近一段時間，筆者在與多家分時租賃平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人交流過程中發(fā)現(xiàn)，他們更多談到運營與技術(shù)上的問題，而對如何提升用戶體驗、如何利用互聯(lián)網(wǎng)思維解決線上線下運營的具體問題，總是“一筆掠過”。這個有趣的現(xiàn)象，引發(fā)了筆者的一些思考。

　　在撰稿前一天，筆者下載安裝了一款在北京占有較大市場份額的分時租賃手機應(yīng)用。經(jīng)過注冊登錄后發(fā)現(xiàn)，這款軟件 雖然能夠?qū)τ脩羲谖恢眠M行定位，卻無法推薦最近的租車點。首頁顯示的租車點信息與筆者的距離計算完全不符，且每次打開顯示的信息都不一致。同時，軟件針 對手機端的窗口優(yōu)化也存在明顯問題。據(jù)了解，現(xiàn)在距這款軟件上線已有半年多的時間，而這種基礎(chǔ)性的技術(shù)問題竟然依舊存在，可見該公司并未真正重視用戶體驗 的提升。在筆者看來，分時租賃與其他“互聯(lián)網(wǎng) ”創(chuàng)新一樣，離不開以人為本這個核心理念。若一家公司不能將用戶體驗真正重視起來，很難避免在分時租賃這一 新興業(yè)態(tài)的發(fā)展過程中不被整合淘汰。

　　在分時租賃平臺的運營層面，筆者經(jīng)過了解也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如面對車輛調(diào)度的潮汐現(xiàn)象，有些分時租賃公司不 得已只能讓員工去將車輛開回到缺少車源的租車點；當(dāng)新能源汽車電量不足時，公司需要安排人員將車開去充電；當(dāng)車輛因為天氣和使用的原因清潔程度不佳時， 公司只能增派人手去清理。然而，當(dāng)企業(yè)這樣做時，其互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟“輕資產(chǎn)”的靈活性優(yōu)勢也進一步被削弱。企業(yè)部門與員工越來越多，企業(yè)的模式越做越“重”， 這樣發(fā)展下去，基于互聯(lián)網(wǎng)的分時租賃公司最后將可能演變成一個“擁有手機客戶端的”傳統(tǒng)汽車租賃公司。

　　在全社會推行“互聯(lián)網(wǎng) ”的當(dāng)下，分時租賃平臺的創(chuàng)業(yè)者也同樣需要運用互聯(lián)網(wǎng)思維，比如跨界調(diào)取資源的方式來 解決自身運營中存在的問題。例如，面對車輛調(diào)度的潮汐現(xiàn)象，分時租賃平臺可以運用價格杠桿，發(fā)放補貼或折扣券，鼓勵用戶將車輛開往缺少車源的租賃點。分時 租賃公司甚至可以與代駕公司合作，讓代駕司機在通勤時順路將新能源汽車開回租車點。這樣既進行了車輛合理分配，又解決了代駕司機的通勤問題，從而實現(xiàn)雙 贏。而當(dāng)車輛需要清潔時，分時租賃平臺可以將工作外包給上門洗車公司，由它們提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，不必雇傭人員專門負(fù)責(zé)此事，避免增加公司運營成本。

　　分時租賃企業(yè)在發(fā)展的路上，還將面臨許多問題與障礙。而在筆者看來，互聯(lián)網(wǎng)公司的身份，正是分時租賃平臺發(fā)展的最大優(yōu)勢。創(chuàng)業(yè)者要善于利用互聯(lián)網(wǎng)思維解決發(fā)展中的挑戰(zhàn)，進一步提升用戶體驗、改善運營模式。只有這樣，分時租賃的未來之路才會越走越寬，越走越順。