正在經(jīng)歷肅貪風(fēng)暴陣痛的一汽轎車，自主創(chuàng)新的路會走向何方？

　　近日，一汽轎車在成都發(fā)布了2015款奔騰X80。X80是一汽轎車首款進(jìn)軍SUV市場的車型，上市一年多已經(jīng)穩(wěn)居自主品牌SUV二線軍團(tuán)之列。然而，作為中國三大汽車集團(tuán)之一的一汽集團(tuán)并不甘心在SUV現(xiàn)有的地位，力圖通過新款車型的推出來實現(xiàn)進(jìn)一步突破。

　　但是，SUV市場爭奪日趨激烈的現(xiàn)狀下，一汽轎車能夠改變現(xiàn)狀嗎？

　　再進(jìn)一步

　　X80這款產(chǎn)品，對一汽而言意義不小。去年5月，一汽集團(tuán)歷時4年時間研發(fā)的首款自主品牌SUV車型X80正式上市，一汽轎車也借此走出了單一轎車市場，形成了中高級轎車、中級轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車和SUV車型多車型組合的產(chǎn)品陣容。一汽集團(tuán)董事長徐建一此前也將X80視為一汽自主品牌戰(zhàn)略的代表作。

　　2014年8月的SUV產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，X80銷量為6277輛，在SUV市場中排名15位，在自主品牌SUV中排名第6位。2014年上半年，X80總銷量為36439輛，位列SUV市場21位。

　　顯然，從數(shù)據(jù)來看，上市一年多時間里，X80已經(jīng)在SUV中逐漸穩(wěn)住了腳跟。

　　然而，各路車企紛紛發(fā)力SUV市場之時，X80要想在SUV市場中更進(jìn)一步，需要付出更多的努力。目前，X80的主要競爭者長城哈弗H6、比亞迪S6等都在銷量上遙遙領(lǐng)先于X80。2014年8月的銷量數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6的銷量達(dá)到了25710輛，比亞迪S6的銷量為9425輛。而且并不被X80視為主要競爭對手的長安CS35在七八月份進(jìn)入生產(chǎn)線調(diào)整之時，銷量也領(lǐng)先于X80。價格方面，競爭對手的價格更具優(yōu)勢。目前，SUV市場中的領(lǐng)先者哈弗H6的指導(dǎo)價就比X80低一萬多元。

　　此次，新款X80的價格上并沒有進(jìn)行調(diào)整，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過推出配置更豐富和動力更強(qiáng)勁的車型之后，X80的性價比有所提升，從而為X80奠定了基礎(chǔ)。

　　助推一汽

　　毋庸置疑，X80良好的表現(xiàn)是一汽自主能夠打開局面的關(guān)鍵利器。

　　根據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年一汽集團(tuán)自主品牌銷量為305210輛，同比下滑24.6%。彼時，一汽集團(tuán)自主品牌中缺乏SUV車型，轎車業(yè)務(wù)未能帶動一汽自主品牌業(yè)務(wù)上升。

　　面對不利局面，承擔(dān)一汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)重任的一汽轎車加快了SUV車型的研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2013年5月才上市的X80全年總銷量就達(dá)到了4.15萬輛。進(jìn)入2014年，X80的銷量進(jìn)一步增長。2014年1~8月，一汽轎車自主品牌銷量為11.2664萬輛，X80銷量為4.8萬輛，占一汽轎車自主品牌銷量35.5%。

　　目前，一汽轎車自主品牌的頹勢似乎正在扭轉(zhuǎn)。統(tǒng)計顯示，今年上半年，國內(nèi)乘用車市場增速為14.9%，而自主品牌增速僅為12%。在市場增速放緩的情況下，一汽轎車公司自主車型銷量大幅上揚(yáng)，上半年完成銷售85164輛，同比增長67.08%，其增速在規(guī)模以上企業(yè)(年銷10萬輛)中排名第一，在國內(nèi)自主車企中銷量排名躋身前十。

　　而在嘗到甜頭之后，一汽轎車進(jìn)一步加大了SUV車型的研發(fā)。據(jù)悉，一汽轎車此次推出2015款X80之后，一汽轎車在未來幾年還將推出多款SUV車型，從而完善SUV譜系。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成表示，到2018年，一汽轎車將取得支撐40萬輛銷量的體系能力，并且在品牌溢價和消費者滿意度方面取得自主品牌第一的目標(biāo)，其中SUV正是沖量車型。

　　其實不僅僅是一汽轎車獲得了SUV的利好，對于整個自主品牌車企而言，SUV都扮演了拯救者角色。今年以來，自主品牌轎車市場占有率連續(xù)下滑，但SUV卻表現(xiàn)不俗。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，自主品牌轎車銷量下跌14.4%，而SUV卻增長了35.2%。今年8月，自主品牌SUV銷售14.96萬輛，較去年同期的9.97萬輛增長了50%，增速遠(yuǎn)快于SUV市場整體水平(30%)；自主品牌在SUV市場的占有率大幅提升，由去年同期的40.9%提升至今年的47.1%，同比上升6.2個百分點。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年8月，自主品牌SUV銷量前十車型依次是哈弗H6、瑞虎3、比亞迪S6、瑞虎5、長安CS35、奔騰X80、力帆X60、眾泰T600、長安CS75和長城M4。這些暢銷SUV，分屬于長城、奇瑞、比亞迪、長安汽車、一汽轎車、眾泰汽車。其中，長安汽車、奇瑞、比亞迪、長城汽車、一汽轎車均位于自主品牌車企前十之列。汽車行業(yè)知名評論員張志勇表示，自主品牌車企短期內(nèi)在轎車領(lǐng)域還將繼續(xù)承受合資車企的沖擊，自主品牌車企要想穩(wěn)住市場份額，更多取決于在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)。

　　《中國經(jīng)營報》記者還了解到，目前各大自主品牌車企已經(jīng)加快了推出SUV新品的步伐。目前，在自主中型SUV陣營中，今年最后幾個月將有不少全新車型上市。比亞迪唐、比亞迪S7、哈弗H1、東風(fēng)風(fēng)神AX7、海馬S5等全新車型都將加入到SUV競爭行列。

　　面對眾多競爭對手咄咄逼人之勢，目前只有一款SUV車型的一汽轎車難言輕松。