日前，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了鄭州日產(chǎn)和自主品牌東風(fēng)風(fēng)度的中期事業(yè)發(fā)展計劃：未來三年內(nèi)將推出8款新車型，其中5款為SUV。近來，SUV確實在中國市場掀起一股浪潮，不過面對變幻莫測的市場，孤注一擲“押寶”在SUV身上是否是最優(yōu)之選？在東風(fēng)風(fēng)度的品牌知名度尚未真正建立的情況下，貿(mào)然推出多款新車型消費者會否買單？

　　 榜上無名 2014銷量目標(biāo)未完成

　　 根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2014年鄭州日產(chǎn)和旗下的東風(fēng)風(fēng)度全年實現(xiàn)銷量11.1萬輛，而與此前定下的14.65萬輛銷量目標(biāo)有著較大差距，與2013年11.8萬輛的成績單相比甚至出現(xiàn)了“縮水”。無論在2014年中國汽車市場十大車企銷量排名榜，還是2014年國內(nèi)十大SUV銷量排行榜上，都難以尋覓到鄭州日產(chǎn)的身影。

　　 “逆水行舟，不進(jìn)則退。”放在當(dāng)下競爭異常激烈的汽車市場更是如此。產(chǎn)品布局不合理，品牌營銷力匱乏是導(dǎo)致2014年鄭州日產(chǎn)失利的最主要因素。

　　 新車規(guī)劃撲朔迷離 有意為之？

　　 對于如何破解產(chǎn)品布局不合理的難題，鄭州日產(chǎn)高層給出了“未來三年內(nèi)將推出8款新車型”的答案。根據(jù)此前的媒體報道，這8款車型包括日產(chǎn)品牌下一款全新皮卡和一款全新SUV，自主品牌東風(fēng)風(fēng)度下的新一代銳騏、即將上市的SUV-MX6、三款尚未具名的SUV和一款MPV。其中，五款車型均為SUV，自主品牌下的SUV便占了四款。從目前公布的信息來看，僅有MX6露出真容，其他幾款具體劃歸為哪些細(xì)分市場、哪年推出上市還不得而知。此舉是廠家有意為之為新車規(guī)劃留下懸念，還是僅僅為了規(guī)劃而規(guī)劃？

　　 日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2014年國內(nèi)乘用車銷量情況，其中SUV同比增長36.4%至410.58萬輛。位列第十位的長安汽車CS35車型銷量達(dá)10.06萬輛，堪比鄭州日產(chǎn)全年的銷量，難怪眾多商家對SUV市場垂涎三尺。不過更多精明的車企也發(fā)現(xiàn)，消費者的錢可不是像以往那么好賺了，研究消費者的口味，深耕細(xì)分市場，成了車企取勝的法寶。

　　 鄭州日產(chǎn)靠打“風(fēng)度”牌能否突圍

　　 目前，鄭州日產(chǎn)旗下多數(shù)車型為商用車和皮卡，在SUV車型中能夠撐得起門面的當(dāng)屬帕拉丁，而目前在售的帕拉丁為2013年款車型，面對20萬元左右的SUV市場，福特的翼虎、長城的哈弗H5和三菱的帕杰羅·勁暢都是強有力的競爭對手。另據(jù)乘聯(lián)會單項數(shù)據(jù)顯示，2014年帕拉丁的全年銷量僅為3341輛，同比下降27.7%，沒有推陳出新的帕拉丁市場份額正在萎縮。

　　 以商務(wù)車為主導(dǎo)的鄭州日產(chǎn)是否具備自主開發(fā)SUV車型的能力呢？鄭州日產(chǎn)即將推出的東風(fēng)風(fēng)度首款SUV車型MX6是基于老款奇駿生產(chǎn)的，并且僅提供2.0L排量車型。在2014年SUV銷量市場上，新奇駿2014年以11.45萬量列居第八位，已然面臨著嚴(yán)峻的市場考驗，更何況基于老款奇駿誕生的自主品牌呢？“東風(fēng)風(fēng)度”自2013年更名以來，市場反應(yīng)平平，提及這一品牌很難讓消費者立即聯(lián)想到旗下具體某款車型，其品牌知名度遠(yuǎn)不及它的兩個兄弟“東風(fēng)風(fēng)神”和“東風(fēng)風(fēng)行”，品牌影響力尚未建立是其硬傷。