蘋果打造智能電動(dòng)汽車

　　近日據(jù)海外媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，蘋果一年前已悄悄啟動(dòng)代號(hào)為“泰坦”(Titan)的電動(dòng)智能車計(jì)劃，旨在開發(fā)類似小型貨車的電動(dòng)車。此外英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》也報(bào)道稱蘋果已經(jīng)成立秘密研究實(shí)驗(yàn)室，并正在大力招聘大量的汽車專家。在這其中，蘋果從奔馳挖來(lái)的北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰-諸維爾特(Johann Jungwirth)無(wú)疑是最受外界關(guān)注的一個(gè)案例。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，蘋果的汽車項(xiàng)目在一年前由CEO蒂姆-庫(kù)克(Tim Cook)親自批準(zhǔn)，曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫-扎德斯基(Steve Zadesky)則是這一團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。而且，目前的蘋果似乎已經(jīng)開始同其他汽車生產(chǎn)廠商以及零部件供應(yīng)商開始商談具體細(xì)節(jié)。

　　百度將研發(fā)“半”無(wú)人駕駛汽車

　　比人工駕駛更加安全是無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)目標(biāo)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)行業(yè)的佼佼者百度已開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)。百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室副主管余凱此前在接受采訪時(shí)證實(shí)，他們的確啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車開發(fā)計(jì)劃，但這款汽車只能稱為半無(wú)人駕駛汽車，還需要司機(jī)介入操控。百度的目標(biāo)是首先開發(fā)出具備部分無(wú)人駕駛功能的汽車。余凱表示，他們2015年可能就會(huì)公布新車的明確概念，或許會(huì)制造出首款原型車。

　　除正在自主研發(fā)汽車整車產(chǎn)品，百度也已推出車載互聯(lián)產(chǎn)品。百度在2014年北京國(guó)際車展上推出了百度CarNet，能將用戶的智能手機(jī)與車載系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合。通過USB連接線將手機(jī)豐富的功能在導(dǎo)航儀上使用，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。另外，百度還將聯(lián)合奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國(guó)際知名汽車廠商，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深度合作，接入百度LBS車聯(lián)網(wǎng)API。

　　谷歌研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)

　　谷歌進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的研究由來(lái)已久，早在2010年，谷歌便展示了無(wú)人駕駛技術(shù)；去年五月底，谷歌更是宣布其正著手打造100輛自動(dòng)駕駛汽車的原型車。這些汽車沒有方向盤，沒有踏板，也沒有其他麻煩的給人用來(lái)控制或引導(dǎo)汽車的機(jī)械零件。據(jù)了解，Google無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一SebAstiAn Thrun領(lǐng)導(dǎo)，共有7輛試驗(yàn)用車，其中包括6輛豐田普銳斯和1輛奧迪TT。在2012年美國(guó)內(nèi)達(dá)華州為Google無(wú)人車頒發(fā)上路許可之后，至今總共完成超過70萬(wàn)公里的道路實(shí)測(cè)，其中共計(jì)發(fā)生車禍一起。

　　在提到無(wú)人駕駛技術(shù)的時(shí)候，Google方面認(rèn)為雷達(dá)、車道保持系統(tǒng) 、激光測(cè)距系統(tǒng)、 紅外攝像頭 、立體視覺 、GPS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、車輪角度編碼器是核心元件。因?yàn)闆]有設(shè)置方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)機(jī)械裝置，Google無(wú)人車是徹徹底底的自動(dòng)駕駛，其原理是車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，不停地對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行探測(cè)；再由底部的系統(tǒng)測(cè)量出車輛在三個(gè)方向上的加速度、角速度等數(shù)據(jù)；加上車載攝像頭所拍攝的周邊實(shí)景匯總至車載計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)物理環(huán)境的感知與分析。

　　索尼涉足自動(dòng)駕駛汽車

　　今年2月中旬，索尼宣布向日本一家從事汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的日本企業(yè)ZMP注資1億日元，正式涉足自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域。目前自動(dòng)駕駛汽車需要多達(dá)10個(gè)攝像頭，索尼已經(jīng)開始生產(chǎn)車載圖像傳感器，其靈敏度號(hào)稱可以十倍于現(xiàn)今普通車載傳感器，更方便在弱光環(huán)境下進(jìn)行物體拍攝。而ZMP則早已開始銷售與微軟合作的RoboCar PHV自動(dòng)駕駛汽車。此次索尼與之合作，將能夠使自己的車載傳感器與ZMP的軟件技術(shù)相整合，從而更加深入的參與到未來(lái)智能汽車的制造。

　　仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，跨行進(jìn)入汽車行業(yè)的科技企業(yè)均是在各自領(lǐng)域已取得不小成就的行業(yè)巨頭，本身?yè)碛谐渑娴募夹g(shù)及財(cái)力資源，他們或自主研發(fā)或?qū)ふ移囆袠I(yè)的合作伙伴共同努力，未來(lái)能否推出獲得汽車市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品尚不得而知，但可以肯定的是，科技企業(yè)將為汽車行業(yè)發(fā)展注入新的活力，加快汽車產(chǎn)品高科技技術(shù)的應(yīng)用。