中國網(wǎng)汽車1月12日訊 上海大眾凌渡在上周五正式上市，14.59-21.39萬元的價(jià)格，引起一片驚嘆。不只是因?yàn)榕c之前“放出風(fēng)來”17-26萬元的價(jià)格下降很多，而且作為大眾品牌MQB平臺(tái)首款三廂轎跑車型，凌渡的出現(xiàn)也在某種程度上代表了大眾在這一級別的未來。兩項(xiàng)因素綜合在一起，消費(fèi)者對于凌渡的關(guān)注度迅速增長，周末兩天到處都是關(guān)于對凌渡的分析和討論。

　　凌渡價(jià)格到底值不值？

　　凌渡的價(jià)格是否合適，最直接的方式就是與同平臺(tái)的大眾其他車型進(jìn)行對比。目前國內(nèi)在售MQB平臺(tái)大眾同級車，僅有高爾夫7。同為1.4T低功率版本，手動(dòng)檔凌渡售價(jià)為14.59萬元、高爾夫7手動(dòng)檔售價(jià)為14.09萬元。兩款車型在配置上基本相當(dāng)，凌渡后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，這要明顯優(yōu)于高爾夫7的扭力梁。速騰1.4T低功率版本手動(dòng)檔售價(jià)14.18萬元，凌渡則在配置方面又體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，所以凌渡低配車型在定價(jià)方面，還是很厚道。

　　而無論是1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，還是第三代EA888 1.8TSI以及與之匹配的7速濕式DSG雙離合變速箱，凌渡更是優(yōu)勢明顯。前者在大眾之前的同級車型中，只有高爾夫一款車型搭載，后者更是首次出現(xiàn)在大眾國產(chǎn)車型中，這樣的動(dòng)力配備再加上超高的配置，與同級別獨(dú)一無二的轎跑造型，凌渡整體定價(jià)還是比價(jià)合適的。

　　凌渡憑什么能開辟新細(xì)分市場？

　　對于凌渡來說，更重要的意義在于開拓全新的細(xì)分市場。首先在品質(zhì)、做工和配置方面，凌渡完全達(dá)到或者超過B級車水平。而在個(gè)性方面更是首次在這一級別中推出轎跑車型，在之前同級車型中一味的加長比拼中另辟蹊徑，更好的迎合了在30歲和40歲之間，有所成就的社會(huì)精英，說凌渡定義了同級別新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)并不為過。

　　對于細(xì)分市場的開拓，上海大眾并非首次。在途觀上市之前，當(dāng)時(shí)A級SUV的市場并不像現(xiàn)在這么火，上海大眾產(chǎn)能從一個(gè)月5000輛調(diào)到現(xiàn)在2萬量，還是供不應(yīng)求。作為一個(gè)先吃螃蟹的廠家可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但是一旦成功，就以為著獨(dú)享新的市場。凌渡顯然要“復(fù)制”途觀的成功。

　　上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑接受了媒體的采訪表示，目前凌渡的規(guī)劃年產(chǎn)能是12萬輛，“這個(gè)銷量絕對不能稱之為成功，所以我對凌渡的銷量預(yù)期是高于12萬輛的。”正是廣闊的市場前景，讓上海大眾對這款車型信心十足。數(shù)據(jù)表明，凌渡的預(yù)售訂單已經(jīng)達(dá)到了3000臺(tái)的規(guī)模，其在天貓等電商平臺(tái)完成支付定金的訂單幾乎是在開放訂購入口之后的10分鐘內(nèi)便能夠全部售罄，足見這一新細(xì)分市場的巨大潛力。

　　凌渡還會(huì)帶來哪些新期待？

　　當(dāng)前上海大眾兩款熱銷車型朗逸和帕薩特，在市場定位上各有側(cè)重。朗逸家族系列產(chǎn)品主家用市場，而帕薩特則主攻商務(wù)市場，所以在這兩個(gè)市場之間，上海大眾凌渡以寬體高級轎跑的概念，手術(shù)刀般精確插入到朗逸和帕薩特之間個(gè)性細(xì)分市場。從價(jià)格上，凌渡與朗逸和帕薩特上下各差三萬，也是經(jīng)過周密計(jì)算。

　　對于凌渡來說，在銷量方面可能不如兩款暢銷車那般耀眼，但是凌渡對于上海大眾的戰(zhàn)略地位非常重要。一方面上海大眾在市場容量最大的市場已經(jīng)沒有死角，另一方面凌渡開拓的新市場有望成為又一藍(lán)海。上海大眾已經(jīng)證實(shí)，繼朗逸引領(lǐng)的Lavida系列之后，凌渡也將形成Lamando家族，包括未來還將推出的桑塔納和帕薩特家族，這種一款車型帶動(dòng)一個(gè)車系的方式，最大范圍的涵蓋消費(fèi)者人群，成就上海大眾在廠商的領(lǐng)先地位。