在公布2014年財(cái)報(bào)后，特斯拉又一次被卷入輿論風(fēng)波，特斯拉CEO埃隆•馬斯克收到的50%的問(wèn)題與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)。面對(duì)各大機(jī)構(gòu)分析師提問(wèn)，馬斯克公開(kāi)強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題被夸大，他承認(rèn)特斯拉在中國(guó)的營(yíng)銷方案并未被“執(zhí)行得十分完善”，但他認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)所遇到的任何問(wèn)題都未對(duì)公司2014年業(yè)績(jī)產(chǎn)生多少影響。

　　作為輿論焦點(diǎn)，特斯拉中國(guó)也很快對(duì)此次財(cái)報(bào)“風(fēng)波”作出回應(yīng)。2月15日，特斯拉中國(guó)總經(jīng)理朱曉彤對(duì)2014年財(cái)報(bào)進(jìn)行解讀，并首次回應(yīng)了特斯拉中國(guó)區(qū)高管頻繁變動(dòng)一事。

　　朱曉彤透露，在全球財(cái)報(bào)溝通會(huì)之后，馬斯克與中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了電話會(huì)議溝通，他表態(tài)，雖然特斯拉在中國(guó)遇到了一些困難，但依然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常充滿信心并會(huì)持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

　　“按照埃隆的話來(lái)說(shuō)，相比創(chuàng)業(yè)初期的挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)遇到的困難和挑戰(zhàn)是’小事一樁’，這一切是可遇見(jiàn)的、可控制和可理解的。”朱曉彤說(shuō)。

　　針對(duì)近期人事變動(dòng)朱曉彤表示，2015年特斯拉中國(guó)最重要的任務(wù)是快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，打造一個(gè)高效的團(tuán)隊(duì)。“特斯拉目前仍處于創(chuàng)業(yè)公司階段，一切以結(jié)果為導(dǎo)向，為公司創(chuàng)造價(jià)值是唯一看中的指標(biāo)，在這前提下我們會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，都是為了讓團(tuán)隊(duì)更加高效。”朱曉彤認(rèn)為，特斯拉全球副總裁(參配、圖片、詢價(jià)) 、大中華區(qū)CMO金俊的離任只是特例，特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的大部分人其實(shí)是處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　“中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題被夸大” 持續(xù)加大投入

　　　特斯拉中國(guó)之所以遭遇財(cái)報(bào)“風(fēng)波”，是因?yàn)橥饨绨岩韵氯齻€(gè)信息聯(lián)系在了一起進(jìn)行了解讀。一是馬斯克曾表態(tài)第四季度在華銷量或不盡人意；二是在公布財(cái)報(bào)前日，海外媒體援引了馬斯克對(duì)全球高管的一封郵件，該媒體特意提到了“馬斯克可能會(huì)調(diào)整中國(guó)地區(qū)高管”；三是特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊的突然離職。

　　工程師出身的馬斯克永遠(yuǎn)是在聆聽(tīng)問(wèn)題和解決問(wèn)題的道路上奔波。在面對(duì)投資者給出的有關(guān)特斯拉中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題，他依然用“工程師”方式直截了當(dāng)?shù)慕o出了答案，同時(shí)這也是他解決問(wèn)題的方式：中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題被夸大，但仍有巨大市場(chǎng)潛力。

　　從2014年特斯拉財(cái)報(bào)來(lái)看，去年第四季度特斯拉共銷售9834輛車，未能達(dá)到最初的11000輛銷售目標(biāo)。2014年全年生產(chǎn)量為3.5萬(wàn)輛，其中銷售31,655輛車，北美地區(qū)20約為1.74萬(wàn)輛占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛為總銷量的30%，亞太地區(qū)銷量為4750輛汽車占15%，其中絕大多數(shù)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)銷量。

　　在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日公布2014年財(cái)報(bào)之后，馬斯克在給股東的公開(kāi)信中寫(xiě)道，盡管在登陸中國(guó)市場(chǎng)之初遭遇了挑戰(zhàn)，但特斯拉仍然深信中國(guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力，在拓展新市場(chǎng)之前，他會(huì)集中力量深耕已進(jìn)入的城市(參配、圖片、詢價(jià)) 和地區(qū)。

　　在馬斯克看來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售過(guò)程并非外界所說(shuō)的那么難，全球總部仍在有限供應(yīng)的情況下最大程度地支持中國(guó)市場(chǎng)。

