2014年廣州車展上,上汽榮威950 2.0T車型首發(fā)亮相。榮威950 2.0T搭載完全由上汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機、并配備TST 6速濕式雙離合變速器及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。
上汽MG GT也在車展上受到廣泛關(guān)注,這款11月1日上市的中型車搭載了上汽和美國通用汽車共同研發(fā)的SGE 1.4TGI缸內(nèi)中央直噴渦輪增壓發(fā)動機,兼顧油耗和排放,MG GT的綜合油耗為百公里5.9升,滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)且具備歐VI升級能力。
通過MG GT產(chǎn)品的強勢推出,MG品牌將迎來發(fā)展新契機,對整個上汽集團的全球戰(zhàn)略將會是一個強大支撐點。
值得注意的是,在近日舉行的新能源車大賽“必比登挑戰(zhàn)賽”上,上汽集團旗下新能源車隊,包攬了純電動組、混合動力組和燃料電池組三項第一。
財經(jīng)作家吳曉波表示,新能源汽車已成為一大投資增長點,產(chǎn)業(yè)整體前景看好,增長空間巨大。他最近購入了一輛榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車。“這不是簡單的選擇,而是綠色環(huán)保概念的投資,榮威550 PLUG-IN的新能源技術(shù)與理念值得推崇。”
與先前相比,上汽乘用車目前的重心明顯轉(zhuǎn)向了技術(shù)含量更高的平臺研發(fā)。和所有自主品牌一樣,推出盈利能力更高的產(chǎn)品成為上汽自主品牌目前的首要任務(wù)。
經(jīng)歷了車型競爭和渠道競爭時代,上汽已步入品牌競爭時代。除了在產(chǎn)品技術(shù)含量、品質(zhì)性能等方面提高競爭力,更重要的是打造有競爭力的品牌,運用恰當(dāng)策略推動品牌的整合與提升。上汽乘用車公司媒介及公關(guān)部副總監(jiān)湯躍進指出:“未來榮威的發(fā)展,仍會堅持中高端自主品牌的發(fā)展路線。”
上汽榮威市場運營部經(jīng)理丁秋平指出:“到目前為止,榮威實現(xiàn)了10%左右的增長,在競爭激烈的情況下還是不錯的。”上汽整體的網(wǎng)絡(luò)正逐步完善,榮威品牌是200多家,MG品牌是100多家,上汽將繼續(xù)根據(jù)市場規(guī)律和年度目標(biāo),不斷在二、三線城市完善布局。
上汽乘用車公司媒介及公關(guān)部高級經(jīng)理陳繼業(yè)表示:“這兩年,上汽乘用車公司培育核心競爭力,我們認(rèn)為,企業(yè)的核心競爭能力就是系統(tǒng)匹配和整車集成能力,一定要有長久打算,一定要有持續(xù)經(jīng)營能力。這兩年,上汽基本把資源集中于打造第二代發(fā)動機技術(shù)上,也包括新能源的布局,包括車聯(lián)網(wǎng)的布局,希望明年和后年成為產(chǎn)品爆發(fā)的年份。”
本次廣州車展上,榮威品牌全系車型亮相,從轎車到SUV,從A0級到B+級,從傳統(tǒng)動力到新能源動力,產(chǎn)品的全面覆蓋,展現(xiàn)了近年來上汽集團技術(shù)實力的快速發(fā)展。