中國網(wǎng)汽車12月30日訊 本土化是中國車市一股難以逆轉(zhuǎn)的潮流，最開始也就是加長軸距，加個車尾，兩廂變?nèi)龓@種局部的手術(shù)。發(fā)展到如今，從造型設(shè)計(jì)到車身架構(gòu)，從動力總成到底盤調(diào)校，“從圖紙到產(chǎn)品”式的本土化開發(fā)已經(jīng)成為了合資車企的主流趨勢，在本土化的道路上，福特出發(fā)的有點(diǎn)晚，與深耕中國市場多年的大眾相比，福特的產(chǎn)品線相對要單薄不少，尤其在競爭異常激烈的A級車市場，與大眾的“8箭齊發(fā)”相比，福特僅僅只有福克斯一款車型，雖然屢屢奪得桂冠，但也難免有些勢單力薄。

　　福睿斯的誕生打破了這種局面，在今年的北京車展上，Escort概念車的量產(chǎn)版福睿斯正式發(fā)布，發(fā)布會上“中國”這兩個字的高頻出現(xiàn)也說明了這款車型的身份。當(dāng)然，在這個強(qiáng)手如林的細(xì)分市場，福睿斯直面的對手也都并非等閑之輩，要打破格局，站穩(wěn)腳跟，福睿斯還得拿出一些近身格斗的硬功夫，他準(zhǔn)備好了嗎？

　　●福特福睿斯源自哪里？

　　福睿斯并非是一款橫空出世的車型，雖然福睿斯這個中文名稱是第一次出現(xiàn)，但別忘了福睿斯還有一個英文名稱Escort，福特的忠實(shí)粉絲一定會感嘆“哦，原來是他啊”。當(dāng)然，如果你還是沒聽說過Escort，沒關(guān)系，我說這款車就是如今風(fēng)靡全世界的福特Focus福克斯的前身，您是否又會恍然大悟呢。

　　最早福特Escort在歐洲誕生，那是在1968年的布魯塞爾車展，當(dāng)時福特可能并沒有想到，這款小車日后成為了福特在美國市場之外最成功的車型，累計(jì)銷量超過1650萬輛。在其1968年到2000年的32年生命周期里共發(fā)展了6代車型，巨大的市場保有量奠定了福特在這個級別的領(lǐng)頭羊地位，更值得稱道的是，Escort RS系列也讓其獲得了無數(shù)榮譽(yù)，并且出現(xiàn)在《速度與激情6》中成為保羅沃克的座駕。

　　可以說，沒有Escort的基礎(chǔ)，也就沒有Focus后續(xù)的輝煌，F(xiàn)ocus繼承了前輩Escort的光輝傳統(tǒng)，1998年在英國市場上市第一年即登上了英國市場的銷量第一。

　　在2013年的上海車展，福特Escort概念車正式全球首發(fā)，標(biāo)志著沉寂13年后的福特Escort獲得重生，這款外觀采用福特“馬丁”式家族風(fēng)格的概念車獲得了全場的關(guān)注。一年后的北京車展，Escort概念車正式發(fā)布其量產(chǎn)版，這就是我們今天說到的福睿斯。

　　從福特官方獲得的資料，福睿斯源自福特C1平臺的改進(jìn)型平臺C1 MCA，C1平臺是目前福特的主力平臺，新福克斯出自改進(jìn)升級后的C1平臺，經(jīng)典福克斯也同樣出自C1平臺。據(jù)悉，福特未來很多全球車型也將出自C1 MCA平臺，而福睿斯是基于此平臺的第一款車型，對福特未來的全球戰(zhàn)略具有重要的意義。按照福特此前的規(guī)劃，福特計(jì)劃在2015年底之前在中國投放15款全新產(chǎn)品，后續(xù)很可能會有更多國內(nèi)市場上的福特新車基于C1 MCA平臺。

