8月6日，江鈴陸風(fēng)X7在北京上市，這款在品牌上并不占優(yōu)勢的SUV上市前就曾因外型酷似路虎極光而引發(fā)輿論關(guān)注。

　　基于三四五線城市的市場，陸風(fēng)希望X7上市后能達(dá)到月銷5000輛的“及格線”，按照這一目標(biāo)，X7將成為陸風(fēng)旗下最暢銷的車型。實際上，從09年陸風(fēng)就定下聚焦SUV的計劃，然而即便在SUV高速增長的近兩年，陸風(fēng)卻并沒有在這一市場中贏得競爭力。

　　不只是陸風(fēng)，銷量被排在主流之外的乘用車品牌都將SUV市場視作機遇，然而目前，即便是“SUV之王”哈弗H6，也正在面臨銷量下滑的困擾，自主品牌SUV競爭者的涌入、合資產(chǎn)品的降價，以及日系小型SUV的崛起，都為瘋狂擠進(jìn)這一市場的自主品牌敲響警鐘。

　　X7引路陸風(fēng)再戰(zhàn)SUV

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年陸風(fēng)在SUV市場取得1.3萬輛的銷量，這與長城在SUV市場33.5萬輛的成績幾乎無法比較，但陸風(fēng)希望X7復(fù)制長城哈弗H6的成功。

　　陸風(fēng)副總經(jīng)理潘欣欣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“陸風(fēng)X7的競爭對手主要是哈弗H6 coupe，還有長安CS75、一汽奔騰X80等同級產(chǎn)品。”上半年哈弗H6銷量為17.2萬輛、CS75銷量8.7萬輛，X80銷量3.2萬輛，均是SUV市場上較有競爭力的產(chǎn)品。

　　為此，陸風(fēng)希望更精準(zhǔn)的找到目標(biāo)群體。

　　“從目前預(yù)售的情況來看，在一二線城市的銷量遠(yuǎn)不如三四五線城市。”潘欣欣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，陸風(fēng)希望三四五線城市的需求能將X7支撐至“月銷5000以上”的規(guī)模，而在他看來，陸風(fēng)酷似路虎極光的外型在這一市場的“屌絲”群體中反而是競爭優(yōu)勢。

　　即便如此，對于在乘用車市場缺乏實力的江鈴陸風(fēng)，經(jīng)銷商的覆蓋還是一大弊端。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，江鈴陸風(fēng)目前的經(jīng)銷商數(shù)量不過百余家，而其中46家都是今年新鋪設(shè)的網(wǎng)絡(luò)。

　　“陸風(fēng)的產(chǎn)品以后全系都會以SUV當(dāng)家。”潘欣欣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在這樣的情況下，鋪設(shè)乘用車經(jīng)銷網(wǎng)店就成了工作重點，“今年底我們的經(jīng)銷商數(shù)量會增至180家。”

　　在陸風(fēng)X7上市后，潘欣欣透露，陸風(fēng)的SUV新產(chǎn)品也已經(jīng)在規(guī)劃中，陸風(fēng)將在未來推出覆蓋全系列的SUV產(chǎn)品。

　　自主品牌SUV后勁待考

　　隨著近年以來SUV成為自主汽車品牌銷量的主要動力，試圖向這一市場中“扎堆”的自主品牌車企數(shù)量仍在增加。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除江鈴陸風(fēng)外，江淮旗下小型SUV車型S2將在8月底上市，此外，華泰、川汽、中興等銷量較低的自主品牌也推出SUV產(chǎn)品，希望在這一快速增長的市場中分得一杯羹。

　　這樣的加碼讓SUV市場的競爭趨于白熱化。根據(jù)近日長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報，一直保持SUV市場銷量冠軍的哈弗H6在7月份出現(xiàn)了13%的銷量下滑。

　　在部分行業(yè)專家看來，哈弗H6銷量的下滑正是我國自主品牌SUV勢頭減弱的縮影。

　　“自主品牌的緊湊級SUV、小型SUV產(chǎn)品都紛紛上市，新消費領(lǐng)域的增長空間正在逐步縮小。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，SUV市場在今年上半年增長了49%，成為乘用車市場增長的主要拉動力。然而，在SUV的各細(xì)分領(lǐng)域中，陸風(fēng)X7所在的緊湊級SUV增長為22%，讓SUV市場整體增速顯得如此好看的其實是小型SUV，上半年小型SUV增速326%。

　　不僅如此，合資品牌的下探也在進(jìn)一步擠壓自主品牌在緊湊級SUV市場的空間。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，就在前不久，東風(fēng)悅達(dá)起亞對旗下獅跑起步價降價5萬元至10.98萬元，而同樣在8月，北京現(xiàn)代ix35的起步價也下降至15萬元以內(nèi)區(qū)間。此外，上海大眾途觀的優(yōu)惠幅度也達(dá)到兩三萬元。

　　合資產(chǎn)品的集體降價，在自主品牌SUV最“輝煌”的3月，排名前十的SUV中有8個都是自主品牌產(chǎn)品，然而在7月這一數(shù)字變?yōu)?個。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、一汽豐田RAV4紛紛搶進(jìn)前十，東風(fēng)本田CR-V也躍升上第四的位置。

　　顯然，合資品牌緊湊SUV的降價，以及對小型SUV車型的加碼，正在給自主品牌更大的競爭壓力。在市場人士看來，的這意味著對于品牌力較弱的陸風(fēng)等自主車企，繼續(xù)加碼A級SUV市場將面臨較大挑戰(zhàn)。