“新車(chē)買(mǎi)得早，媳婦娶得比人好”。近來(lái)，一句中美合資汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售廣告語(yǔ)席卷了湖南農(nóng)村，有人按捺不住真的買(mǎi)了一輛小車(chē)回來(lái)。隨著農(nóng)村道路在農(nóng)村不斷生長(zhǎng)延伸，汽車(chē)越來(lái)越成為象征一個(gè)人成功的重要標(biāo)志，被越來(lái)越多在鄉(xiāng)村生活的“丈母娘”和姑娘所看重。

　　事實(shí)上，這一狀況在十年前幾乎都是不能想象的。在位于湖南中部的婁底市石牛鄉(xiāng)，鄉(xiāng)長(zhǎng)謝威明告訴記者，沒(méi)路的時(shí)候村里的竹子等木材出不去，村民掙不到錢(qián)，農(nóng)村修房、娶媳婦、嫁女也很不方便。

　　2003年開(kāi)始，中國(guó)起開(kāi)始實(shí)施曠日持久的全國(guó)性、大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)。根據(jù)中國(guó)政府提出的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的部署，中國(guó)交通運(yùn)輸部提出了“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”的工作目標(biāo)。

　　在政府投入大量資金的同時(shí)，中國(guó)農(nóng)村社會(huì)力量也被調(diào)動(dòng)起來(lái)，曾經(jīng)備受出行之苦的農(nóng)村群眾紛紛出錢(qián)出力支持道路建設(shè)。與謝威明家距離大約120公里的衡陽(yáng)市風(fēng)石堰鎮(zhèn)田家沖村，人均年純收入不到1000元，村民平均每人集資600多元，打通了出村路。而在鄰近的衡東縣高湖大勝龍村，一無(wú)兒無(wú)女的農(nóng)村“五保戶(hù)”，每天吃的是救濟(jì)糧，仍將省吃?xún)€用的800元捐給村委會(huì)用于修建村公路。

　　變化是明顯的。經(jīng)過(guò)努力，到2013年，中國(guó)農(nóng)村公路里程達(dá)378.5萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通公路率分別達(dá)到99.97%和99.70%，農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　道路修建后，從未走出大山的老人們，拄著拐杖坐上班車(chē)進(jìn)了城，曾經(jīng)無(wú)人問(wèn)津的野菜野果變成了爭(zhēng)相搶購(gòu)的綠色食品，成了城里人餐桌上的美味佳肴，“養(yǎng)在深閨無(wú)人識(shí)”的“世外桃源”成了熱門(mén)旅游景點(diǎn)，那些遍布其間的農(nóng)家飯莊、農(nóng)家旅館、農(nóng)家采摘園，吸引了眾多游客，一些曾經(jīng)因無(wú)路而貧瘠的山村因有路變得富有。

　　當(dāng)然，除了一些顯而易見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)，以前從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題也接踵而來(lái)。每年過(guò)年從城里駕車(chē)返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)的人們開(kāi)始抱怨，農(nóng)村的路特別容易堵車(chē)。這些“有車(chē)一族”總是覺(jué)得道路太窄、交警太少、別的車(chē)子不守規(guī)矩，加油和維護(hù)保養(yǎng)等也沒(méi)有城里方便。而沒(méi)有車(chē)子的人更多的是艷羨農(nóng)村公路上駕乘著轎車(chē)、越野車(chē)的人們，希望早日以開(kāi)新車(chē)來(lái)證明自己也是“成功人士”。

　　“注重身份的提升，將汽車(chē)消費(fèi)作為‘符號(hào)消費(fèi)’，本身也是社會(huì)的一大進(jìn)步。”南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授何玉宏表示：“但車(chē)子其實(shí)只是通行工具，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種樸實(shí)的觀念也許會(huì)逐漸回歸社會(huì)。”

　　而在駕齡達(dá)30余年的老師傅王志看來(lái)，一些駕車(chē)的“新貴”們逃離了城市的雙黃線、攝像頭、無(wú)處不在的交警之后，他們?cè)谵r(nóng)村駕車(chē)十分放肆，不守規(guī)矩讓人不滿(mǎn)。“現(xiàn)在農(nóng)村的集鎮(zhèn)特別容易堵車(chē)，除了道路設(shè)計(jì)的原因，很多人沒(méi)有把交通規(guī)則內(nèi)化為自覺(jué)行動(dòng)是關(guān)鍵。” 王志氣憤地說(shuō)，“車(chē)子多了，人們更應(yīng)該守規(guī)矩。”

　　湖南省婁底市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)朱忠義認(rèn)為，農(nóng)村車(chē)輛的增多是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的必然，他個(gè)人對(duì)交通規(guī)則的逐漸深入人心表示樂(lè)觀。去年春節(jié)，婁底市多地就將部分交警從城里調(diào)派到農(nóng)村進(jìn)行交通疏導(dǎo)，取得了不錯(cuò)的效果。

　　為保道路安全順暢，民間力量也被調(diào)動(dòng)起來(lái)。手中一把尺，證件身上掛，衡陽(yáng)市木山村村民李解元當(dāng)“官”了。2009年，衡陽(yáng)市木山村開(kāi)展連村路工程建設(shè)，李解元被村民推選為村民監(jiān)督員，一本“鄉(xiāng)村公路工程質(zhì)監(jiān)員”成為他最值得炫耀的資本。自家的事顧不得管，也要每天拿著尺子去量量路面的厚度、寬度，即使是修好的路也要再拿錘子去敲一敲、砸一砸。

　　“修路之前，我已經(jīng)參加相關(guān)培訓(xùn)了，也知道了什么是質(zhì)量監(jiān)測(cè)，還有怎么個(gè)監(jiān)測(cè)法。”李解元挺著胸脯告訴記者，“這些路涉及到全村人的利益，我可不能大意。”