據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，有媒體報道“南京車主開著價值百萬的豪車特斯拉上班，車子突然失控沖進商務(wù)樓”的消息引人關(guān)注。事發(fā)之后，車主堅持認為，是特斯拉汽車“不聽使喚”，存在嚴重的質(zhì)量缺陷。而特斯拉汽車方面則回應(yīng)稱是車主操作失誤，車不存在質(zhì)量問題。

　　問題原因到底是人為操作還是車的質(zhì)量？既然有爭議，鑒定一下不就能明白了？可是記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：目前進口車質(zhì)量鑒定難度大：專家難找，費用又高。那現(xiàn)在雙方各執(zhí)一詞，到底什么時候能得出真相呢？

　　南京市民劉先生2個月前花106萬買了一輛豪車特斯拉。10月21日早上，他開著這輛車子去南京雨花臺區(qū)的一家公司辦事。在公司外倒車入車位時，這輛豪車竟然“不聽使喚”，不向后退反而向前跑，一頭沖進了路邊的公司里。車毀了，萬幸的是劉先生沒有大礙。

　　劉先生：車子我個人認為他肯定是電腦程序出錯了，換換地方都不堪設(shè)想，河邊，水塘邊，那就是車毀人亡的事，這個車修好我也不敢開啊，修好了他哪天再這樣出事呢。

　　不過，對于劉先生的指控，特斯拉方面并沒有承認，在劉先生購車的南京華馳新能源展廳，工作人員對記者說他們經(jīng)過系統(tǒng)檢測認為車子沒有質(zhì)量問題，事故原因是車主操作失誤。

　　工作人員：立馬打電話給杭州的特斯拉售后中心，然后那邊就立馬派人過來了，過來到現(xiàn)場通過他們有后臺搭的一個系統(tǒng)，然后通過那個系統(tǒng)檢測到，車的系統(tǒng)是完全沒有問題的，是當(dāng)時的駕駛員自己操作有誤。

　　記者：就是特斯拉官方認定車沒問題？

　　工作人員：對，官方認定車沒有問題，是車主操作失誤。

　　而特斯拉車主劉先生完全不同意這樣的說法。劉先生告訴記者，自己是一位開車十幾年的老司機，車輛到手兩個月，開了5千多公里，自己操作也算熟練，自己作為一個老司機是不會把前進擋當(dāng)成倒車擋的，更不會犯把“油門當(dāng)剎車踩”這種低級錯誤，是車輛本身出現(xiàn)了故障。

　　記者采訪中了解到，杭州的特斯拉售后中心派人到事故現(xiàn)場了解情況時，劉先生表示在此期間他多次向特斯拉方面提出希望提供事故發(fā)生時候車子的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對車子出現(xiàn)的現(xiàn)象給一個合理的解釋。不過，27號下午劉先生告訴記者數(shù)據(jù)仍然沒有拿到，這一切讓他更產(chǎn)生了懷疑：

　　劉先生：我懷疑他是在修改，因為到今天為止，出了意外應(yīng)該迅速把這個數(shù)據(jù)弄出來，你為什么我問你要數(shù)據(jù)你還是沒有呢，等到十天以后我不知道電腦程序給你寫到什么樣我都不知道。

　　中國汽修網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)戴剛認為，車主有權(quán)向汽車生產(chǎn)商要求提供相關(guān)的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)實情況是，在車主和汽車生產(chǎn)商之間往往存在著信息的不對稱，購買者通常處于被動地位，特別是進口汽車，更是存在時間、距離、語言等方面的原因，問題就尤為突出：

　　戴剛：第一商家和消費者之間本身存在信息不對稱，從公正客觀的角度來講，客戶有知情權(quán)，就是我認為這個當(dāng)中存在疑惑，你作為一個商家來講，作為制造商你在牽涉到嚴重的商業(yè)秘密不泄露的情況下，你應(yīng)該提供相關(guān)的參數(shù)給我，在這個問題上消費者不掌握任何的主動權(quán)，全部在廠家手里。

　　購買者與汽車生產(chǎn)商之間各執(zhí)一詞，出現(xiàn)了爭議，對車輛進行鑒定可以成為其中有效的手段。對此，記者聯(lián)系到了江蘇省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院，質(zhì)檢院產(chǎn)品鑒定咨詢中心主任王洪如表示說，由于進口汽車的技術(shù)較高，通常很難找到合適的專家組來開展鑒定工作，這也是目前鑒定所面臨的尷尬：

　　王洪如：質(zhì)量鑒定，我們要組織專家鑒定，那我要能組織到專家，我才能敢把這個委托接下來，特別是涉及到純進口汽車，我明確告訴你我們嘗試過幾次，專家就幾乎組成不了，有的專家根本就不愿意介入。

　　同時，王主任也表示，按照規(guī)定，鑒定的前提是需要車主與汽車生產(chǎn)商爭議的雙方共同申請，單方面不作受理。而鑒定根據(jù)具體情況，申請雙方需要共同支付不少的費用。

　　另外，中國汽修網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)戴剛建議，必要的時候可以通過法律途徑來解決爭議。而車輛的購買者可以更多的關(guān)注相關(guān)事件，如果出現(xiàn)類似情況，可以向國家質(zhì)檢部門提出申請，引起更多的重視：

　　戴剛：就是去了解一下在國內(nèi)有沒有同類的現(xiàn)象發(fā)生，哪怕有一起兩起那就是一個可能產(chǎn)生共性的地方，抓住這個共性我要跟質(zhì)檢總局講，會引起國家質(zhì)監(jiān)部門的重視，中國也是發(fā)展這么快的國家，你不能欺負中國消費者。

　　據(jù)了解，事故發(fā)生后，劉先生就報了警，也報了保險公司。但因此事故屬于單方事故，交警部門一般不參與調(diào)查，車輛有保險，具體事故原因和損失，保險公司方面目前正在調(diào)查處理。但是究竟是車輛原因還是其他原因，目前無法有個定論。車主劉先生告訴記者，他會一直保留當(dāng)時的現(xiàn)場，特斯拉方面不給出一個合理的解釋，他的維權(quán)之路就不會停止。