　　值得注意的是，在公開(kāi)信中馬斯克提到，盡管北美的Model S訂單在逐年增長(zhǎng)，但交付量基本持平，“因?yàn)槲覀円獙⒉糠衷摽钴囕v運(yùn)往亞太市場(chǎng)以支持該地區(qū)的首年銷售。”

　　從整年財(cái)報(bào)情況來(lái)看，按公認(rèn)會(huì)計(jì)原則統(tǒng)計(jì)的凈損失為1.08億美元，折合為每股凈損失0.86美元，2014年全年凈損失為每股2.36美元。

　　面對(duì)投資者疑問(wèn)，馬斯克承認(rèn)中國(guó)的營(yíng)銷工作并沒(méi)有達(dá)到其要求，但他認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)所遇到的任何問(wèn)題都沒(méi)有對(duì)公司2014年業(yè)績(jī)產(chǎn)生多少影響。

　　2015年特斯拉中國(guó)回歸產(chǎn)品

　　朱曉彤說(shuō)，對(duì)于特斯拉而言，最終的目的是為人類可持續(xù)交通做貢獻(xiàn)，除此之外的一切事情包括人事調(diào)動(dòng)等一切都屬于“雜音”，這也是創(chuàng)始人馬斯克秉承的信念。

　　按照特斯拉中國(guó)2015年的發(fā)展戰(zhàn)略，今年的重任就是讓特斯拉的每一款車型產(chǎn)品定位更加清晰，向市場(chǎng)傳遞正確地品牌定位，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的同時(shí)打造高效團(tuán)隊(duì)。

　　從聚焦產(chǎn)品定位戰(zhàn)略來(lái)看，朱曉彤帶領(lǐng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)已逐漸符合了馬斯克的要求，在現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)施建設(shè)上深耕服務(wù)體系，以正向營(yíng)銷策略向消費(fèi)者傳遞更多產(chǎn)品信息和產(chǎn)品理念。

　　朱曉彤坦言，在與馬斯克溝通時(shí)，他問(wèn)的最多的是“我如何可以幫助中國(guó)的客戶來(lái)更多地了解特斯拉，讓他們對(duì)特斯拉產(chǎn)品有更多地了解，然后喜歡我們的產(chǎn)品最終購(gòu)買產(chǎn)品之后成為我們的代言人。”

　　從某種程度上說(shuō)，馬斯克對(duì)投資人的回應(yīng)和對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略的調(diào)整，充分體現(xiàn)了特斯拉在華發(fā)展逐漸走向以產(chǎn)品導(dǎo)向?yàn)橹鞯牡缆罚瑫r(shí)在“弱化”消費(fèi)者心目中“電動(dòng)車充電麻煩”的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，馬斯克的“弱化麻煩”營(yíng)銷策略，是基于其相對(duì)完備的基礎(chǔ)設(shè)施條件下提出的。自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，特斯拉一直在緊密布局其充電站網(wǎng)絡(luò)，積極適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，探索適合中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展道路。據(jù)朱曉彤介紹，通過(guò)背后的一系列工作和努力，特斯拉已經(jīng)為整個(gè)產(chǎn)業(yè)展示了一條解決電動(dòng)車充電問(wèn)題的最佳方案，即特斯拉實(shí)現(xiàn)了90%以上的家充安裝率。“我們?cè)诜?wù)供應(yīng)商的培養(yǎng)、與小區(qū)物業(yè)和電力部門的合作模式建立、和技術(shù)實(shí)施方案的完善等各方面所付出的百分百努力和積累的經(jīng)驗(yàn)，也成為整個(gè)行業(yè)和后來(lái)者寶貴的財(cái)富。”

　　此外，朱曉彤表示在加強(qiáng)明確特斯拉全球統(tǒng)一的豪華電動(dòng)汽車品牌定位，和Model S豪華電動(dòng)四門轎跑車的品牌定位的同時(shí)， 特斯拉將會(huì)全力維系首批車主，加強(qiáng)口碑傳播讓現(xiàn)有的車主成為特斯拉代言人。據(jù)了解，今年3月特斯拉將為中國(guó)消費(fèi)者交付首批Model S 極速版車型P85D，Model X首批量產(chǎn)車型將于今年第四季度下線。

　　朱曉彤透露，2015年特斯拉將持續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)各部門和地方政府的溝通，目前正在與北京市政府積極溝通，爭(zhēng)取積極投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而爭(zhēng)取進(jìn)入北京市免購(gòu)置稅新能源車目錄。

