近期，眾多合資品牌出現(xiàn)了“官方降價”現(xiàn)象，合資品牌價格戰(zhàn)打響，未來或涉及更多合資品牌以及中國品牌加入，而官方降價到底刺激到了誰的神經(jīng)？中國品牌？合資品牌？經(jīng)銷商？消費者？

　　合資品牌頻頻官降 最大的刺激給了誰？

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷整體環(huán)比有所下降，銷量同比下降，產(chǎn)銷增速繼續(xù)放緩。在銷量前十的乘用車企業(yè)中，有一半的乘用車車企出現(xiàn)了同比下降，其中上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風日產(chǎn)以及北京現(xiàn)代的降幅分別為5.6%、16.9%、16.7%、14.3%以及0.8%。

　　中國品牌的逆勢上漲，并搶奪市場份額，合資品牌紛紛開啟官方降價策略，涉及了上海大眾、上海通用、一汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代等，一個月內(nèi)五大車紛紛調(diào)整官方售價，很明顯是對銷量下滑采取的應(yīng)對方案。

　　●合資品牌“官方降價”回顧：

　　4月6日，上海大眾官方宣布：對Polo和途安兩個車系進行了官方降價，其中Polo最高降價1萬元，途安全系優(yōu)惠1萬元；

　　4月11日，長安福特官方宣布：即日起到4月30日，長安福特在售主力車型(除新蒙迪歐、銳界外)均可享受購車贈送全額購置稅的優(yōu)惠活動。

　　4月12日，北京現(xiàn)代官方宣布：推出全系車型2年免息政策，即日起購買北京現(xiàn)代全系車型(除ix25外)，凡通過貸款購車的消費者，均可享受2年的免息政策。其中全新上市的索納塔9可享受3年免息優(yōu)惠；

　　4月13日，一汽-大眾官方宣布：全面啟動“質(zhì)惠雙重禮 到店更驚喜”全系鉅惠活動，涉及全系車型的保險優(yōu)惠、二手車置換優(yōu)惠和貸款0利率優(yōu)惠。

　　5月12日，上海通用宣布：對旗下對別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力產(chǎn)品系列共計40款車型的全國市場零售指導(dǎo)價進行全面調(diào)整。這次調(diào)整所涉及到的40款車型均出現(xiàn)不同程度的下降，其中降幅最大的為5.39萬元，最小調(diào)整幅度為1萬元。

　　●合資品牌“官方降價”其它品牌或跟進

　　今年4月份，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國產(chǎn)銷分別完成207.97萬輛和199.45萬輛，比上月分別下降8.9%和11%;與上年同期相比產(chǎn)量增長0.6%，銷量下降0.5%。前4個月，汽車產(chǎn)銷分別完成828.08萬輛和814.48萬輛，比上年同期分別增長4.1%和2.8%。

　　從銷量數(shù)據(jù)來看，參與官方降價行為的車企并未刺激銷量的增長，反而出現(xiàn)了小幅度下滑。其中上海大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的多家企業(yè)銷量依然出現(xiàn)了不同幅度的下滑，官方降價并未給消費者帶來實質(zhì)性的刺激，而消費者對于官方降價并不感冒。

　　同時部分車企為了應(yīng)對銷量的下滑，開始對產(chǎn)能進行調(diào)整，以寶馬為例，其下調(diào)了經(jīng)銷商的銷量目標，并對產(chǎn)能進行了下調(diào)，減少經(jīng)銷商庫存壓力，以便良性發(fā)展，讓經(jīng)銷商獲取更大的利潤。

　　對于合資品牌銷量的下滑，業(yè)內(nèi)資深人士表示，中國品牌車型在制造工藝上已經(jīng)有了媲美合資車型的實力，以及在售價等方面均有很大的優(yōu)勢，同時在一、二線市場趨于飽和的情況下，中國品牌更容易讓消費者接受，上述幾點使中國品牌實現(xiàn)了逆勢增長；合資品牌由于售價過高、庫存、以及市場趨于緩慢增長等主要因素下，出現(xiàn)了銷量下滑，并與中國品牌形成鮮明對比。

　　●合資品牌官方降價刺激中國品牌做出應(yīng)對

　　據(jù)了解，合資品牌在銷量上出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，導(dǎo)致部分合資品牌頻頻發(fā)布官方降價，其中上海大眾“帶頭”發(fā)起的官方降價，引發(fā)了長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和上海通用四大車企的相繼“跟風”。而在上述五大車企的壓力下，其余的車企也在或明或暗的大幅優(yōu)惠，這就導(dǎo)致了合資品牌呈現(xiàn)出價格整體下壓的態(tài)勢。寓意打壓中國品牌。

