繼三菱汽車公司承認(rèn)燃效數(shù)據(jù)造假后，又一家日本汽車企業(yè)陷入類似的信任危機(jī)。鈴木汽車公司18日表示5年來一直違規(guī)進(jìn)行燃效檢測，董事長鈴木修在東京向公眾致歉。

　　據(jù)日本媒體報道，鈴木修當(dāng)?shù)貢r間18日前往日本國土交通省，就鈴木汽車在燃效檢測方面的違規(guī)行為進(jìn)行了匯報。根據(jù)鈴木汽車隨后發(fā)布的聲明，從2010年起，鈴木自作主張，未按日本政府規(guī)定的“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，而是使用各種室內(nèi)裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。目前，已確認(rèn)“奧拓”等16種在日本國內(nèi)銷售的車型未按國土交通省規(guī)定的方法進(jìn)行燃效測定，涉及的車輛累計超過210萬輛。

　　盡管承認(rèn)測試方法違規(guī)，但鈴木汽車否認(rèn)存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃油效率的行為。鈴木表示，不需要對“奧拓”等相關(guān)微型車和小型車的燃效數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，仍會繼續(xù)銷售這16款車，且在國外銷售的車型未發(fā)現(xiàn)問題。

　　鈴木修18日出席記者會表示，對于公司沒有采用規(guī)定的檢測方法，“深表歉意”。新加坡《聯(lián)合早報》指出，鈴木修對公司簡化測試步驟進(jìn)行了說明，“所有測試都在室內(nèi)進(jìn)行，這是因為考慮到在屋外實施會受風(fēng)的影響，所得的數(shù)據(jù)波動大，而我們的研發(fā)時間短促，在屋外試驗極為耗時。”鈴木修還稱，目前個人沒有辭職打算。

　　在三菱發(fā)生燃效數(shù)據(jù)造假丑聞后，日本國土交通省要求日本汽車制造商進(jìn)行自查，并于18日前上報是否存在違規(guī)行為。鈴木在自查過程中發(fā)現(xiàn)，測定方法有可能違規(guī)，于是報告給國土交通省。目前，日本國土交通省已經(jīng)介入調(diào)查，并要求鈴木在月底前上報詳細(xì)情況。

　　受此事件影響，鈴木汽車股價18日大幅下滑9.4%。不過，19日反彈3.5%至每股2705.5日元。鈴木汽車是日本第二大微型車制造商，也是世界上最大的摩托車廠商之一。

　　另據(jù)報道，深陷數(shù)據(jù)造假丑聞的三菱汽車會長益子修和社長相川18日下午召開新聞發(fā)布會，宣布相川和副社長中尾將于6月24日辭職。