綜合外電報道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳以S級作為其旗艦車型，并且正在拓展該車角色，作為其超豪華車和準超豪華車派生平臺。

　　奔馳S級家族繁盛

　　日前洛杉磯車展上，梅賽德斯-奔馳全球首發(fā)了梅賽德斯-邁巴赫S600車型。這是邁巴赫自從2012年停產以來，首次以奔馳旗下子品牌角色出現(xiàn)在公眾面前，而梅賽德斯-邁巴赫S600也成為奔馳S級家族最新衍生成員。

　　梅賽德斯-奔馳美國CEO Steve Cannon表示，奔馳S級家族正在壯大，除了梅賽德斯-邁巴赫S600之外，還新增了奔馳S550后驅/四驅車型、S級轎跑Coupe，以及高性能車S63 AMG和S65 AMG。

　　未來奔馳S級還將擁有更多新成員。梅賽德斯-邁巴赫將至少還有兩款車型，包括重點面向中國的梅賽德斯-邁巴赫S400，與S500。奔馳S級550插電式混合動力車明年第一季度將和梅賽德斯-邁巴赫S600一同上市。

　　盡管梅賽德斯-奔馳如今全球銷量不及競爭對手寶馬和奧迪，然而在豪華汽車品牌旗艦車型中，奔馳S級卻擁有絕對優(yōu)勢，全球銷量幾乎相當于寶馬7系和奧迪A8之和。

　　進攻10萬美元和20萬美元細分市場

　　梅賽德斯-奔馳S級對奔馳的意義也在提升和擴展，已經不再拘泥于單一級別的車型。Steve Cannon表示：“奔馳S級曾經是我們的旗艦車型，如今則是我們的旗艦平臺。”

　　其解釋稱，梅賽德斯-奔馳并不準備將S級打造為子品牌(邁巴赫重生后的定位才是子品牌，S級在宣傳上依然未同奔馳分離)，但是奔馳相信有一個新的細分市場值得S級深挖，即售價100,000美元的家用車。

　　通常，美國市場上，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等豪華旗艦車低配起售價在7萬多美元，而頂配的寶馬760、奔馳S600才可能突破10萬美元，因而奔馳將10萬美元以上視為獨立地位日漸突出的新細分市場。

　　較之在美售價20萬至30萬美元的超豪華車，也就是賓利歐陸/飛馳/慕尚，以及原先邁巴赫定位的市場，10萬美元的“準超豪華車”規(guī)模顯然更大。Cannon將S級的衍生范疇定義為瞄準“美國最富裕的1%消費者”。盡管美國經濟整體上面臨挑戰(zhàn)，公眾收入增長停滯，但“最高的1%依然在積累財富，并且想要好車。”

　　而梅賽德斯-邁巴赫S600售價甚至將達到200,000美元，和賓利飛馳、勞斯萊斯魅影相當。在其之上還有梅賽德斯-奔馳S級Pullman頂級超豪華車，售價可超過100萬美元，在美國市場上相當于勞斯萊斯旗艦車幻影的兩倍。

　　不過相形之下，10萬美元以上細分市場將成為S級拓展重點，20萬美元以上的超豪華車則更大程度上有利于提升奔馳品牌形象，拔高其定位，同寶馬、奧迪拉開差距，也將幫助戴姆勒從大眾旗下賓利、寶馬旗下勞斯萊斯等對手搶奪客戶。

　　盤點奔馳品牌10萬美元以上產品

　　當前，梅賽德斯-奔馳在美國市場上有17款車型售價超過100,000美元，其中5款甚至高于200,000美元，S級衍生產品占據(jù)較大比重。以下為所有17款車型，價格含925美元運費，來源為奔馳官方數(shù)據(jù)。

　　1、LS63 AMG 4MATIC S-Model四門轎跑，售價107,475美元

　　2、E63 AMG 4MATIC S-Model轎車，售價101,525美元

　　3、E63 AMG 4MATIC S-Model旅行車，售價104,125美元

　　4、G550 SUV兩排SUV，售價16,325美元

　　5、G63 AMG SUV兩排SUV，售價138,075美元

　　6、GL63 AMG 4MATIC三排SUV，售價120,375美元

　　7、S550 4MATIC兩門轎跑，售價120,825美元

　　8、S63 AMG 4MATIC兩門轎跑，售價161,825美元

　　9、S65 AMG兩門轎跑，售價231,825美元

　　10、S63 AMG 4MATIC轎車，售價142,375美元

　　11、S600轎車，售價167,825美元

　　12、S65 AMG轎車，售價222,925美元

　　13、SL550兩門硬頂敞篷車，售價107,625美元

　　14、SL63 AMG兩門硬頂敞篷車 ，售價148,975美元

　　15、SL65 AMG兩門硬頂敞篷車，售價216,175美元

　　16、SLS AMG coupe GT Final Edition轎跑，售價222,505美元

　　17、SLS AMG roadster GT Final Edition跑車，售價223,005美元

　　中美為重點市場

　　在奔馳S級擴張規(guī)劃中，中國和美國無疑居于最重要市場地位。美國是目前梅賽德斯-奔馳品牌最大單一市場，而中國則是奔馳增速最快的規(guī)模較大市場，并且個別月份銷量超過美國。

　　奔馳S級全球研發(fā)負責人Hermann Storp表示：“我們相信有不少人對這種(梅賽德斯-邁巴赫)感興趣，在美國、中國和俄羅斯，有這樣的潛在市場。”

　　此次邁巴赫重生以及梅賽德斯-邁巴赫子品牌首發(fā)，同時選擇了中國和美國作為首站，在廣州車展和洛杉磯車展與公眾見面，也體現(xiàn)出兩大市場在奔馳整體布局中的地位。