2024年10月24日 星期四
在中國汽車工業(yè)協(xié)會新出爐的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，長安汽車超越一汽集團，進入汽車集團排名的第三位，打破長期以來上汽、東風、一汽位居汽車集團前三位的格局。
實際上，在自主品牌部分，一汽集團早已退出前五名的爭奪。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月中國品牌汽車銷量排名中，一汽集團位于上汽、長安、東風、北汽、長城、吉利和江淮之后，位居第八位。
1月中國品牌乘用車銷量排名中，一汽集團以4.19萬輛位居第九位。“自主品牌業(yè)務收入難見起色，一汽集團資本市場前景并不明朗。”上述汽車行業(yè)分析師告訴記者。
然而，在以投資回報為目的的資本市場，對于一汽重組、整體上市概念的熱度仍然不減。特別是在中紀委專項巡視組完成對一汽集團的調查整改之后，有分析認為， 目前中紀委專項巡視組對一汽集團核查催化引發(fā)的股票主題投資收益已達25%以上，預計后期一汽集團層面的變革信息仍將帶來可觀的主題收益空間。
同時，根據(jù)歷史經(jīng)驗，吸收合并、整體上市等方式將為已上市公司股東帶來20%以上的換股對價收益。雖然一汽整體上市方案還有待公司進一步公布，但這一預判的發(fā)生概率較大。
“目前，上市工作完全沒有提上日程，”一汽集團相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前，一汽集團所有板塊仍處于中央中紀委專項巡視組核查之后的整改期，仍有管理層變更的可能性。
2014年報預報相繼出爐，將處于市場低谷的一汽轎車和一汽夏利再度帶回公眾視野。2015年，對于面臨退市風險的一汽夏利已經(jīng) “等不起”，而一汽集團這根“救命稻草”卻尚未準備好。
