中國網(wǎng)汽車12月9日訊(記者王庭) 在本屆廣州車展上，不少汽車廠商推出新的MPV車型，盡管有二胎等外部條件刺激，但是從銷量數(shù)據(jù)看，喊了多年的MPV井噴仍未到來，業(yè)內(nèi)對于MPV車型的前景也并不看好。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示“我們預(yù)測MPV市場份額不會持續(xù)增長，且目前已到達(dá)峰值，未來MPV銷量將回落。”

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-10月MPV銷售161.57萬輛，同比增長7.8%； SUV銷售470.62萬輛，同比增長48.4%。同是主打多功能、大空間，相比與SUV的爆發(fā)式增長，中國MPV確實(shí)一直顯得不溫不火。即便是從MPV銷量上看，以寶駿730、歐諾等8萬內(nèi)更應(yīng)被稱為“微客”車型占據(jù)絕對主流。而實(shí)際應(yīng)該成為主力真正家用MPV，卻在銷量上沒得到根本釋放。

　　實(shí)際上家用MPV并非沒有市場。根據(jù)記者觀察，目前中國消費(fèi)者對于MPV車型還是非常關(guān)注的。在廣州車展上展示MPV車型的展臺，無論是已經(jīng)上市已久的大眾夏朗、本田奧德賽，還是本次車展上，首發(fā)亮相的大眾新途安L、本田新艾力紳等，周圍都擠滿拖家?guī)Э诘挠^眾，銷售接待也是應(yīng)接不暇。記者之前走訪廣汽本田在北京的部分4S店，超過一半的用戶進(jìn)店主要瞄準(zhǔn)新奧德賽。消費(fèi)者如此高的關(guān)注度，為何最終沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際購買量呢？

　　客觀原因：被同級SUV搶走市場嚴(yán)重

　　中國網(wǎng)記者通過調(diào)查了解到，確實(shí)有一部分SUV搶了MPV的市場。在購買MPV的消費(fèi)者的備選車型列表中，多數(shù)都會有一款同價位或者同級別的SUV備選，而且最終往往都會選擇SUV車型。一方面，目前車市各級別車型中，SUV的豐富程度要明顯高于MPV，消費(fèi)者有更豐富的選擇，另一方面，廠商對于SUV投入熱情更高，無論是新車型數(shù)量還是更新?lián)Q代速度，SUV都要優(yōu)于MPV車型，所以相比較之下，消費(fèi)者更愿意做出購買SUV的選擇。

　　另外，在消費(fèi)者看來，雖然MPV也比較實(shí)用，但是SUV離地間隙高，駕駛視野好的特點(diǎn)更為直觀和突出，而MPV舒適性更高的屬性，對于消費(fèi)者來說感受并不那么直觀。多數(shù)城市經(jīng)常維修的路面情況，以及偶爾去郊區(qū)游玩得想法，也客觀上讓消費(fèi)者更傾向于買SUV“有備無患”。

　　自身原因：90%的SUV解決不了戶實(shí)際化需求

　　“SUV太強(qiáng)大”并不是真正家用MPV銷量上不去的全部原因，記者在與購買MPV潛在客戶了解發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品本身實(shí)力問題才是阻礙市場進(jìn)一步拓展的關(guān)鍵。通過記者采訪發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的家用MPV潛在用戶，都抱怨市場上真正符合需求的MPV車型太少。

　　這部分用戶購買車型目標(biāo)比較明確，首先空間寬敞，其次乘坐舒適，三是品牌放心。多數(shù)購買者都是購買第二輛車，或者置換車型，所以MPV內(nèi)空間布置不合理，第三排設(shè)置“雞肋”基本不會考慮。由于購車者用途主要用于家庭，所以在選購車型時，遠(yuǎn)比自己購買一輛車要更挑剔，價位、品質(zhì)、尺寸等方方面面都要照顧到，一處小細(xì)節(jié)方面的不方便，最終可能導(dǎo)致完全放棄該車型。

