經(jīng)過兩輪延遲上市之后，長城汽車定位高端的車型哈弗H8仍無上市時間表。

　　8月23日，長城汽車(SH:601633)發(fā)布了半年報。對于廣受關(guān)注的哈弗H8車型，公司表示，“本集團(tuán)于2014年1月13日及2014年5月8日分別發(fā)出哈弗H8車型將延遲上市的公告，本集團(tuán)對于第一款挑戰(zhàn)高端的車型哈弗H8繼續(xù)整改，達(dá)不到高端品位決不上市，本集團(tuán)已加緊解決哈弗H8在高速工況下，傳動系統(tǒng)存在敲擊音的問題，以期盡早上市。”為進(jìn)一步了解哈弗H8的上市進(jìn)展情況，近日記者前往長城汽車“大本營”保定市進(jìn)行實地調(diào)查。記者了解到，哈弗H8近期仍無上市計劃，目前暫處于停產(chǎn)狀態(tài)。

　　從中報來看，上半年，長城汽車轎車銷量為5.31萬輛，較2013年同期大幅下降50.68%；SUV銷量為22.56萬輛，較2013年同期增長21.23%。另據(jù)記者了解，目前保定出租車車輛更新必須換為長城騰翼C30轎車，引發(fā)部分司機(jī)不滿。

　　哈弗H8在高速工況下傳動系統(tǒng)存在敲擊音的問題是否已解決？預(yù)計上市時間是何時？轎車銷量大幅下滑的原因是什么？如何扭轉(zhuǎn)這種下滑趨勢？保定出租車車輛更新必須改為騰翼C30，公司如何看待這一政策？

　　為求證上述問題，記者于9月3日撥打電話0312-2197661與長城汽車媒體部聯(lián)系。接聽電話的一位媒體部工作人員表示，設(shè)在保定總部的媒體部只負(fù)責(zé)地方媒體的采訪，北京地區(qū)媒體的采訪需要聯(lián)系長城汽車設(shè)在北京的官網(wǎng)管理中心，并告訴記者該中心總經(jīng)理徐總的辦公室電話。記者分別于9月3日、4日先后6次撥打該號碼，但電話始終無人接聽。9月3日下午，記者將此情況反映給長城汽車媒體部，上述工作人員稱，“我剛才也打了官網(wǎng)管理中心的電話，確實暫時沒人接聽。我們也不知道他們那兒的工作人員去哪兒了。”

　　哈弗H8暫無上市計劃

　　作為哈弗品牌獨立后首款中高端市場的越級豪華SUV，哈弗H8承載著長城汽車的高端夢想。據(jù)了解，H8在開始進(jìn)行設(shè)計、研發(fā)的時候，就將豪華品牌中大型SUV作為參照目標(biāo)，運(yùn)用大量豪華SUV的高新技術(shù)裝備，強(qiáng)化高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝。在去年底的廣州車展上，長城汽車甚至將整個展臺變成了H8的獨立展臺，吸引了眾人的眼球。但該車型一再被推遲上市，卻讓長城汽車上上下下承受著巨大的壓力。

　　“徐水工廠目前只生產(chǎn)H8和H9，H8現(xiàn)在暫時停產(chǎn)。”王寧(化名)告訴記者。王寧是長城汽車徐水工廠下一家做配套零部件的子公司的質(zhì)量管理員。而長城汽車2014年半年報顯示，徐水工廠將生產(chǎn)哈弗H8、哈弗H9、COUPEC、哈弗H7及后續(xù)產(chǎn)品，公司未來的高端車型將在智能化的徐水工廠完成生產(chǎn)和測試。

　　此外，記者在位于保定的一家長城汽車4S店進(jìn)行實地調(diào)查時，得到的答案也是H8仍無上市計劃。該店銷售顧問小李在向店內(nèi)銷售主管確認(rèn)后，告訴記者：“近期H8無法上市，上市時間等進(jìn)一步通知。”小李同時表示：“我們也天天盼著H8上市，好增加我們的銷量。新車上市基本上提前一個月就得著手準(zhǔn)備，人員準(zhǔn)備、產(chǎn)品知識的準(zhǔn)備等。但目前我們尚未接到關(guān)于H8上市的準(zhǔn)備通知。”

　　小李還向記者講述了一個此前H8準(zhǔn)備上市的細(xì)節(jié)：“事實上，今年1月份，我們就準(zhǔn)備好H8上市了，廠家花了很多時間對我們進(jìn)行關(guān)于H8的培訓(xùn)，因為H8畢竟是中高檔車，對我們的素質(zhì)要求也比較高。銷售顧問去參加H8的上市記者試駕會，每人發(fā)了套專門印有哈弗商標(biāo)的有紀(jì)念價值的衣服，特別開心。后來我們參加哈弗H2的上市會，就感覺不如H8那么隆重了。”

　　徐水工廠仍處于燒錢階段

　　“現(xiàn)在徐水工廠仍處于燒錢階段。公司在這里不停地圈地、建設(shè)、買設(shè)備、發(fā)工資。H8推遲上市遲遲不能給公司帶來效益，大家都很著急。高層很著急，政府也很著急。因為政府也投入了不少資金。”王寧告訴記者。

