臨近年底,汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間的矛盾再次凸顯。日前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示,2015年11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.8%,比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處于警戒線以上。
“本月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的大幅攀升與市場(chǎng)需求指數(shù)大幅下降有直接關(guān)系。10月,在購(gòu)置稅減半政策以及車展刺激之下,市場(chǎng)需求得到一定程度的集中釋放,經(jīng)銷商庫(kù)存略有下降。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為,“經(jīng)過(guò)10月促銷消化庫(kù)存之后,11月新一批的庫(kù)存已經(jīng)進(jìn)來(lái)。”
顯然,廠家強(qiáng)制性要求經(jīng)銷商提貨,經(jīng)銷商庫(kù)存壓力加大被認(rèn)為是庫(kù)存預(yù)警指數(shù)升高的重要原因。此前,10月開始實(shí)施的購(gòu)置稅減半政策,對(duì)于乘用車銷量 提升具有明顯作用。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月,轎車市場(chǎng)銷量下滑趨勢(shì)減緩,銷量同比下滑1.2%至1055272輛。但縱觀全 年,轎車市場(chǎng)卻十分低迷,1-10月累計(jì)銷量9310893輛,同比下滑8.3%。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,汽車生產(chǎn)廠家為了年底沖量已經(jīng)開始?jí)簬?kù)了。有汽車企業(yè)已經(jīng)提前計(jì)劃出最后一個(gè)季度每個(gè)月的汽車批發(fā)目標(biāo),以完成年度整體銷售任務(wù)。
實(shí)際上,進(jìn)入11月,主流車企恢復(fù)快速增長(zhǎng)。通用、福特等跨國(guó)公司11月在中國(guó)的銷售量增長(zhǎng)明顯。其中,通用11月銷量同比提升14%,創(chuàng)下歷史新 高,扭轉(zhuǎn)了今年夏季銷售量大幅下降的趨勢(shì)。而自主品牌的銷量也大幅提升,其中北京汽車11月實(shí)現(xiàn)銷售43780輛,首次月銷突破4萬(wàn)輛,當(dāng)月同比增長(zhǎng) 18.8%,環(huán)比增長(zhǎng)29%。
不過(guò),對(duì)于經(jīng)銷商而言,此刻對(duì)市場(chǎng)總需求仍不樂(lè)觀。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少經(jīng)銷商正面臨艱難的抉擇,是要保證自己的現(xiàn)金流,還是借車市銷量的回 升押上賭注以拿到高額的返點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查也顯示,11月,市場(chǎng)總需求指數(shù)為43.9%,環(huán)比下降11.3個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商認(rèn)為總需 求量“增長(zhǎng)”的比例由上月的37%降至31.4%;認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從39.9%降至38.1%;認(rèn)為總需求量“下降”的比例從23.1%升 至30.5%。
值得關(guān)注的是,從廠家層面來(lái)看,保持渠道穩(wěn)定和健康仍是今年被多次提及的重點(diǎn)工作之一。從去年開始,大面積虧損的經(jīng)銷商們集體向廠家索要補(bǔ)貼,而廠 家也陸續(xù)向經(jīng)銷商提供支持和返利,郎學(xué)紅認(rèn)為,“有了去年的經(jīng)驗(yàn),很多主機(jī)廠對(duì)經(jīng)銷商管理做了相應(yīng)的調(diào)整,比如,將全年返利改為半年度、季度,甚至有些品 牌已經(jīng)變?yōu)樵露确道皶r(shí)給經(jīng)銷商補(bǔ)血”。
因此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議,經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)市場(chǎng)保持理性判斷,合理調(diào)控庫(kù)存量,減少因庫(kù)存變化帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì),不要為了年底沖任務(wù)而向經(jīng)銷商壓貨,從而把庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。