作為體育中比賽的人機(jī)大戰(zhàn)，可以說(shuō)早已經(jīng)不是什么新鮮詞了。早在N多年前，國(guó)際象棋的世界冠 軍卡斯帕羅夫就曾與超級(jí)電腦深藍(lán)進(jìn)行過(guò)幾番棋決戰(zhàn)。而現(xiàn)在，谷歌的AlphaGo圍棋計(jì)算機(jī)，也找來(lái)世界冠軍李世石進(jìn)行五番圍棋大戰(zhàn)，最終的結(jié)果，谷歌 AlphaGo超乎想象的贏得比賽，還是讓人感到有些始料不及。

　　作為電子計(jì)算機(jī)所控制的競(jìng)賽，盡管也是由人腦或者相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)所控制，但所運(yùn)行的步驟與應(yīng)對(duì)的方式，還是與人的思維有著巨大的不同。盡管如此，如果簡(jiǎn)單地要比 較人腦強(qiáng)、還是計(jì)算機(jī)更強(qiáng)的問(wèn)題，說(shuō)到底并沒有任何意義。現(xiàn)在的關(guān)鍵就是，通過(guò)這樣的人機(jī)大戰(zhàn)的較量，或許會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證計(jì)算機(jī)控制下的綜合能力，使得谷歌 開發(fā)的無(wú)人駕駛汽車從中受益。這樣一來(lái)，同樣由谷歌推進(jìn)的汽車無(wú)人駕駛技術(shù)，也就自然贏得了比廣告更具影響力的效果。

　　其實(shí)，人腦與電腦的比較，就是極限狀態(tài)下的出錯(cuò)概率問(wèn)題。人在極限面前，往往會(huì)受到主觀的支配與牽制，這就很難真正達(dá)到極限時(shí)的極致發(fā)揮。在這方面，機(jī)器人 卻不存在這樣的缺陷，所以，人機(jī)大戰(zhàn)至少給我們提出了面對(duì)極限的情況下，計(jì)算機(jī)的可靠性問(wèn)題。由于計(jì)算機(jī)不存在怎樣的心理壓力與思想走神問(wèn)題，自然就很可 能挑戰(zhàn)人力所不能及的極限目標(biāo)。

　　在人機(jī)大戰(zhàn)的硝煙還未散去的情況下，作為汽車制造中較為特殊的無(wú)人駕駛與智能汽車，也漸漸表現(xiàn)出要顛覆現(xiàn)有駕駛現(xiàn)象。甚至，不管人們信不信，無(wú)人駕駛汽車都 向市場(chǎng)疾馳而來(lái)。目前，美國(guó)已經(jīng)開始在一些州進(jìn)行了無(wú)人駕駛試驗(yàn)以及開始制定相應(yīng)的交通立法，這些都是未來(lái)汽車與交通發(fā)展所面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。或許，這樣的 科技看起來(lái)有些玄乎其玄，但一經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化制造，說(shuō)不定哪一天，我們都會(huì)享受到無(wú)人駕駛所帶來(lái)的便利，這恐怕才是最難以預(yù)料的！

　　作為科技改變?nèi)松姝h(huán)境的工具，互聯(lián)網(wǎng)可謂是最好的例證。像上世紀(jì)七、八十年代出現(xiàn)電子計(jì)算機(jī)，當(dāng)時(shí)，恐怕人們無(wú)法想象，才過(guò)了三十年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成了人們 日常生活重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。而作為新汽車制造的無(wú)人駕駛汽車，乍聽起來(lái)同樣有些讓人不可思議，似乎沒有了人的操作與控制，就很可能會(huì)使汽車機(jī)械與交通亂作 一團(tuán)，但這只是泛指在沒有規(guī)矩的前提下存在的問(wèn)題。而一旦社會(huì)與道路交通形成了規(guī)矩、甚至法律，自然也就可以使無(wú)人駕駛汽車暢通無(wú)阻了。

　　在國(guó)內(nèi)剛剛召開的兩會(huì)上，很多代表、委員都將無(wú)人駕駛汽車與交通的立法作為議案首先推出，其目的就是，在國(guó)際上已經(jīng)將無(wú)人駕駛納入主要發(fā)展方向的前提下，希 望國(guó)內(nèi)不要以被動(dòng)的方式加以應(yīng)對(duì)，而更需要在國(guó)際制造已取得成效的情況下，以我為主的進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這恐怕才是當(dāng)務(wù)之急的問(wèn)題。

　　作為無(wú)人駕駛車輛的技術(shù)，早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)研發(fā)出現(xiàn)。過(guò)去，國(guó)內(nèi)的一汽集團(tuán)就曾在高速路上，成功試驗(yàn)過(guò)無(wú)人駕駛車輛。這就預(yù)示著，國(guó)內(nèi)企業(yè)完全有能力開發(fā) 與大規(guī)模制造無(wú)人駕駛汽車。而現(xiàn)在，之所以將這種汽車制造納入到整體汽車的升級(jí)范疇，一方面是無(wú)人駕駛有其自身的特殊性，容易在一定條件下給消費(fèi)者帶來(lái)便 利；另一方面，作為尖端制造的無(wú)人駕駛，現(xiàn)在已開始轉(zhuǎn)為民用，這個(gè)時(shí)候更需要及時(shí)跟上國(guó)際的步伐，這才是不至于落伍。所以，理性看待無(wú)人駕駛汽車，既不能 將其看得神乎其神、也同樣需要認(rèn)真對(duì)待無(wú)人駕駛的升級(jí)與推廣，這恐怕才是正確看待汽車科技發(fā)展的關(guān)鍵。

　　憑心而論，作為這一次圍棋界的人機(jī)大戰(zhàn)較量，他的現(xiàn)實(shí)意義絕不是為了爭(zhēng)強(qiáng)好勝、而是最大限度進(jìn)行計(jì)算機(jī)技術(shù)的推廣以及進(jìn)一步完善智能汽車的宣傳。只有這樣， 新時(shí)期的科技改變，才能夠更好的表現(xiàn)出來(lái)。至于機(jī)器會(huì)不會(huì)出現(xiàn)了難以控制的問(wèn)題，電腦是否會(huì)超過(guò)人腦，這都不是應(yīng)該考慮的問(wèn)題。畢竟，再先進(jìn)的電腦、也是 人腦所發(fā)明與制造，所以，谷歌竭力推出的人機(jī)大戰(zhàn)，與其說(shuō)是要與世界冠軍一爭(zhēng)高下、倒不如說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉臑橹悄軝C(jī)器研究做了全球做好的廣告，這樣，或許無(wú)人 駕駛汽車的推廣，就有了很好的前提了。