中國網(wǎng)汽車3月19日訊（記者關(guān)璐）現(xiàn)在做汽車產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)，不搞點(diǎn)創(chuàng)新都不好意思拿出手。奇瑞艾瑞澤7 1.5T的微信上市會(huì)還在刷屏，鄭州日產(chǎn)風(fēng)度品牌首款SUV MX6就帶了一群創(chuàng)業(yè)的小伙伴去新西蘭錄制了一部充滿創(chuàng)業(yè)情懷的微電影，還差點(diǎn)就讓MX6成了本場(chǎng)上市活動(dòng)的配角。

東風(fēng)風(fēng)度MX6正式上市

　　MX6在企業(yè)內(nèi)部叫做夢(mèng)想6，整場(chǎng)活動(dòng)都似乎在談及夢(mèng)想，就如鄭州日產(chǎn)20年如一日的耕耘，它成為了汽車行業(yè)中辛勤的鋪路者——第一個(gè)把SUV概念帶入中國的企業(yè)、第一個(gè)通過達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)行賽事營銷的企業(yè)、第一個(gè)提出輕型商用車的企業(yè)、第一個(gè)提出雙品牌概念的企業(yè)……只是，由于東風(fēng)集團(tuán)對(duì)自主品牌資源分配與發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整，鄭州日產(chǎn)所生產(chǎn)的車型更偏小眾一些，所以銷量上多年來不見起色。

　　也許這就是創(chuàng)業(yè)的者的縮影，煎熬、迷茫，你所需要的只是對(duì)理想的堅(jiān)持和追求，也許就能守得云開見月明。鄭州日產(chǎn)就等到了這樣的機(jī)會(huì)——隨著東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，東風(fēng)集團(tuán)2014年底將其常州基地轉(zhuǎn)讓給鄭州日產(chǎn)，使得鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)能有了極大的擴(kuò)充。產(chǎn)能的翻倍意味著一大波產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，根據(jù)郭振甫此前透露，到2018年，鄭州日產(chǎn)將有總計(jì)8款新車上市，其中包括4款SUV、2款皮卡以及2款MPV。

　　風(fēng)度MX6就是這樣一款有特殊意義的車型，它將為鄭州日產(chǎn)帶來可觀的銷量與收入，為后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃的實(shí)施提供有效保障，根據(jù)鄭州日產(chǎn)相關(guān)人士透露，風(fēng)度MX6的規(guī)劃銷售目標(biāo)為4000輛/月。12.28-16.98萬元的價(jià)格，風(fēng)度MX6的價(jià)格可以說足夠厚道，但在現(xiàn)場(chǎng)并沒有聽到經(jīng)銷商為之贊嘆的歡呼聲，筆者還就此問詢了坐在身邊的經(jīng)銷商，對(duì)此，這位經(jīng)銷商表示“價(jià)格不出所料，沒什么驚喜。”

　　相對(duì)而言，在SUV市場(chǎng)中想要完成4000輛一個(gè)月的目標(biāo)并不難，畢竟這是一款實(shí)實(shí)在在的好車——來自于日產(chǎn)轎車平臺(tái)(C平臺(tái))，基于老款奇駿打造的開發(fā)的越野SUV，生產(chǎn)地也是老奇駿的生產(chǎn)地，配置做了簡(jiǎn)單升級(jí)，與老奇駿的重合度高達(dá)98%。甚至此前某汽車網(wǎng)站對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)其前臉可以輕松改裝成老款奇駿的前臉……

    日產(chǎn)成熟的技術(shù)底蘊(yùn)、東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的拿來主義精神，不存在任何僥幸，沒有任何驚喜。只是這些都能夠轉(zhuǎn)化成為鄭州日產(chǎn)的有利道具，當(dāng)下鄭州日產(chǎn)儼然一手好牌在握，就如此前郭振甫對(duì)鄭州日產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的評(píng)價(jià)，他們是一個(gè)來則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則能勝的隊(duì)伍一般，此時(shí)是鄭州日產(chǎn)“二次創(chuàng)業(yè)”的最好時(shí)機(jī)，這是他們必須孤注一擲的時(shí)刻，因?yàn)槭袌?chǎng)已不可能再給鄭州日產(chǎn)第三次創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　就此，鄭州日產(chǎn)提出了一系列營銷改革規(guī)劃，鄭州日產(chǎn)銷售部副部長馬昉向筆者介紹，隨著鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品更加多元化，旗下產(chǎn)品的受眾人群也將更為寬廣。

    在營銷層面上，鄭州日產(chǎn)將營銷重點(diǎn)向市場(chǎng)和產(chǎn)品價(jià)值回歸，呼吁一切以客戶為中心，并圍繞此對(duì)其組織機(jī)構(gòu)、營銷方式和人員團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改革：成立客戶關(guān)系管理中心，將用戶的反饋和需求直接向總經(jīng)理匯報(bào)，這些需求和建議將直接滲透至新車型的設(shè)計(jì)以及銷售政策的制定等各個(gè)環(huán)節(jié)；除了增加網(wǎng)絡(luò)銷售、新媒體營銷手段外，還將對(duì)現(xiàn)有實(shí)體4S店進(jìn)行升級(jí)，確保鄭州日產(chǎn)4S銷售點(diǎn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與日產(chǎn)4S標(biāo)準(zhǔn)處于同等水平；另外就是公司的主力員工將全部啟用80、90后年輕精英，這些思維靈活、專業(yè)性更強(qiáng)的人才的啟用，將給鄭州日產(chǎn)注入更多活力。

　　但不得不承認(rèn)的是，隨著受眾人群的變化，鄭州日產(chǎn)還沒有給風(fēng)度提出一個(gè)清晰的品牌定位。雖然在MX6上市時(shí)，他們講了不少關(guān)于敢闖、創(chuàng)業(yè)的小故事，但多年來輕型商用車產(chǎn)品的經(jīng)營讓鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品的受眾人群更為年長一些，又如何讓風(fēng)度的受眾人群逐漸偏向年輕化？馬昉回避了筆者的問題，但根據(jù)她的透露，MX6希望將主流銷售人群定位在80和90后，目前的銷售訂單反饋也是如此，然而80-90后購買人群所追求的是否是一款來自于日產(chǎn)換代后的老款車型？這的確需要時(shí)間來驗(yàn)證。