　　記者查了一下，目前國內(nèi)銷售MPV車型近百款，但是在家庭用戶重點(diǎn)關(guān)注價位15-30萬元區(qū)間的MPV還不到30款，這其中還有接近一半的車型，處在半停產(chǎn)狀態(tài)。一些老牌MPV車型商務(wù)感太濃，還有許多進(jìn)口MPV，維修和保養(yǎng)都不太方便，價格也偏貴，真正瞄準(zhǔn)家用車用戶的車型真是屈指可數(shù)。這就造成國內(nèi)MPV市場，雖然看著車型數(shù)量很“繁榮”，但是真正有競爭力的車型卻很少。

　　廠商原因：費(fèi)力未必討好 積極性不高

　　對于汽車廠商來說，打造一款受市場歡迎的MPV，絕對是一件苦差事。中國網(wǎng)記者與某車企相關(guān)人員了解到：由于購車者普遍對MPV駕乘舒適性、靜謐性及內(nèi)飾質(zhì)感和品質(zhì)有更高的要求，而這些“軟實(shí)力”遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)和配置要難得多，投入的成本也會更大。在市場銷量不是非常明朗的情況下，沒人愿意冒險投入。這也反映出汽車廠商對待家用MPV這片藍(lán)海，更多是觀望的態(tài)度。

　　車企要么直接進(jìn)口一款MPV試水，要么推出一款車型銷量不佳后，就此擱淺。在對車型市場營銷和推廣上，車企也沒有下大力氣和費(fèi)工夫，很少能為消費(fèi)者展現(xiàn)出7座家用MPV實(shí)用性、必要性及不可替代性。時下熱門的親子節(jié)目，也幾乎看不到家用MPV贊助的身影。反而是7座SUV車型以及目前在MPV市場占據(jù)主流的微客車型，在宣傳方面更奪人眼球，成功捕獲城市用車消費(fèi)者，和四五線城市消費(fèi)者的關(guān)注。

　　在家用MPV推廣的汽車廠商中，本田算是一直比較積極的。像廣汽本田持續(xù)多年“耕耘”奧德賽，新奧德賽 1-10月累計(jì)銷量，相比去年增長57%，而東風(fēng)本田推出的杰德也取得月銷4千輛左右的銷量，這再次印證這個市場并非沒有機(jī)會，而是正在逐漸成長，但是家用MPV的規(guī)模效益還遠(yuǎn)未成形。

　　政策原因：二胎政策效應(yīng)還未顯現(xiàn) 安全座椅或成為爆點(diǎn)

　　在MPV推廣比較好的國家和地區(qū)，比如美國和香港，MPV通常作為家庭購買的第二輛車。美國人喜歡周末統(tǒng)一采購，而且多數(shù)生有2個孩子，所以MPV可拓展的存儲空間大，而且第二排乘坐舒適的特性，就很符合需求。而香港很多人將家用MPV叫做“保姆車”，這是因?yàn)樵谙愀壑挟a(chǎn)階級家庭，確實(shí)在后排需要保姆乘坐，同時孩子上下車更方便和安全。

　　而目前在中國主要城市，太大的MPV不適合停車，本身家庭出行人數(shù)基本在5人以內(nèi)，沒有特別固定的集中采購習(xí)慣，所以消費(fèi)者對于真正家用MPV的需求并不強(qiáng)烈。“盡管二胎政策確實(shí)對于7座車型是一個利好，但是家用MPV能從中分多大一杯羹，目前還很難確定。”

　　普華永道思略特全球合伙人彭波在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示：“由于二胎政策剛推出不久，目前其對7座車的促進(jìn)效益，還未完全顯現(xiàn)。7座家用MPV真正在銷量上增長起來，除了二胎政策促進(jìn)之外，還必須有一個‘引爆點(diǎn)’，比如國家強(qiáng)制安裝兒童安全座椅，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到買一款7座車的必要性。”

　　這一點(diǎn)購買轎車的消費(fèi)者深有體會，如果后排安裝安裝座椅，那其他乘客乘坐的空間會變得很小，此時再帶著老人出游，是一件非常不方便的事情。而隨著國內(nèi)消費(fèi)者對兒童乘車安全意識的增強(qiáng)，就會進(jìn)一步放大真正家用MPV的便利性和舒適性的特點(diǎn)，大城市的示范效應(yīng)很快也會輻射到3-4線城市。如果再加上多個車企共同發(fā)力，家用MPV市場迎來快速增長并非不可能。