最近，東風(fēng)本田北京地區(qū)十幾家經(jīng)銷商聯(lián)合起來(lái)與廠商鬧別扭一事，終于有了結(jié)果。《證券日?qǐng)?bào)》記者就此事走訪了東風(fēng)本田位于北京市的兩家4S店，有銷售人員告訴記者，“我們?nèi)齻€(gè)月沒(méi)有從廠商那里進(jìn)CR-V，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了，雙方各讓一步，協(xié)商解決了。”

　　針對(duì)經(jīng)銷商人員的說(shuō)法，記者向東風(fēng)本田廠商人員進(jìn)行了求證。“經(jīng)銷商進(jìn)車已經(jīng)恢復(fù)正常了。今年，經(jīng)銷商的壓力都比較大，公司也采取了一些削減經(jīng)銷商庫(kù)存的措施。東風(fēng)本田實(shí)行雙月政策，7月份和8月份，9月份和10月份，經(jīng)銷商可以根據(jù)需求決定進(jìn)哪款車、進(jìn)多少輛。”有不愿具名的東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　回顧該事件被爆出、公開的最初起因是經(jīng)銷商因?yàn)椴粷M廠商給予的舊車置換補(bǔ)貼，開始拒絕從廠商進(jìn)貨。不過(guò)，上述東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人坦言，補(bǔ)貼并不是主要原因，經(jīng)銷商是希望把庫(kù)存壓力減下去，正好廠商也在進(jìn)行一些市場(chǎng)方面的調(diào)整，各種原因共同導(dǎo)致這個(gè)事件的發(fā)生。

　　之所以經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，主要原因在于“頂梁柱”CR-V今年的銷量表現(xiàn)著實(shí)欠佳。最新的數(shù)據(jù)顯示，8月份，CR-V實(shí)現(xiàn)銷量11958輛，同比下滑22.32%。以往的“神車”銷量下滑的同時(shí)，車主對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題的投訴也開始增多。

　　經(jīng)銷商為減庫(kù)存壓力施壓

　　廠商妥協(xié)允許按需進(jìn)貨

　　“現(xiàn)在庫(kù)存比較高，購(gòu)買CR-V每臺(tái)車有1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，優(yōu)惠力度比較大。CR-V本月的舊車置換補(bǔ)貼為8000元。”上述銷售人員告訴記者。

　　針對(duì)因補(bǔ)貼而起的“鬧別扭”，他說(shuō)，“顧客購(gòu)車通常會(huì)對(duì)比多個(gè)品牌的舊車置換補(bǔ)貼，對(duì)我們的補(bǔ)貼力度不太滿意，就會(huì)有情緒。比如，同一輛配置幾乎一樣的車，其它品牌的補(bǔ)貼比我們高，消費(fèi)者就會(huì)選擇購(gòu)買其它品牌，這給經(jīng)銷商也帶來(lái)了壓力。所以，北京十幾家經(jīng)銷商聯(lián)合起來(lái)給廠商施壓，不從廠商那里進(jìn)貨”。

　　“現(xiàn)在經(jīng)銷商進(jìn)車已經(jīng)恢復(fù)正常了。從前八個(gè)月來(lái)看，經(jīng)銷商的庫(kù)存很高，廠商也沒(méi)有壓庫(kù)。從7月份到10月份，廠商會(huì)根據(jù)經(jīng)銷商的需求，經(jīng)銷商需要哪款車，需要多少自己來(lái)提，廠商不給予壓力。經(jīng)銷商和廠商是唇亡齒寒的關(guān)系，出現(xiàn)問(wèn)題，我們會(huì)及時(shí)與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通。”上述東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人表示。

　　其實(shí)，不滿補(bǔ)貼之外，經(jīng)銷商的目的還是要把庫(kù)存壓力減下去。“產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題主要還是因?yàn)闁|風(fēng)本田銷量下滑造成的，補(bǔ)貼只是一個(gè)由頭，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫(kù)存壓力很大，銷售壓力也很大，如果一味按照廠商的要求購(gòu)買新產(chǎn)品，自己的庫(kù)存壓力必然會(huì)更大，廠商給經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力是很難承受的，這個(gè)動(dòng)作可以緩解經(jīng)銷商的壓力。”知名汽車評(píng)論員張志勇表示。

　　他坦言，當(dāng)前市場(chǎng)的增長(zhǎng)狀況不是很好，尤其是東風(fēng)本田，增長(zhǎng)速度表現(xiàn)更差一點(diǎn)，所以，經(jīng)銷商會(huì)想一些策略，不單單是解決舊車置換補(bǔ)貼的問(wèn)題，更重要的是從根本上解決廠商的銷量壓力。

　　“頂梁柱”CR-V銷量下滑

　　車主投訴天窗銹蝕

　　最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)銷量21136輛，同比下滑9.74%。除了杰德之外，前八個(gè)月，東風(fēng)本田旗下CR-V、思域、艾力紳、思銘以及思鉑睿的銷量均出現(xiàn)了同比下滑的情況。

　　其中，思域?qū)崿F(xiàn)銷量3.54萬(wàn)輛，同比下滑16.99%；CR-V實(shí)現(xiàn)銷量11.3萬(wàn)輛，同比下滑1.34%。8月份，CR-V實(shí)現(xiàn)銷量11958輛，同比大幅下滑22.32%。