　　關(guān)于這一點，長城汽車在2014年半年報中稱：“本集團(tuán)位于保定徐水縣的整車工廠第二個生產(chǎn)基地已開始建設(shè)，預(yù)計于2015年下半年竣工，第三個生產(chǎn)基地于2014年開始建設(shè)，建設(shè)期預(yù)計為2.5年。”

　　值得注意的是，在這份半年報中，有一項名為“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持資金”的款項，這筆資金2014年6月30日的期末金額高達(dá)7.9億元，而中報對該項目的注釋顯示：“徐水縣人民政府向本公司撥付資金，作為長城汽車保定工業(yè)新區(qū)50萬輛整車及零部件基地項目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持資金。”

　　“H8的停產(chǎn)使相應(yīng)的配套子公司的業(yè)務(wù)也變得冷清，員工的收入也維持在較低水平。”王寧對此稱，“H8停產(chǎn)使做零部件的員工更慘。”

　　“整整一年了，我一個月就掙3000來塊錢，這還是因為我工作兩三年了。還有工資更低的員工，一個月只掙1000來塊錢，有的已經(jīng)辭職了。”王寧告訴記者。

　　當(dāng)記者詢問若H8上市情況是否有所好轉(zhuǎn)時，王寧表示：“要是H8上市后賣好了，我們工資馬上就上去了，差不多能翻一倍。在正常水平下，我這個崗位掙五六千應(yīng)該沒有問題。現(xiàn)在天天盼著這個事兒。”說到這里，王寧的臉上泛出一縷微笑。

　　上半年轎車銷量下降五成

　　在高端SUV哈弗H8遲遲不能上市的同時，長城汽車的轎車銷售狀況也出現(xiàn)危機(jī)。中報顯示，今年上半年，長城汽車的轎車銷量為5.31萬輛，較2013年同期降低50.68%。

　　對此，長城汽車表示，將持續(xù)推出轎車的改款車型，以提高轎車的銷量水平。7月份，長城C50升級版上市。此外，在今年下半年，長城汽車還將推動C30自動擋車型。

　　C50升級版的銷售狀況如何？是否可以扭轉(zhuǎn)長城汽車轎車銷量的下滑？

　　記者于9月4日在位于北京的一家長城汽車4S店進(jìn)行實地調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，該店不僅沒有C50升級版的樣車，也沒該車的宣傳彩頁。對此，該店銷售顧問趙娜(化名)告訴記者：“C50升級版沒有現(xiàn)車，得預(yù)訂。它現(xiàn)在出廠量可能比較少。我們這一個月沒有樣車了。”在介紹C50升級版的過程中，趙娜建議記者與其購買C50升級版，不如買哈弗H2，H2比C50升級版貴1.3萬元左右。

　　“C50說實話沒有SUV賣得好，現(xiàn)在很多人都不想買轎車。”趙娜表示。

　　C30成出租車更新車引爭議

　　長城汽車轎車銷售狀況不容樂觀，不過在保定市，該車得到了地方政府的大力支持。記者在保定進(jìn)行實地調(diào)查時，看到路上跑的出租車幾乎全部是長城汽車產(chǎn)的C30轎車。這背后的原因是什么？

　　對此，一位出租車司機(jī)告訴記者：“保定市以及下屬縣的出租車更新必須全部改為C30，是強(qiáng)制性的。你不換C30就不讓你的車更新。”但該司機(jī)對這個強(qiáng)制性措施表示了不滿：“我開的這款C30質(zhì)量有問題，方向機(jī)、剎車總泵、空調(diào)冷凝器都不行。”

　　而另一位出租車司機(jī)則表示：“以前還可以開捷達(dá)、夏利，現(xiàn)在更新必須得換成長城汽車的。但要是在捷達(dá)、夏利、長城中選擇，肯定不選長城。長城汽車的配件比較貴，他們的宗旨是不指望賣車賺錢，主要靠售后賺錢。”

　　同時，這位司機(jī)還向記者講了一個順口溜，“長城長城剎車不靈。”這名司機(jī)表示：“這車剎車軟；加油不向前竄。并排起步連夏利都追不上，跟老牛似的慢悠悠的。”接著，該司機(jī)將剎車突然踩到底，車速卻沒有驟然下降。然后，該司機(jī)將油門踩到底，車內(nèi)可以聽見發(fā)動機(jī)“嗡嗡”的轟鳴聲，車身卻未向前猛竄。

　　對于配件較貴問題，前述4S店銷售顧問小李表示，“出租車司機(jī)普遍反映油耗高、保養(yǎng)貴。其實是因為出租車司機(jī)以前開的是夏利，輪胎窄，車輕，車相應(yīng)的也小一些，因此油耗低。由于夏利等車價格低，配件的價格肯定也是低的。現(xiàn)在換了長城的車，提高了客戶的安全度、舒適度，相應(yīng)的零配件的品質(zhì)提升上去，價格肯定會往上升。但是長城這些配件在同價位的合資車?yán)镞€是比較便宜的。”

　　而對于剎車軟的問題，小李稱，“這個剎車是踩著硬，這款車偏向于歐式的駕駛感覺，包括方向盤打得有點沉。剎車調(diào)校得略微重一些，能減少剎車片的磨損。”