通過了各個工藝流程檢測的合格產(chǎn)品還不能交付消費(fèi)者，這些車輛還要經(jīng)過全面的整車質(zhì)量檢測。首先，每輛整車在總裝線裝配完成后，都要經(jīng)過100%的下線檢測，先通過四輪定位和燈光檢測，而后進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)房內(nèi)，在行駛狀態(tài)下對整車進(jìn)行一系列動態(tài)模擬檢測，包括制動力測試、最高時速、怠速、排放、車速校驗(yàn)等檢測，最后還要經(jīng)過一段道路測試和雨淋測試，全部合格后車輛才能最終報交。

　　然而，這并不意味著結(jié)束。即便是報交合格的下線產(chǎn)品車，上海大眾還會對其進(jìn)行抽檢，抽中的車輛一部分依照德國大眾的 Audit檢驗(yàn)體系進(jìn)行整車Audit評價，另一部分則會進(jìn)入檢測中心進(jìn)行更全面的檢查，包括舒適性檢測、雨淋檢測、振動試驗(yàn)、電器檢測、整車噪聲檢測等七項(xiàng)日常檢測以及快速動態(tài)評估，對這些車輛進(jìn)行外飾、內(nèi)飾、電器功能、機(jī)艙、底盤、路試、密封性等全方位的檢查。其中，僅舒適性檢測，就要經(jīng)過28-30項(xiàng)測試內(nèi)容，包括四門兩蓋的開關(guān)、遮陽板的翻轉(zhuǎn)、座椅的前后調(diào)節(jié)、手套箱的開啟等，這些都和用戶日常使用有直接關(guān)系，或許用戶不會特別在意，但上海大眾對于這些內(nèi)容都有非常明確的檢測標(biāo)準(zhǔn)，每一項(xiàng)都要達(dá)標(biāo)才能判定舒適性合格。

　　此外，隨著汽車與人們?nèi)粘Ｉ畹牟粩嗑o密，消費(fèi)者對于用車的舒適性和密封性的要求也日益提高。為了有效隔離外部的噪聲和異味，為用戶提供安靜舒適的駕乘感受，上海大眾對車輛的聲學(xué)密封性的檢測也非常嚴(yán)格，例如：

　　(1)雨淋測試。除了常規(guī)雨淋外，還有負(fù)壓霧化雨淋和極限雨淋。負(fù)壓霧化雨淋可以針對南方經(jīng)常出現(xiàn)的梅雨季節(jié)對整車的縫隙密封性進(jìn)行模擬驗(yàn)證，同時也能模擬車輛在高速行駛狀態(tài)下的密封性能；極限雨淋則可以模擬萬年一遇甚至前所未遇的特大強(qiáng)降雨的情況，壓力逐級增加，使整車在長時間高壓力的環(huán)境下，360°均可雨淋覆蓋，相當(dāng)于車輛在300mm的降雨量情況下連續(xù)淋了10個小時。

　　(2)煙霧測試。相較于雨淋測試，煙霧測試對整車密封性的要求更高。在車輛門窗都關(guān)閉的情況下，通過鼓風(fēng)機(jī)使車內(nèi)外產(chǎn)生壓差，如果負(fù)壓值高，則說明車輛的密封性高；而后在車外將煙霧發(fā)射器沿著所有的窗、門這些可以空氣流入的所有的縫隙走一遍，檢查人員在車內(nèi)通過煙霧進(jìn)入車內(nèi)的位置判斷各個部位的密封性，為后續(xù)改進(jìn)提供指導(dǎo)。