　　雖然上述東風(fēng)本田負(fù)責(zé)人向記者表示，現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫(kù)存消化的都差不多了，廠商對(duì)完成今年的銷量目標(biāo)還是很有信心的，但是，現(xiàn)實(shí)擺在眼前，前八個(gè)月東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)銷量19.59萬(wàn)輛，同比增加14.44%，僅僅實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)本田35萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的44%。

　　形勢(shì)不容樂(lè)觀，眼看著就剩下四個(gè)月時(shí)間了，四個(gè)月時(shí)間完成剩下的15.41萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)的56%，壓力不可謂不大。

　　與東風(fēng)本田4S店的“冷清”形成鮮明對(duì)比的是，記者在北京市內(nèi)一家日產(chǎn)4S店里了解到，新一代奇駿自上市以來(lái)，一直供不應(yīng)求。“之前訂車都需要一個(gè)月、甚至兩個(gè)月之后才可以提車。現(xiàn)在國(guó)慶前訂車，國(guó)慶后就可以提到車，但是價(jià)格沒(méi)有任何優(yōu)惠，如果購(gòu)買白色的奇駿，還需要加價(jià)2000元。”有銷售人員告訴記者。

　　可以說(shuō)，隨著更多競(jìng)品的上市，圍繞在CR-V周圍的神車光環(huán)逐漸褪去，伴隨著的車主投訴也越來(lái)越多。多位車主致電記者，反映車輛存在的各種問(wèn)題。來(lái)自青島市的韓先生向記者反映，CR-V天窗銹蝕嚴(yán)重，4S店以保修期外要求顧客自費(fèi)維修。

　　采訪中，韓先生有些氣憤地說(shuō)：“我的車是CR-V 2010款2.4L自動(dòng)四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版，經(jīng)銷商的說(shuō)法是我的車已經(jīng)過(guò)了兩年的保質(zhì)期，而且銹蝕與青島市潮濕的天氣有關(guān)，更換需要自費(fèi)。但是，我認(rèn)為，天窗銹蝕這種問(wèn)題與車主使用沒(méi)有關(guān)系，完全是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，使用材料不合格，產(chǎn)品自身的問(wèn)題，難道說(shuō)過(guò)了保質(zhì)期就不給免費(fèi)維修了嗎？一輛車在設(shè)計(jì)的時(shí)候，難道不考慮各種使用環(huán)境嗎？”

　　“自費(fèi)更換天窗需要3000元，我認(rèn)為還是比較貴的，最近一次我去4S店約在半個(gè)月之前，經(jīng)銷商的說(shuō)法還是沒(méi)變，問(wèn)題至今沒(méi)有解決。”他表示。

　　隨后，記者撥打東風(fēng)本田青島基泰店電話，接線人員告訴記者，“該車已經(jīng)過(guò)了保修期，只能自費(fèi)維修，沒(méi)辦法”。

　　來(lái)自成都市的瞿先生也向記者反映，CR-V車頂配件出現(xiàn)變形，4S店同樣以過(guò)了保質(zhì)期為由不予免費(fèi)維修。“這明明就是轎車自身的質(zhì)量問(wèn)題。”

　　CR-V競(jìng)品增多

　　單兵作戰(zhàn)方式存風(fēng)險(xiǎn)

　　當(dāng)然，本田整體銷量不給力，中日關(guān)系的影響很突出。“一開始是短期的突然影響，發(fā)展到現(xiàn)在，消費(fèi)者在購(gòu)買日系車時(shí)仍會(huì)有一定壓力，雖然多數(shù)人認(rèn)為日系車質(zhì)量還是不錯(cuò)的，但是基于中日關(guān)系的狀態(tài)，消費(fèi)者的這種想法一定會(huì)越來(lái)越深，會(huì)越來(lái)越不利于日系車在中國(guó)的發(fā)展。”張志勇表示。

　　大環(huán)境之外，從整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)講，以往的CR-V是獨(dú)樹一幟的，競(jìng)品很少，現(xiàn)在不單單各個(gè)外資公司推出的SUV產(chǎn)品越來(lái)越多，而且自主品牌推出SUV的數(shù)量和質(zhì)量也越來(lái)越高。當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度不能持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，還出現(xiàn)小幅下滑的情況下，越來(lái)越多的競(jìng)品會(huì)讓東風(fēng)本田感受到越來(lái)越大的壓力。

　　“以往CR-V熱銷，東風(fēng)本田在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上長(zhǎng)期處于主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品推廣以及策略上有所放松，在后期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開始明顯落后。”張志勇表示。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)本田單靠CR-V一款車打天下的“單兵作戰(zhàn)”模式存在的風(fēng)險(xiǎn)也是很大的。“熱銷時(shí)看不出問(wèn)題，一旦銷量下滑就會(huì)影響整個(gè)企業(yè)。大的方面是沒(méi)法改變的，東風(fēng)本田相對(duì)還是保守一些，今后還是應(yīng)該加快速度多推出一些符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，加大推廣力度。”張志勇表示。

　　針對(duì)記者提到的CR-V“單兵作戰(zhàn)”，上述東風(fēng)本田人士表示，每個(gè)企業(yè)都不一樣，會(huì)采取一些適合自己的舉措。企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的需求制定相應(yīng)的戰(zhàn)略。