市場從來都不相信眼淚。雖然中國汽車后市場潛力無限，但在2015年下半年，超過30%的汽車O2O項目經(jīng)歷了資本寒冬，紛紛倒閉。

　　近日，一直堅持走直營連鎖+互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車寶宣布獲得過億A輪融資。有行業(yè)人士稱集群車寶此次融資可謂“逆市破冰”，但市場格局的不穩(wěn)定性讓行業(yè)競爭充滿變數(shù)。

　　汽車后市場，似乎從未這樣火過。2014年全年，資本市場共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。2014年，進(jìn)入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，而2015年以來，汽車后市場O2O模式的電商似乎一夜開花，40多家O2O電商紛紛搶灘，涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細(xì)分領(lǐng)域。

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年，后市場維修保養(yǎng)類電商獲得了34筆融資。其中大部分都集中在上半年完成。但仔細(xì)梳理可以發(fā)現(xiàn)，喧鬧之中完成融資的O2O企業(yè)大多只走到天使輪、A輪，進(jìn)入B輪的屈指可數(shù)，闖入C輪的企業(yè)只有途虎養(yǎng)車和典典養(yǎng)車。繁華背后暗藏危機(jī)。

　　多家企業(yè)靠講故事博得投資者一擲千金，隨后打出“一元洗車”、“一分錢洗車”、“免費(fèi)洗車”這樣的字眼刺激用戶眼球。

　　但此種燒錢行為注定不能長久。大批“上門洗車”、“上門維修保養(yǎng)類”企業(yè)如曇花一現(xiàn)，資金鏈斷裂后紛紛以失敗告終。2015年9月以來，趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車等上門洗車平臺相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù)；同時，曾覆蓋22個城市、曾經(jīng)號稱是國內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺的博湃養(yǎng)車正式宣布破產(chǎn)倒閉，而這距該公司進(jìn)入O2O汽車后市場僅一年半，此前其曾獲得過兩輪投資。

　　高于路邊服務(wù)的價格。靠拼低價的原始方式燒用戶黏性的方式并不靠譜。

　　車發(fā)發(fā)CEO王海曾經(jīng)對媒體感慨：“上門服務(wù)并不可靠，它能夠提供的服務(wù)有限，也受場地限制，感受并不好。”

　　瘋狂的燒錢行為讓投資人感受到消費(fèi)市場的冷意，10月之后，市場趨于理性，僅有4家企業(yè)完成新一輪融資。

　　集群車寶創(chuàng)始人高集群表示:“汽車后市場有幾種發(fā)展模式，直營連鎖無疑是目前干起來最苦也最不被看好的。但行業(yè)的未來必然屬于直營連鎖互聯(lián)網(wǎng)模式。”

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，汽車后市場必須回歸本質(zhì)，需要先做強(qiáng)線下，再做好線上。沒有線下終端的純線上項目是“紙老虎”，不能將服務(wù)項目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，而沒有線上平臺的實(shí)體終端已經(jīng)OUT了，無法提升運(yùn)營效率。只有企業(yè)能夠自負(fù)盈虧，同時保證自我造血能力，企業(yè)才能夠長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　另有業(yè)內(nèi)資深人士表示，國內(nèi)的汽車后市場將逐漸集中化，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品最多3至5個平臺。這些平臺應(yīng)該涵蓋從買到賣的汽車完整生命周期。“如果能把一個車主充分地信任一個平臺，應(yīng)該從買車、保險到日常保養(yǎng)，平時也有洗車，任何相關(guān)的服務(wù)，到最后換新車，二手車，所有的服務(wù)都連接在一個服務(wù)終端上，這是未來汽車后市場企業(yè)逐漸做大的路徑。”