中國網(wǎng)汽車9月19日訊 為了應(yīng)對日趨嚴(yán)重的空氣污染，新能源汽車作為一項(xiàng)解決方案被寄予厚望。但新能源汽車動(dòng)輒數(shù)十萬的價(jià)格不是人人都承受得起。即使有著低碳環(huán)保的賣點(diǎn)，可其高不可及的價(jià)格、不完善的配套設(shè)施、不落地的政策保障等諸多因素，還是讓新能源汽車成為一種符號。

　　“小而美”的定位會(huì)走的更遠(yuǎn)嗎？

　　有行內(nèi)專家認(rèn)為，我們應(yīng)該跳出傳統(tǒng)汽車的思維定式，用新思維、新思路、新角度來看新能源汽車。簡單來說，我們把新能源汽車看作是傳統(tǒng)汽車的替代品？還是一種新的交通生態(tài)文明？如何是后者，我們恐怕需要重新定義交通出行方式，而不只是一場綠色革命。

　　從傳統(tǒng)汽車的市場定位來看，汽車基本上是作為城市之間的交通工具，很多性能實(shí)際上是過剩的，像大功率、高速度、高加速性能、大空間甚至續(xù)航里程都是和現(xiàn)實(shí)生活中都市里交通的需求不匹配、不經(jīng)濟(jì)的。從現(xiàn)代觀念出發(fā)，我們有必要將交通工具細(xì)分化為城際和城區(qū)兩種定位，目前階段，電動(dòng)汽車就應(yīng)當(dāng)是城區(qū)交通定位的交通工具，夠用就好，它并不是傳統(tǒng)汽車的替代者，更是一種現(xiàn)代交通體系的合理有機(jī)補(bǔ)充。從這個(gè)意義上來說，追求跑車性能試圖來全面顛覆或替代傳統(tǒng)汽車，這會(huì)大大提升能耗和成本，也不符合新能源汽車發(fā)展的初衷。“微時(shí)代”交通生態(tài)下“小而美”的發(fā)展模式也許就是解決問題的關(guān)鍵!

　　“小而美”如何走進(jìn)市場

　　除了“小而美”的微行思維之外，將新能源汽車從高高在上的神壇位置上拉下來還有幾項(xiàng)重要的因素：技術(shù)上的完善、價(jià)格上的調(diào)整、充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及政府政策的導(dǎo)向都發(fā)揮著不可或缺的作用。

　　隨著各大車企新能源汽車技術(shù)的不斷突破，新能源汽車的品質(zhì)有了極大提升。以國產(chǎn)知豆純電動(dòng)汽車為例，歷時(shí)8年，通過正向開發(fā)設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，開發(fā)出全球首款純電動(dòng)車專用底盤及輕量化車身，安全性能得到可靠保障。

　　去哪里充電、充電是否便捷，在很大程度上影響著普通消費(fèi)者對于新能源汽車的接受與選擇。近幾年，國家加大了對新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)投入，建起了更多電動(dòng)汽車充電設(shè)施。同時(shí)，充電設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)也開始深入到社區(qū)與停車場等生活區(qū)域。而知豆“小而美”微行純電動(dòng)汽車還可以采用家用220V充電插座，只要可以充手機(jī)的地方，就可以用知豆。

　　最后一個(gè)決定性因素就是價(jià)格。近年來，各大車企新能源汽車的價(jià)格也在逐步下沉，連高高在上的特斯拉也在努力研發(fā)更接地氣的產(chǎn)品，而國內(nèi)新能源汽車的價(jià)格更是打破了10萬元的界線。這一方面得益于企業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)與成本之間的平衡，另一方面也得益于政府對新能源汽車消費(fèi)的導(dǎo)向政策。針對新能源汽車的消費(fèi)，國家不僅免征購置稅，同時(shí)還享有國家與地方政府的雙重補(bǔ)貼。同樣以微型純電動(dòng)汽車知豆為例，市場銷售價(jià)10.88萬元，補(bǔ)貼之后消費(fèi)者最低僅需4.28萬元，即可輕松擁有這款純電動(dòng)汽車。