眼下，汽車市場(chǎng)世道日艱。面對(duì)一天比一天難過的日子，很少聯(lián)合的經(jīng)銷商開始抱團(tuán)“突圍”，并將希望寄托在了“互聯(lián)網(wǎng)”上。這不，剛有永達(dá)集團(tuán)與阿里汽車聯(lián)合上演的大劇，這又有近40家經(jīng)銷商集團(tuán)簽約共建“汽車街”的大戲，而且目標(biāo)均是一個(gè)，打造真正的O2O線上線下銷售服務(wù)平臺(tái)。

　　仔細(xì)閱讀兩大汽車電商平臺(tái)的資料，總的感覺戲不是很大，尤其是近40家經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)手“汽車街”這個(gè)項(xiàng)目，弄得挺熱鬧，最后能不能開花結(jié)果，真是個(gè)未知數(shù)。

　　為什么這么說？先讓我們看看現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商與汽車電商面對(duì)著怎樣的困境。

　　先說汽車經(jīng)銷商。其危機(jī)的根源是：現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商服務(wù)能力不能滿足用戶的真正需求。照理說，現(xiàn)在我國(guó)的汽車保有量已達(dá)到1.6億輛，每年新車銷量超過2200萬(wàn)輛，無(wú)論從哪個(gè)角度看，市場(chǎng)需求還是相當(dāng)大的。但現(xiàn)在服務(wù)主體的結(jié)構(gòu)出了問題，用通俗的話講，五星級(jí)酒店太多，二至四星級(jí)的酒店太少。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在4S店這種五星級(jí)水平的經(jīng)銷商已有2.4萬(wàn)家，而其他不計(jì)其數(shù)的分銷商與維修服務(wù)商基本處在個(gè)體旅館的水平。用戶偶爾上一次五星級(jí)酒店可以(購(gòu)置新車或前幾次保養(yǎng))，但長(zhǎng)期上五星級(jí)酒店(后續(xù)維修保養(yǎng))，既沒這個(gè)能力，也沒這個(gè)必要。再說汽車電商。其優(yōu)勢(shì)在于流量大，在給用戶帶來多種選擇的同時(shí)，也具備了為4S店引流的功能。可是他們現(xiàn)在閑不住，一是要線下賣車，二是線下做上門維修保養(yǎng)，將自己引向了與4S店競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)立面。運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，賣整車貼錢有時(shí)還貼不過4S店，搞維修保養(yǎng)只有燒錢才能引來流量，此外沒有辦法黏住用戶。燒錢何時(shí)是個(gè)頭？目前 看來這種做法前途也不妙。

　　那么汽車經(jīng)銷商的出路與汽車電商的出路究竟在哪里？在這里我談一下自己的一點(diǎn)淺見。

　　對(duì)于汽車經(jīng)銷商，特別是經(jīng)銷商集團(tuán)，當(dāng)下要做的主要有兩件事：

　　一、盡量讓有經(jīng)營(yíng)能力的4S店活著，最后“剩者為王”。今年年初，我先后寫了《今年是汽車人備受煎熬的一 年》、《中國(guó)車市將遭遇三十年來最大調(diào)整》等文章，對(duì)今年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)作出了預(yù)判，現(xiàn)在均已應(yīng)驗(yàn)。我認(rèn)為，這種調(diào)整未來還將繼續(xù)，2.4萬(wàn)家4S店即使去掉1/3，數(shù)量仍然多，因?yàn)橄M(fèi)者不需要那么多“五星級(jí)酒店”。在這場(chǎng)淘汰賽中要活下來，主要拼的是“兩力”，一是資金實(shí)力。因?yàn)槊鎸?duì)長(zhǎng)期微利或虧損的局面，沒有雄厚的資金不可能堅(jiān)持；二是經(jīng)營(yíng)能力。現(xiàn)在是考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候，經(jīng)營(yíng)上沒有絕活也會(huì)頂不住。如果在這場(chǎng)淘汰賽中能活下來，這種“五星級(jí)酒店”的4S店在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)生存不會(huì)有大的問題。

　　二、構(gòu)建多層次的維修服務(wù)體系。新車現(xiàn)在大多虧著賣，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，賣新車今后也不會(huì)掙多少錢，主要得靠服務(wù)。誰(shuí)能盡快構(gòu)建有品牌、質(zhì)量好、快捷、便宜的維修服務(wù)品牌，打造出像如家、速8這樣的維修連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就能搶占未來競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)，并長(zhǎng)期立于不敗之地。

　　現(xiàn)在，經(jīng)銷商集團(tuán)不是沒有能力干這個(gè)活，關(guān)鍵是從領(lǐng)導(dǎo)到員工都不習(xí)慣于干這個(gè)活。讓“五星級(jí)酒店”的人往高大上的互聯(lián)網(wǎng)上轉(zhuǎn)可以，但往下干二至四星級(jí)酒店的活，誰(shuí)受得了？

　　當(dāng)然，往互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型也是必須做的事，經(jīng)銷商集團(tuán)在搭建完多層次的銷售服務(wù)體系時(shí)，可以“互聯(lián)網(wǎng)”，而不是直接奔向“互聯(lián)網(wǎng) ”。

　　對(duì)于汽車電商，應(yīng)繼續(xù)從兩方面發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，少在線下白忙活：

　　一是繼續(xù)發(fā)揮引流功能，為新的銷售服務(wù)主體服務(wù)。過去，像易車網(wǎng)、汽車之家等多為4S店引流，今后除4S店外，多種銷售業(yè)務(wù)與維修服務(wù)業(yè)態(tài)將蓬勃發(fā)展，因此可為他們繼續(xù)提供引流服務(wù)，將這一方面的功能發(fā)揮到極致。避開誘惑，回歸本位，這考驗(yàn)的是像易車網(wǎng)、汽車 之家這類互聯(lián)網(wǎng)公司的定力。

　　二是開拓新的線上服務(wù)門類。互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)項(xiàng)是線上“軟”的部分，而不是線下“硬”的部分。賣分期、賣車險(xiǎn)等都是“軟”服務(wù)，是互聯(lián)網(wǎng)公司的強(qiáng)項(xiàng)。此外，汽車零部件、汽車用品等不需要過多“硬”件支持的門類，也可以成為它的拿手好戲。

　　最近一段時(shí)間以來，汽車經(jīng)銷商與汽車電商的日子都不太好過，許多人問下一步怎么辦？我以為，越是在這個(gè)時(shí)候越需要頭腦清醒，要不停地問自己，什么是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？什么是自己的絕活？守住絕活，伺機(jī)發(fā)力，就能成為大調(diào)整中的贏家。連各自“金剛鉆”的絕活都沒練 好，就企圖通過所謂的聯(lián)合，最后共渡難關(guān)，最終可能只是一種美好的期待。