　　福特C1 MCA平臺在C1平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)革新，基于C1 MCA平臺開發(fā)的新車型，在車身結(jié)構(gòu)、動力油耗、科技裝備等各方面都有質(zhì)的提高，排放上滿足國五標(biāo)準(zhǔn)，安全保護(hù)上也依照C-NCAP高標(biāo)準(zhǔn)打造。另外，C1 MCA通過技術(shù)改進(jìn)進(jìn)一步改善了車身靜音效果，其中路噪靜音NVH相對改進(jìn)了5-10%，這項(xiàng)升級使得C1 MCA平臺更適合用來打造一款舒適的家用車型。

　　●福睿斯賣給誰？與新福克斯會不會競爭？

　　在福特發(fā)布的新聞稿中，我們可以看到這樣一段話“福特福睿斯是一款集中了福特全球產(chǎn)品開發(fā)資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費(fèi)市場的消費(fèi)者需求的深度認(rèn)知而開發(fā)的全新中級家用轎車。”

　　可以明確的是，福睿斯是一款家用車型，是為中國家庭量身定制的車型，開發(fā)之初就調(diào)研了中國消費(fèi)者的需求，并且體現(xiàn)在最終的產(chǎn)品上，為此，福特還專門組建了一個來自全球的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)，包括中國的開發(fā)人員在內(nèi)。而福特理解的中國家庭需求又是什么呢？

　　從官方的表述中依然能看到這樣的文字，“福特的市場調(diào)研報告顯示，很多中國中級車消費(fèi)者希望能夠擁有一輛兼具寬敞舒適的車內(nèi)空間、充足的儲物空間以及出色的實(shí)用性能的家用轎車。”空間和實(shí)用性是長安福特在福睿斯上希望表達(dá)的兩個重要的突破口。

　　福睿斯與新福克斯，作為同一級別的兩款同門車型，說完全沒有競爭過于理想，但最大程度的地做到兩者的差異化是長安福特的追求，如果從售價上看，預(yù)計(jì)福睿斯會稍低于新福克斯，另外從產(chǎn)品上也能看出兩者的差異。

　　對于兩者的定位，官方這樣描述：“福克斯主要面向追求駕駛樂趣與創(chuàng)新性車載科技的消費(fèi)者，而福睿斯將能贏得鐘情于寬敞車內(nèi)空間、強(qiáng)大的日常實(shí)用性與成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格的消費(fèi)者青睞。”簡單說，福克斯更加個性時尚運(yùn)動，而福睿斯會表現(xiàn)得更加沉穩(wěn)實(shí)用，更符合家庭用戶的需求。

　　●國產(chǎn)福睿斯是一款怎樣的車型？

　　首先從外觀上看，雖然采用了“馬丁”式的大嘴前格柵，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力，但除此以外，前臉上并沒有太多個性化的多余線條，前大燈的設(shè)計(jì)業(yè)也中規(guī)中矩，中庸沉穩(wěn)是福特設(shè)計(jì)師希望表達(dá)的一種訴求，即便如此，因?yàn)橛辛舜笞旄駯诺拇嬖冢啾绕渌麑κ郑ｎＫ沟耐庥^也要大氣很多！

　　而車身側(cè)面和尾部的線條則真正體現(xiàn)了沉穩(wěn)的元素，簡約的設(shè)計(jì)沒有任何張揚(yáng)的線條，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)也是福特對中國特色審美的一種理解。

　　長安福特最近公布的數(shù)據(jù)顯示，福睿斯長寬高為4586/1820/1487mm，軸距為2687mm，在同級車型中處于上游水平。

　　福睿斯內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了家用車常見的上深下淺的顏色搭配，雖然依然能見到福克斯的影子，但設(shè)計(jì)師顯然也盡力避免過多張揚(yáng)的線條，回歸到簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上做到了取舍分明，在放棄一些個性化設(shè)計(jì)元素的同時，也加入了更多實(shí)用的設(shè)計(jì)，比如針對如今國內(nèi)消費(fèi)者喜歡在車內(nèi)使用智能手機(jī)、MP3播放器和GPS導(dǎo)航設(shè)備的習(xí)慣，福特福睿斯的設(shè)計(jì)師在中控臺上方創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一個移動終端設(shè)備支架。這個設(shè)計(jì)可以將這些移動設(shè)備輕松地與車載的娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫式連接。移動終端設(shè)備支架可以適用于大多數(shù)的移動設(shè)備，并且能夠讓駕乘人員在觸手可及的范圍內(nèi)來操控這些設(shè)備.

