白天每1.62分鐘生產(chǎn)一輛汽車，夜晚每2.68分鐘生產(chǎn)一輛汽車，4月份白天平均每1.68分鐘生產(chǎn)一輛汽車。

　　這是怎樣的一家車企？

　　它是一家日本車企，1916年成立，至今已有百年歷史，總部位于日本東京，制造與組裝一體化，設廠于藤澤市、栃木及北海道，以生產(chǎn)商用車輛以及柴油內(nèi)燃機著名。它因一條河流而得名，與寶馬等著名汽車企業(yè)一樣，前身并非車企。

　　它就是ISUZU五十鈴。

　　柴油的五十鈴

　　提到柴油車，必然聯(lián)想到五十鈴。

　　“五十鈴之所以專注柴油車，主要是因為1941年，日本開始實行汽車生產(chǎn)審批制度。當時僅有三家企業(yè)獲得了生產(chǎn)許可。汽油車方面是豐田和日產(chǎn)兩家公司；柴油車方面則是五十鈴。所以在那個時代，五十鈴就被稱為’柴油專家’。我認為，現(xiàn)在全球的五十鈴粉絲，是我們專注于柴油發(fā)動機研發(fā)及適時的革新所帶來的結果。”五十鈴村藤常務解釋道。

　　五十鈴公司開始關注柴油是在1934年，當時五十鈴剛創(chuàng)業(yè)不久，時任總裁注意到，柴油發(fā)動機油耗低，和汽油發(fā)動機相比二氧化碳排放更少，比汽油發(fā)動機更加環(huán)保。它還具有扭矩大、耐久性好的特征，在裝載較重貨物或崎嶇道路中行駛都是最好的動力選擇。

　　由此，五十鈴開始發(fā)展柴油車。

　　五十鈴與中國

　　20世紀80年代，中國各大汽車廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。ISUZU公司也是在此時進入中國市場。1984年中國政府與ISUZU簽訂了《技術貿(mào)易結合協(xié)議》。 ISUZU以創(chuàng)始者的身份催生了中國第一批皮卡汽車企業(yè)的誕生。

　　20世紀90年代，ISUZU第III代皮卡在這個階段引入到了中國市場，它對國內(nèi)皮卡產(chǎn)生了舉足輕重的影響。

　　2013年4月23日，ISUZU帶著更為先進的技術和江鈴集團以各占50%的全新合資企業(yè)形式，創(chuàng)立了江西五十鈴，2014年推出首款車型為柴油版D-MAX，2015年推出了mu-X。

　　D-MAX作為高端皮卡，搭載了五十鈴最新技術的發(fā)動機4JK1，國內(nèi)第一款匹配自動擋的皮卡車型。憑借著強勁動力和良好越野性能優(yōu)勢，D-MAX在皮卡界的地位已是舉足輕重。

　　mu-X定位中型SUV，沿襲了并加強了D-MAX動力系統(tǒng)，在國內(nèi)同級車型中動力和越野性能相對突出。