　　自主品牌第一季度銷量強勢崛起

　　面對合資品牌官方降價的打壓，中國品牌也有部分企業(yè)相繼“跟風”進行指導(dǎo)價下調(diào)，促使銷量增長。對此，長安汽車總裁朱華榮對于“價格戰(zhàn)”有不同的看法，并表示，“價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的做法，當然必要的市場競爭手段是必需要有的，這個過程中關(guān)鍵保持你自己合適的定位問題，包括定價問題。”

　　相比合資品牌而言，中國品牌車型在定價上要明顯好于合資品牌。以一款A(yù)級車為例，在售價上相差4萬元左右，個別車型甚至更高，其中中國品牌在單車利潤方面并不是很高，而中國品牌能夠填補合資品牌在該價位無車型的空白，這也是中國品牌相比合資品牌的優(yōu)勢所在。

　　一季度SUV車型銷量排行 中國品牌超合資

　　從銷量數(shù)據(jù)來看，長安汽車以及長城汽車持續(xù)走量，上述兩大車企分別同比增長40.4%和41.8%，完全超越了合資品牌，其中中國品牌在轎車上的表現(xiàn)并沒有撼動合資品牌的地位。而在SUV方面，以第一季度為例，銷量前十的車型當中，出現(xiàn)了8個中國品牌車型，其中哈弗H6月銷3萬臺的銷量問鼎銷量第一。

　　對于中國品牌SUV增速明顯，業(yè)內(nèi)分析人士表示，國內(nèi)SUV車型市場已成為一片藍海，無論中國品牌還是合資品牌均在大力的發(fā)展SUV車型，其中SUV車型具有了大空間以及較好的儲物能力，并能在多種路況下行駛，已成為家庭用戶的首選車型，中國品牌SUV在價格上有很大的優(yōu)勢，更容易讓消費者接受，這也是其增速明顯的主要因素之一。

　　同時乘聯(lián)會秘書長崔東樹也充分認了SUV市場的表現(xiàn)，并表示：中國品牌在SUV市場火爆并加大該市場的比重是存在問題的，中國品牌也應(yīng)盡快將SUV銷量的成功傳導(dǎo)至其他市場，以便全面發(fā)展。

　　合資品牌官降 刺激給了誰-消費者

　　●合資品牌官方降價刺激消費者購買

　　據(jù)了解，此次官方降價之前，部分經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠均已超過此次的官方降價，其中北京地區(qū)福克斯有2.55萬元的優(yōu)惠幅度；別克君越擁有3萬元左右的優(yōu)惠；雪佛蘭科帕奇的優(yōu)惠幅度在4萬元左右。此次官方降價后，以科帕奇為例，現(xiàn)在的指導(dǎo)價已經(jīng)跌破了此前經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度，這對消費者而言，價格優(yōu)勢足夠誘人。

　　對此，業(yè)內(nèi)分析人士表示，一般情況下，官方降價或優(yōu)惠只不過是廠家替經(jīng)銷商承擔了部分利潤損失，可相對減小經(jīng)銷商的壓力，同時經(jīng)銷商并不會因為官方降價給出更大優(yōu)惠，反而會根據(jù)當時的市場以及銷量目標情況來制定優(yōu)惠措施。

　　對于經(jīng)銷商而言，官方主動降價能夠刺激銷量的增長，同時也貸款等方面也將更加實惠。為此，我們與上海通用等經(jīng)銷商負責人溝通后了解到，此次官方降價對于經(jīng)銷商來說是一件好事，其一可以通過更低的價格來刺激消費者購買車輛；其二我們批發(fā)車輛的價格更低，能省下一部分資金用以其他方面。

　　對于消費者而言，準車主王先生表示，消費者往往需要購買價格實惠的車型，貨比三家，看看哪家價格更具優(yōu)勢，而此次官方價格調(diào)整后，消費者以更低的價格購買車輛，并將在購置稅、貸款等方面有更加實惠的價格，性價比更加突出，何樂而不為呢？

　　編輯點評：合資品牌銷量的下滑，促使其做出對于市場的反饋，實施官方降價策略，以便促進銷量的增長，其中對于經(jīng)銷商以及消費者來說，是個好事，可以以更低的價格賣車和買車；而在壓力方面，合資品牌并未有給中國品牌造成任何困擾，反而給予了自己更大的壓力。