費了很多心思，煎熬了很多時間，消耗了很多能量和物資，一群人，甚至是整個團隊辛苦地付出了幾十個日日夜夜之后，終于迎來了銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)上臺發(fā)布新車價格。在每一個汽車企業(yè)新品發(fā)布會上，總是有主持人一千次地拋出這樣一句話，“激動人心的時刻到來了”，于是一款新的汽車產(chǎn)品的市場指導(dǎo)價，在銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)口中報出，在大屏幕上出現(xiàn)。

　　這是一種屬于汽車的文化和傳承，來自于優(yōu)秀的跨國汽車公司的營銷形式與表達(dá)方式。

　　我們中國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)得很好，學(xué)習(xí)了許多年。

　　曾幾何時，圍繞這最具有商業(yè)機密和玄機的新品價格，有很多故事，有很多猜測，有很多預(yù)判，大家還在時間富余的時候，心情比較好的時候，比一比誰更接近最后的答案。

　　最近上市的新車有很多，可以想象，又會有許多媒體從業(yè)人員在與企業(yè)高管交流的時候被告知：“這次定價，我們的管理層討論得十分激烈，開了好幾次會，在發(fā)布會開始前才剛剛敲定。”

　　我們曾經(jīng)如此認(rèn)真地對待新品發(fā)布會上公布市場指導(dǎo)價這件事。可是，事實卻是，如此重要的官方市場指導(dǎo)價卻對消費者并沒有什么可信度和用處。

　　參考很權(quán)威的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真的統(tǒng)計之后，我們發(fā)現(xiàn)：自2008年反壟斷法實施以來，在中國的汽車市場上，按照官方發(fā)布的市場指導(dǎo)價買到汽車產(chǎn)品的消費者，幾乎為零。接近90%的消費者支付了比官方指導(dǎo)價更低的價格，還有接近10%的消費者加價購買了汽車。迫于銷售形勢和戰(zhàn)術(shù)修正而進(jìn)行的官方降價最近頻頻發(fā)生，“官方定價”更是被置于尷尬處境，毫無權(quán)威性可言。

　　既然無用，為什么還要如此大費周章？

　　因為這還不是浪費的實質(zhì)。這個“官方定價”關(guān)乎這款新車與競爭產(chǎn)品的策略，關(guān)乎產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略，關(guān)乎劃定的目標(biāo)人群特征，關(guān)乎成本核算和利潤的重要指標(biāo)，關(guān)乎企業(yè)的產(chǎn)品架構(gòu)和公司戰(zhàn)略。這種企業(yè)行為無法在中國汽車界避免，因為眾多汽車企業(yè)正在遭遇中國汽車市場上最為激烈和充分的產(chǎn)品競爭時代，非常遺憾，這種具有中國特色的市場競爭不是以技術(shù)進(jìn)步和品牌文化為核心，而是以價格戰(zhàn)爭為競爭焦點。這是一種混亂的、無序的、不利于中國汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。在這種趨勢下，中國汽車業(yè)正產(chǎn)生著巨大的社會資源的浪費。