2016成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最迫切的一年。國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要明確提出要實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，其中兩個(gè)重要的內(nèi)容就是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將成為汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要途徑和方向。

　　新興產(chǎn)業(yè)：更智能更環(huán)保

　　智能化和新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車被明確列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家將通過(guò)重點(diǎn)突破關(guān)鍵技術(shù)、建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、完善政策支持體系等方式來(lái)推廣新能源汽車。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步、環(huán)境的壓力和政策的助推，越來(lái)越多的汽車企業(yè)已經(jīng)堅(jiān)定了發(fā)展新能源汽車的信心，開(kāi)始在新能源車領(lǐng)域邁出轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)質(zhì)性步伐。

　　3月14日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，今后幾年廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域投入約50億元人民幣。

　　據(jù)介紹，廣汽傳祺一直致力于推動(dòng)新能源車發(fā)展，經(jīng)過(guò)5年研發(fā)和2年市場(chǎng)推廣，傳祺實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控“核心三電”零部件的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。其 中，插電混合新能源車型傳祺GA5PHEV，純電續(xù)航里程達(dá)到80km，在線充電續(xù)航里程超過(guò)600公里，使用的方便程度絲毫不遜于傳統(tǒng)燃油汽車。

　　另外，廣汽傳祺未來(lái)將還推出更多新能源汽車產(chǎn)品，覆蓋純電動(dòng)、插電混合，以及混合動(dòng)力等多種車型。規(guī)劃到2020年，廣汽集團(tuán)及廣汽傳祺新能源汽車產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)到20萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　不只是廣汽傳祺，北汽、上汽、江淮、吉利、比亞迪等汽車企業(yè)都將新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的主要方向，并且下大力氣推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。

　　工信部部長(zhǎng)苗圩日前在“兩會(huì)”上表示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到30多萬(wàn)輛，而2016年將比2015年增長(zhǎng)一倍以上，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越好。

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)：要符合需求也要講“生態(tài)”

　　國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要提出，到2020年，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。而這在目前機(jī)動(dòng)車的保有量中，還是一個(gè)較小的比例。因此，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要意義，其重點(diǎn)就在于更符合市場(chǎng)需求，更綠色環(huán)保。

　　“十三五”規(guī)劃綱要中稱，要推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，全面提高產(chǎn)品技術(shù)、能效環(huán)保等水平，改善消費(fèi)品供給。

　　對(duì)此，一些車企已開(kāi)始了傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在日前舉行的首屆中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)中，廣汽傳祺GS4成為首個(gè)獲得金牌評(píng)價(jià)的SUV車型，同時(shí)也是首個(gè)獲得金牌評(píng)價(jià)的中國(guó)品牌。其中在“車內(nèi)空氣質(zhì)量”一項(xiàng)中以95%的超高得分，成為到目前為止該項(xiàng)評(píng)分最高的車型。

　　據(jù)了解，中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)是在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)對(duì)其健康、節(jié)能、環(huán)保等績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行的綜合性評(píng)價(jià)，而列入本次評(píng)價(jià)公告目錄的車型近2000余款，有近八成車型未通過(guò)生態(tài)認(rèn)證。

　　在環(huán)境壓力越來(lái)越大的今天，人們關(guān)注的已不只是汽車的排放，車內(nèi)空間的環(huán)保也成為消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的重點(diǎn)。廣汽傳祺通過(guò)“生態(tài)造車”理念，使其 傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)品從里到外都滿足了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷增長(zhǎng)的需求。另外，廣汽傳祺還打造了一套先進(jìn)簡(jiǎn)潔的生產(chǎn)工藝，有效地杜絕了浪費(fèi)，減少?gòu)U棄物排 放，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)也降低了環(huán)境的污染，使得整個(gè)研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品一樣綠色環(huán)保。

　　轉(zhuǎn)型升級(jí) 高端突破

　　國(guó)家發(fā)展改革委主任徐紹史日前表示，新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)為中國(guó)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，應(yīng)該迎頭趕上，一些領(lǐng)域要跟蹤，一些要平行，一些要爭(zhēng)取領(lǐng)先。

　　對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，我們與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大，可能在一段時(shí)間內(nèi)還處于跟隨態(tài)勢(shì)。汽車企業(yè)需要加快自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，尋求向中高端的群體性突破。

　　為此，廣汽傳祺曾投入巨資建成研究院技術(shù)中心，推進(jìn)自主品牌向中高端邁進(jìn)。而其他國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)也紛紛在國(guó)內(nèi)，甚至在美國(guó)、歐洲、日本等地建立全球性的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　而在新能源領(lǐng)域，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，目前全球還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家或企業(yè)能夠說(shuō)在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟，大家都是在摸索的過(guò)程中，這是中國(guó)企業(yè)趕上世界先進(jìn)水平的一個(gè)重大機(jī)遇。

　　同時(shí)，在國(guó)家政策層面，未來(lái)也將加大政策支持力度。

　　徐紹史表示，未來(lái)將由頂層設(shè)計(jì)、體制機(jī)制創(chuàng)新來(lái)保證轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的部署，通過(guò)進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)、激發(fā)市場(chǎng)主體活力、加強(qiáng)金融等來(lái)構(gòu)建政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。