克萊斯勒(中國)銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔兩年前才成為一個iPhone的用戶，在此之前她曾是一名不折不扣的諾基亞“鐵粉”，堅(jiān)持到最后一款Windows手機(jī)。“但凡給我一點(diǎn)理由，我都會堅(jiān)持用”。

　　言外之意，她期待重拾諾基亞的那一刻。“作為女人，有時我覺得情感的連接甚至強(qiáng)過產(chǎn)品力的連接。”鄭潔篤信如同她對諾基亞的不舍，中國扔有一批“大隱于市”的JEEP“鐵粉”，期待她所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，給他們一個重新購買JEEP的理由。

　　2008年開始，鄭潔辭去通用汽車公共事務(wù)及傳播部總監(jiān)的職務(wù)，跳槽至克萊斯勒，擔(dān)任其中國銷售公司副總裁及亞太區(qū)市場和傳播總監(jiān)。2年后，她被任命為克萊斯勒中國區(qū)總裁。原因在于，高層認(rèn)為“她更懂中國。”

　　彼時克萊斯勒在華銷量僅有2萬輛，隨后克萊斯勒的銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式井噴，2013年已達(dá)8.9萬輛。

　　究其原因，“天時地利人和”，三大要素鄭潔占全了。從臨危受命，到與經(jīng)銷商并肩作戰(zhàn)，迎來更具市場侵略性的產(chǎn)品。銷量的增長是諸多因素的疊加。

　　小米創(chuàng)始人雷軍曾調(diào)侃，“站在風(fēng)口，豬能飛天。”但鄭潔對此不屑一顧，“實(shí)力不具備，即便能飛上天也會掉下來。”

　　今天JEEP的產(chǎn)品力、整體全路況實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、設(shè)計(jì)實(shí)力和制造實(shí)力，都與以往有了巨大提升。

　　今年鄭潔提出克萊斯勒在華的目標(biāo)是達(dá)到10萬輛，遠(yuǎn)期目標(biāo)到2018年克萊斯勒預(yù)計(jì)在華將達(dá)到50萬輛。

　　設(shè)定該目標(biāo)的前提是，按照如今中國車市的增勢，2018年SUV市場規(guī)模將超過600萬輛，“對于任何一個要做第一的領(lǐng)導(dǎo)性品牌，占據(jù)10%的市場份額是基本定律”。按此邏輯，2018年50萬輛的目標(biāo)不是“過激”反而是“保守”。

　　如果說前4年的克萊斯勒是鄭潔導(dǎo)演的序幕，那么2014年開始突破10萬輛的克萊斯勒將正式進(jìn)入“國產(chǎn)”第二篇章，屆時中國會國產(chǎn)三款以上的JEEP車型，其中包括緊湊型和小型車市場，每個子市場鄭潔的目標(biāo)都是前三。

　　鄭潔認(rèn)為，克萊斯勒在中國擁有龐大的潛在買家，吸引他們的分為兩條主線，即產(chǎn)品力和品牌共鳴。

　　在產(chǎn)品力方面，克萊斯勒將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)全路況能力，而TrailRated可以為SUV車型的四驅(qū)能力做出區(qū)分，分別從牽引力、循跡性、機(jī)動性、通過性、涉水能力五個方面檢驗(yàn)SUV的“撒野”性能。克萊斯勒希望借此重新定義消費(fèi)者心中“豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的形象。

　　撇開產(chǎn)品，鄭潔邀請王石、馮小剛、胡歌等多位行業(yè)精英為JEEP廣告擔(dān)任代言人，在最新的廣告中，她甚至直接披掛上陣。

　　廣告中的JEEP只是一個貫穿劇情的道具，穿梭于不同時代和人物的場景切換，車已不再重要，鄭潔希望賦予這個充斥“美國符號”的品牌以更多的“中國情感”。“其實(shí)每個人心中都有一個JEEP，我只要找到50個這樣的人就可以了”。