　　“我們目前正在與北京市政府溝通，2015年特斯拉或參與建設(shè)北京市新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在北京市范圍內(nèi)建設(shè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的交流充電樁，不排除建設(shè)直流充電樁。”此外，特斯拉今年將與中國(guó)頂尖的科學(xué)家和專家團(tuán)體積極探討，尋求將電動(dòng)汽車所涉及的各領(lǐng)域技術(shù)與整個(gè)產(chǎn)業(yè)分享。

　　不懼虧損 特斯拉堅(jiān)持投資未來(lái)進(jìn)軍儲(chǔ)能科技

　　據(jù)財(cái)報(bào)顯示，較2012年，特斯拉2014年按非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則統(tǒng)計(jì)的收入增長(zhǎng)近800%，特斯拉生產(chǎn)的純電動(dòng)車總營(yíng)收超過(guò)了所有其他品牌純電動(dòng)車營(yíng)收的總和。其中，第四季度按非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則統(tǒng)計(jì)的收入為11億美元，同比增加44%。

　　面對(duì)賬面虧損，特斯拉方面表示，特斯拉依然堅(jiān)持投資未來(lái)原則，發(fā)展人類可持續(xù)交通事業(yè)。

　　朱曉彤透露，在近期的電話溝通中，馬斯克首次透露內(nèi)華達(dá)州里諾市附近特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory)相關(guān)信息，工廠目前已經(jīng)破土動(dòng)工，特斯拉將按照計(jì)劃于今年晚些時(shí)候開(kāi)始安裝設(shè)備，并在2016年開(kāi)始與松下合作生產(chǎn)電池組。

　　“非常令人激動(dòng)的是，超級(jí)工廠落成后特斯拉超級(jí)電池成本將下降，另外還有很多的新的可能性，比如說(shuō)特斯拉進(jìn)軍儲(chǔ)能科技。”朱曉彤透露，馬斯克提到超級(jí)工廠目前已知的產(chǎn)能有可能只是實(shí)際產(chǎn)能的一半，屆時(shí)有可能是翻倍。“如果到那一天，我們可以提供的儲(chǔ)能單元可能是所有其他汽車制造商的總和，前期產(chǎn)能是提供給特斯拉自用，而隨著產(chǎn)能增加和技術(shù)升級(jí)，未來(lái)可能會(huì)涉及到其他領(lǐng)域，比如涉及到儲(chǔ)能科技，將廉價(jià)的能源儲(chǔ)存起來(lái)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候釋放出來(lái)，提供民用級(jí)別的儲(chǔ)能設(shè)備。”

　　另外據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2014年第四季度特斯拉在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了破紀(jì)錄擴(kuò)張，新增了21個(gè)銷售服務(wù)點(diǎn)并新建了125個(gè)超級(jí)充電站，門店和服務(wù)中心數(shù)量增加超過(guò)40%，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)則擴(kuò)大了400%。

　　據(jù)了解，目前特斯拉正在加利福尼亞州中部的萊斯羅普制造廠安裝最先進(jìn)的高度自動(dòng)化鑄造和機(jī)械加工設(shè)備，生產(chǎn)Model S和Model X所需的各種鋁制部件。2015年夏天，特斯拉將啟用新建的機(jī)械化汽車車身組裝廠，另外計(jì)劃在加州費(fèi)利蒙市新建噴漆廠。如果該噴漆廠能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，它將在噴漆質(zhì)量、生產(chǎn)效率、能源效率和低環(huán)境污染等四個(gè)方面為全球高產(chǎn)量噴漆廠樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)以上投資建設(shè)及其他投資，將能保證特斯拉在2015年年底前將產(chǎn)量提高到每周2000輛。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，隨著特斯拉的長(zhǎng)期發(fā)展，2015年的資本支出和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將會(huì)增加，但增加的速度與去年相比會(huì)有所放緩，2015年的資本支出預(yù)計(jì)將達(dá)到15億美元左右。2015年特斯拉計(jì)劃將超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大50%以上，并繼續(xù)推進(jìn)包括Model 3在內(nèi)的其他產(chǎn)品項(xiàng)目的研發(fā)。

　　2015年，特斯拉預(yù)計(jì)將交付約55000輛Model S和Model X，較2014年增長(zhǎng)超過(guò)70%，其中約40%的車輛計(jì)劃在2015年上半年交付。特斯拉第一季度產(chǎn)量預(yù)計(jì)約為1萬(wàn)輛，由于工廠停工、設(shè)備升級(jí)等因素因影響，特斯拉計(jì)劃在第一季度交付約9500輛汽車，較去年同期增長(zhǎng)47%。