　　除了支架，消費(fèi)者還可以將自己的智能手機(jī)與福特福睿斯的車載電臺系統(tǒng)通過藍(lán)牙功能相連接，從而通過車載電臺系統(tǒng)來撥打電話或播放音樂等功能。

　　作為一款家用的車型，福睿斯在安全上也沒少下功夫，在被動安全配置方面，福特福睿斯提供了同級領(lǐng)先的六安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)，包括前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排側(cè)氣簾。福睿斯車身還采用了大量的高強(qiáng)度鋼材，在提升車輛安全性能的同時，還減輕了車身的重量，從而可以更好地降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。主動安全配置上，福睿斯配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，EBA緊急制動輔助和HSA坡道起步輔助等等。

　　動力上，福睿斯搭載1.5L Ti-VCT四缸發(fā)動機(jī)，采用雙獨(dú)立可變氣門正時技術(shù)，最大功率81kW(110Ps)，最大扭矩140Nm，與之匹配的是5速手動，或者6速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)也中規(guī)中矩。

　　●福睿斯的主要競爭對手是哪些？優(yōu)勢在哪？

　　關(guān)于福睿斯在國內(nèi)的競爭對手，此前媒體也多有報道，但由于對福睿斯的參數(shù)配置并不是十分了解(最近才公布)，多數(shù)將其競爭對手選定為新捷達(dá)、新桑塔納和新愛麗舍這樣的入門級A級車型。而事實(shí)上，無論從車身尺寸，還是車型平臺的技術(shù)水平來看，福睿斯的級別都更高，競爭力并非入門級A級車型能比，官方表示其主要競爭對手指向了寶來、科魯茲、朗逸和悅動等定位更高的A級車型。

　　這幾款競爭車型目前都有非常不錯的市場表現(xiàn)，是這個級別的主流車型，作為后來者的福睿斯如果能在“近身格斗”中占得優(yōu)勢，熱銷自然也是水到渠成的大概率事件。

　　此前有提到過，福特對國內(nèi)家用轎車的理解中，空間是一項(xiàng)非常重要的訴求，對比福睿斯與寶來、科魯茲、朗逸的車身尺寸，福睿斯在車身寬度、高度與軸距上處于前列，而在車長上也有明顯的優(yōu)勢，車身尺寸的優(yōu)勢也會很大程度上表現(xiàn)在車內(nèi)的空間上。另外從車展現(xiàn)場的實(shí)車來看，福睿斯在車內(nèi)儲物空間的設(shè)計(jì)上也很人性化，更加實(shí)用，充分考慮了中國消費(fèi)者的使用需求。

　　在車內(nèi)的配置上，除了常規(guī)的配置外，福睿斯也有像移動終端設(shè)備支架這樣的人性化配置為其增色不少。另外，豐富的主被動安全配置也是福特車型一貫的優(yōu)勢，在福睿斯上同樣得到了很好的體現(xiàn)，成為一項(xiàng)重要的優(yōu)勢。

　　而在動力總成上，福睿斯搭載1.5L+6AT的動力總成，相比同級別對手在動力輸出上并沒有明顯的優(yōu)勢，但這一動力總成技術(shù)上相對成熟，并且預(yù)期在油耗上會有不錯的表現(xiàn)。

　　另外，在分析福睿斯的競爭力時，一個重要的因素一定不能忽略，那就是價格， 9.68-11.98萬元的售價也成為福睿斯的一項(xiàng)重要優(yōu)勢！