• 工信部：加強汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品準入管理

  應(yīng)加強對已公告車輛生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督檢查，對轄區(qū)內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場準入審核進行監(jiān)督，對監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時報工業(yè)和信息化部。近期重點對汽 車生產(chǎn)企業(yè)《企業(yè)生產(chǎn)一致性信息年報》編制情況、產(chǎn)品一致性專項自查情況、自查發(fā)現(xiàn)問題整改情況進行監(jiān)督檢查。

  2016-03-30 08:40

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• 新能源車騙補調(diào)查結(jié)果將公布 企業(yè)或被取消生產(chǎn)資質(zhì)

  有報道稱，被發(fā)現(xiàn)的騙補企業(yè)可能會面臨退還補貼甚至被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)的處罰。 據(jù)了解，從今年3月份開始，國務(wù)院已把遏制騙補行為作為重點督查問題。在今年兩會及中國發(fā)展高層論壇上，工信部部長苗圩兩次表態(tài)，在局部地區(qū)確實存在少部分企業(yè)騙補的現(xiàn)象，但并不是大規(guī)模事件。“不管有多少輛，發(fā)現(xiàn)一起絕對處置一起，這些企業(yè)跑不了。”苗圩說，國家財政補貼并未全部到位，對于騙補企業(yè)，沒補貼的錢不會下發(fā)，已補貼的錢一定要扣回，“...

  2016-05-16 08:17

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• 分分鐘生產(chǎn)1輛車 這是怎樣的汽車企業(yè)

  20世紀90年代，ISUZU第III代皮卡在這個階段引入到了中國市場，它對國內(nèi)皮卡產(chǎn)生了舉足輕重的影響。mu-X定位中型SUV，沿襲了并加強了D-MAX動力系統(tǒng)，在國內(nèi)同級車型中動力和越野性能相對突出。

  2016-05-17 18:20

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• 新增5家企業(yè)獲得商用車及專用車生產(chǎn)資質(zhì)

  5月26日，工信部根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)予以公示，請社會各界監(jiān)督，公示時間為2016年5月26日—2016年6月1日，公示企業(yè)名單如下：　　無 疑，萬向集團是本次公告的最大亮點。

  2016-05-30 09:54

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• 國內(nèi)新能源企業(yè)陷電池困境 新國標或三季度出臺

  影響2 國內(nèi)電池行業(yè)外資競爭 據(jù)了解，動力電池是新能源汽車核心技術(shù)，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國內(nèi)優(yōu)勢電池企業(yè)關(guān)系到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主權(quán)問題，也關(guān)系到新能源汽車的成本控制。 《規(guī)范條件》對已經(jīng)進入目錄的企業(yè)來說，意味著其技術(shù)上已經(jīng)取得了通行證，日后，這一標準也是車企選擇供應(yīng)商的重要參考依據(jù)。。

  2016-06-06 04:42

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• 報廢汽車回收企業(yè)總量控制被指“抱殘守缺”

  報廢汽車回收拆解的零部件及材料附加值很低，環(huán)保拆解、科學(xué)拆解、資源利用、工作效率等都有待提高，整個行業(yè)做好做強任重道遠…… 每年只有20%的應(yīng)報廢車輛被正規(guī)回收？ 《中國經(jīng)濟周刊》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于報廢汽車回收拆解企業(yè)的“總量控制”，國家主管部門和相關(guān)行業(yè)內(nèi)部也并非“鐵板一塊”，2010年7月19日，綜合各方反映，國務(wù)院法制辦公室發(fā)出通知，全文公布《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見。

  2016-02-25 08:21

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• 國務(wù)院新能源車扶持政策轉(zhuǎn)向電池企業(yè)

  現(xiàn)在回頭來看，一些新能源汽車核心技術(shù)，我國已經(jīng)落后發(fā)達國家太遠。 事實上，國家對動力電池生產(chǎn)企業(yè)的扶持也有，主要體現(xiàn)在兩個方面：1、通過科技創(chuàng)新項目和科技進步獎勵來扶持，主要集中在研發(fā)端；2、對整車企業(yè)的扶持，間接給了電池企業(yè)比較好的生存空間。

  2016-03-02 08:58

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• 終身制被打破僵尸車企生產(chǎn)資質(zhì)吊銷提速

  這也是工信部撤銷的第二批汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內(nèi)認為，建立汽車行業(yè)的退出機制，打破汽車生產(chǎn)企 業(yè)資質(zhì)的終身制能夠督促落后企業(yè)加大技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級，也有利于通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度，對于國內(nèi)汽車行業(yè)的整體發(fā)展起到了推 動作用。

  2016-03-06 08:46

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