聯(lián)網(wǎng)遇到金融，大有燎原之勢。第三方分析人士認為，經(jīng)過市場的驗證與投資者篩選，互聯(lián)網(wǎng)金融細分領(lǐng)域發(fā)展越來越受關(guān)注。海投匯高級副總裁周立賓告訴 《投資者報》記者，目前有兩個領(lǐng)域發(fā)展很火，一個是校園分期業(yè)務(wù)，目前正在飽受爭議，另外一個就是汽車金融領(lǐng)域，眼下市場的競爭者很多，但新入場者依然有 機會。

　　如此巨大的市場空間，BAT等巨頭們早已開始“攻城略地”。同樣，近年來P2P由于行業(yè)自律不強和法律監(jiān)管尚有缺弱，各類P2P平臺良莠不齊。但在行業(yè)洗牌過程中，車貸P2P平臺卻表現(xiàn)優(yōu)異。

　　網(wǎng)貸天眼最新數(shù)據(jù)顯示，全國目前有1300家P2P車貸平臺。那么，車貸類的P2P平臺是否會進入同質(zhì)化競爭的格局呢？周立賓認為，這類平臺本來就市場巨大，再加上一定的地域優(yōu)勢，只要平臺資產(chǎn)足夠優(yōu)質(zhì)安全，應(yīng)該說很多平臺都有自己的生存空間。

　　萬億市場空間

　　汽車金融說起來高大上，其實和很多人息息相關(guān)。所謂汽車金融，是指汽車的生產(chǎn)、流通、購買與消費環(huán)節(jié)中通融資金所產(chǎn)生的金融活動，主要包括資金 籌集、信貸運用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行與交易，以及相關(guān)保險、投資活動，是汽車制造、流通、服務(wù)維修與金融業(yè)相結(jié)合滲透的必然結(jié)果。

　　據(jù)零壹財經(jīng)近期發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng) 汽車金融年度發(fā)展報告2016》(以下簡稱《報告》)顯示，2012年我國汽車金融市場規(guī)模達到了3920 億元，年增長速度超過30%。2014年，汽車金融市場規(guī)模已超過了7000億元，2012年-2014年年復(fù)合增長率已超過33.6%，汽車金融滲透率 已超過20%。從新車市場、二手車市場到汽車后市場，整個汽車金融市場蘊含著萬億元級別的市場空間。

　　零壹財經(jīng)分析認為，汽車金融行業(yè)存在巨大的市場空間也源于國內(nèi)汽車保有量的提升。據(jù)公安部交管局發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年底，全國機動車保 有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

　　因此，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛切入汽車金融領(lǐng)域，P2P行業(yè)也細分出P2P車貸平臺受到資本市場的認可。近期，微貸網(wǎng)宣布獲得10億元的C輪融資，此前也有投行人士對《投資者報》記者表示，比較看好微貸網(wǎng)的模式及發(fā)展前景。

　　BAT等激烈爭搶

　　汽車金融的蛋糕之大，從BAT等巨頭們的布局可見一斑。

　　據(jù)《投資者報》記者了解，百度借助流量入口優(yōu)勢，在其網(wǎng)站上推出了汽車頻道，提供二手車搜索、估價賣車、貸款買車、車險等信息聚合服務(wù)。同時，百度還投資了優(yōu)步、天天用車、51用車、優(yōu)信二手車等公司。

　　阿里巴巴(以下簡稱“阿里”)在2015年多方布局。去年3月12日，阿里與上汽集團(19.750, 0.00, 0.00%)全 資子公司上海汽車集團投資管理有限公司各出資5億元設(shè)立總額約10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金；4月8日，阿里整合旗下大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及6000萬 車主匯聚的平臺優(yōu)勢，成立阿里汽車事業(yè)部；去年7月份，阿里汽車事業(yè)部還宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出“車秒貸”，消費者只需要用手機在線上提交申 請，半小時內(nèi)即可獲知貸款授信額度。

　　早在2013年，騰訊便聯(lián)合君聯(lián)資本等投資了B2B平臺優(yōu)信拍；去年1月份，騰訊和京東以現(xiàn)金和獨家資源的形式對易車網(wǎng)投資約13億美元，并向 易車旗下專注于汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺的子公司易鑫資本注資2.5億美元；去年下半年，騰訊又相繼投資了C2C平臺人人車、C2B平臺天天拍車。

　　BAT們的競爭從未停止，但汽車金融萬億市場空間還容得下更多的參與者。

　　1300家P2P車貸怎么活

　　網(wǎng)貸天眼最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，涉及車貸業(yè)務(wù)的P2P平臺達到1300多家。最新數(shù)據(jù)顯示，全國車貸平臺的綜合收益率為14.07%，此外，最近一周車貸行業(yè)總成交額為12.65億元，環(huán)比上周增長了1.95%。

　　相比較而言，車貸平臺的綜合收益高于P2P行業(yè)的平均收益8%-10%。一位投資者告訴記者他喜歡投車貸平臺的原因是，“車貸平臺借款一般都有 抵押物。萬一平臺出問題了，把車拍賣出去最起碼也不會損失太多；其次，一般車貸平臺的金額都在十幾萬元，上了50萬的標都不多，借的少還的也快，短期標方 便平時家里的一些資金周轉(zhuǎn)。”

　　海投匯周立賓告訴記者，目前車貸平臺介入的都是二手車領(lǐng)域，新車方面銀行有資金成本的優(yōu)勢，占據(jù)了大部分市場。投資者喜歡車貸平臺還有原因，而且各地的 車貸平臺都有一定的地域優(yōu)勢，在對抵押物的跟蹤方面更能讓投資者放心。等投資者在這家平臺“嘗到甜頭”，等自己有資金需要時也會優(yōu)先考慮熟悉的平臺，整個 過程存在生態(tài)鏈的跡象。

　　零壹財經(jīng)分析認為，投資者喜愛車貸P2P平臺，還因為風險控制比其他類型的資產(chǎn)端要完善很多。一般借款人借款點質(zhì)押車輛價值的60%，借款人一 般不會違約。同時質(zhì)押車輛在車管所都做了登記，避免了重復(fù)質(zhì)押和法律上風險。車貸的風控也相比其他類型的P2P更為容易，利用多個GPS儀器對抵押車輛進 行追蹤等技術(shù)已經(jīng)非常成熟，這也是車貸平臺低違約率的秘密所在。

　　零壹財經(jīng)CEO柏亮認為，眾多車貸平臺的進入，導(dǎo)致該類平臺未來的競爭將會愈來愈激烈。而周立賓認為，車貸P2P平臺本來就市場巨大，再加上一 定的地域優(yōu)勢，只要平臺資產(chǎn)足夠優(yōu)質(zhì)安全，風險控制管理到位，應(yīng)該說很多平臺都有自己的生存空間，因為這個市場還有很多可以介入的地方，比如新能源汽車等。