的產(chǎn)品開發(fā)流程進行梳理與改進，整個研發(fā)體系嚴格“以目標客戶為導(dǎo)向”，按照國際化的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)流程，建立了國際標準流程的產(chǎn)品研發(fā)體系，產(chǎn)品品質(zhì)顯著提升，樹立了品質(zhì)比肩國際一流品牌的“艾瑞澤標準”。在國內(nèi)“2014年度安全車獎”評選中，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，在法國益普索咨詢機構(gòu)和汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合發(fā)布的《2014年整車質(zhì)量報告》中，奇瑞品牌位列自主品牌第二名，主力車型都在各自的細分陣營名列前茅，展現(xiàn)出國際一流的整車品質(zhì)。

　　在做好產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，奇瑞還不斷提升用戶感受，以“快•樂體驗”這種堅持“用心為客戶”的服務(wù)理念，不斷完善銷售運營體系，提升銷售運營管理手冊指導(dǎo)銷售服務(wù)商終端執(zhí)行標準及方法技巧，并通過神秘客戶調(diào)查、電話調(diào)查、督導(dǎo)以及飛行檢查監(jiān)控終端銷售過程服務(wù)質(zhì)量，使消費者在整個購車過程中享受到標準化的服務(wù)和完美的購車體驗。奇瑞致力于讓每一位消費者在感受奇瑞一流產(chǎn)品品質(zhì)的同時，享受到更加完善的服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國品牌在改進銷售服務(wù)方面付出了巨大努力，尤為注重長期客戶關(guān)系的建設(shè)，取得了顯著的成效和回報，銷售和品牌忠誠度都有長足的進步。據(jù)悉，奇瑞汽車在J.D.Power-SSI排行榜上排名的穩(wěn)健上升，帶來了首次購車選擇奇瑞品牌的消費者在二次購車時，選擇奇瑞的比率在過去三年呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。

　　此外，為了提供更好的價格體驗來回饋消費者，奇瑞汽車近日宣布，消費者購買奇瑞瑞虎3、瑞虎5全系車型，均可獲得全額補貼購置稅。全場惠享最高綜合優(yōu)惠萬元。在活動期間，無論消費者是否購車，只要前往4S店成功試駕，均可獲贈價值50元的話費。

　　海外擴產(chǎn)

　　奇瑞進入國際2.0時代

　　國內(nèi)市場的逐步回暖，也為尹同躍海外戰(zhàn)略提供了更多的信心。

　　之前，國外市場一直是奇瑞的“新大陸”，其海外擴張的版圖甚至延伸至歐洲、北美等地區(qū)。在當選俄羅斯“最受歡迎的中國汽車品牌”，成為了第一個在該評選活動中獲獎的中國品牌之后，奇瑞在阿根廷市場也傳來捷報，上半年在阿根廷汽車市場同期下跌18%的情況下，奇瑞實現(xiàn)了逆勢增長44%的成績。

　　近日，在中國商務(wù)部和巴西工貿(mào)部共同舉辦的中巴工商峰會上，兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證了奇瑞汽車與巴西雅卡雷伊市正式簽署奇瑞巴西工業(yè)園項目，而這個項目在進一步深化中巴乃至中拉產(chǎn)能合作，提升奇瑞在巴西市場競爭力的同時，也標志著奇瑞進入了國際2.0時代。

　　事實上，奇瑞的國際化起步要遠早于此。2001年，奇瑞將第一批10輛轎車出口敘利亞，邁開“走出去”步伐，開啟國際化戰(zhàn)略。近15年來，奇瑞一直在進行國際化市場的開拓和探索。奇瑞目前已在海外建立14個生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和900余個服務(wù)站，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，產(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)。至2014年，奇瑞汽車累計出口量已超過110萬輛。出口量連續(xù)12年位居全國第一。

　　根據(jù)尹同躍提出的三步走戰(zhàn)略，目前奇瑞正處于第一階段，逐步回到自主第一陣營。可見在奇瑞邏輯的背后，其眼光早已經(jīng)投向了國際市場。