隨著IT及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其對(duì)汽車領(lǐng)域的影響已經(jīng)開始由車載互聯(lián)產(chǎn)品向汽車整車產(chǎn)品延伸，一些坐擁財(cái)力、技術(shù)資源的科技公司紛紛向汽車制造業(yè)進(jìn)軍。近日，IT行業(yè)巨頭蘋果公司也加入跨界造車的大軍中，啟動(dòng)電動(dòng)智能車計(jì)劃，開發(fā)小型電動(dòng)車。科技企業(yè)跨界造車蘋果并非第一家，除了蘋果公司，全球知名科技企業(yè)谷歌、索尼均已開始造車。在國(guó)內(nèi)樂(lè)視、易到用車、百度、富士康等本土IT和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也已啟動(dòng)造車項(xiàng)目。梳理后發(fā)現(xiàn)，上述七家跨界造車的企業(yè)大多將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)新能汽車領(lǐng)域。

　　新能源及無(wú)人駕駛技術(shù)均是汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的重要方向，在汽車行業(yè)內(nèi)，奔馳、寶馬、奧迪等行業(yè)巨頭也早已開始相關(guān)領(lǐng)域的研究，如寶馬已推出i3純電動(dòng)汽車、i8混合動(dòng)力跑車，奧迪在2015 CES展上則展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)。從上表不難看出，七家科技公司汽車開發(fā)項(xiàng)目主要瞄準(zhǔn)新能源汽車及無(wú)人駕駛兩個(gè)方向，其中谷歌、索尼、百度主要研發(fā)方向?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車，而其他四家公司則意圖打造短期內(nèi)可量產(chǎn)的智能化電動(dòng)汽車。此外值得一提的是，除谷歌、蘋果、索尼等國(guó)際科技行業(yè)大佬，國(guó)內(nèi)科技企業(yè)也紛紛涉足汽車領(lǐng)域，這將有助于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品應(yīng)用更多科技技術(shù)。

　　樂(lè)視宣布造新能源汽車

　　今年1月20日，樂(lè)視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車”。同時(shí)，樂(lè)視發(fā)布了首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。據(jù)悉，樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴，北汽集團(tuán)也將在電動(dòng)車技術(shù)、相關(guān)零部件配套體系等硬件部分給予樂(lè)視支持。北汽和樂(lè)視聯(lián)手造車并不讓人意外，2014年4月，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在一次公開場(chǎng)合就提出 “汽車企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂(lè)視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車”。同年8月，樂(lè)視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva。

　　據(jù)了解，Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自歐美汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的研發(fā)專家，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車，是目前新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司。

　　易到打造出租電動(dòng)汽車

　　今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司，推出一款共享的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，該車只提供出租服務(wù)，單日費(fèi)用為99元。在這款車上，博泰提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，易到提供智能共享平臺(tái)，奇瑞則負(fù)責(zé)車型開發(fā)和生產(chǎn)制造。第一款車將是基于QQ平臺(tái)打造的易奇汽車by iVokaOS，是一臺(tái)續(xù)航里程達(dá)到200公里的電動(dòng)汽車。該車搭載的iVokaOS系統(tǒng)可以根據(jù)大數(shù)據(jù)智能導(dǎo)航，選擇最佳路線避免擁堵路段，并可選擇附近價(jià)格最低的停車位。

　　富士康要做中國(guó)的特斯拉

　　2014年12月21日，在香港上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車發(fā)布增發(fā)股份公告，富士康就此成為其第二大股東，之后和諧宣布買下了第一個(gè)造車的殼資源——浙江綠野汽車有限公司。“做中國(guó)的特斯拉是我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，第一步是運(yùn)作這個(gè)平臺(tái)”據(jù)知情人士披露，在和諧與富士康的造車計(jì)劃中，收購(gòu)綠野是第一步，在造出中國(guó)的特斯拉之前，富士康要以低速平價(jià)電動(dòng)車為起點(diǎn)。

　　雖然富士康的低速電動(dòng)車計(jì)劃已經(jīng)在路上，但代工特斯拉的可能性仍然是富士康與和諧的未來(lái)主攻方向，而站在綠野背后的同濟(jì)同捷已經(jīng)醞釀了多年的電動(dòng)車發(fā)展思路急需付諸實(shí)施。換句話說(shuō)，從事電子產(chǎn)品制造的富士康將與汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車，以及地方性電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)同濟(jì)同捷，整合三方的資源及思路共同打造電動(dòng)汽車。