在首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型上市之后，有關(guān)捷豹路虎將于年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的第二款車(chē)型的爭(zhēng)論更是甚囂塵上。

　　近日，多家媒體報(bào)道，于去年11月廣州國(guó)際車(chē)展期間上市的發(fā)現(xiàn)神行車(chē)型有望于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就此向其合資公司奇瑞捷豹路虎求證，相關(guān)負(fù)責(zé)人隱晦地表示：“更具體的產(chǎn)品信息會(huì)在適當(dāng)時(shí)間公布，我只能說(shuō)，發(fā)現(xiàn)神行是一款好車(chē)。”而捷豹路虎（中國(guó)）方面則表示，2015年其將推出第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，即為一款路虎SUV，至2016年，共將有3款車(chē)型國(guó)產(chǎn)，涵蓋路虎和捷豹品牌。

　　盡管目前仍無(wú)確切的官方消息，但捷豹路虎對(duì)發(fā)現(xiàn)神行的重視程度還是透露出一些“蛛絲馬跡”：為了更直觀地體現(xiàn)這一多功能中型SUV的性能優(yōu)勢(shì)，捷豹路虎組織了多家媒體前往冰島極限地域試駕。而且，早在這一車(chē)型全球首發(fā)的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)家族正式誕生，與攬勝家族、衛(wèi)士家族一起，組成了路虎品牌下的“三駕馬車(chē)”。

　　極光之后

　　自去年9月全球首秀之后，發(fā)現(xiàn)神行就幾乎被認(rèn)定為捷豹路虎第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的不二之選。而捷豹路虎（中國(guó)）以及奇瑞捷豹路虎雖然沒(méi)有對(duì)這一消息予以肯定，卻也從未進(jìn)行過(guò)公開(kāi)否認(rèn)。

　　由此，在捷豹路虎透露出第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型仍為路虎SUV車(chē)型之后，發(fā)現(xiàn)神行年內(nèi)國(guó)產(chǎn)的“呼聲”便一路水漲船高。與此同時(shí)，捷豹路虎對(duì)這一全新車(chē)型也寄予了再創(chuàng)極光銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的厚望，更在一定程度上加深了其將國(guó)產(chǎn)的可信度。

　　盡管捷豹路虎方面并沒(méi)有公布銷(xiāo)量預(yù)期，但在捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博眼中，發(fā)現(xiàn)神行無(wú)疑將是繼攬勝極光之后的又一款上量車(chē)型。“發(fā)現(xiàn)神行將繼續(xù)響應(yīng)消費(fèi)者們心中的探索和發(fā)現(xiàn)的熱情，我們期待這款全新車(chē)型能為路虎在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)更美好的前景。” 捷豹路虎（中國(guó)）總裁高博表示。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是發(fā)現(xiàn)神行目前55.8萬(wàn)~61.8萬(wàn)元的售價(jià)，還是其介于第四代發(fā)現(xiàn)和神行者2代之間的車(chē)型尺寸，抑或是車(chē)型本身的性能和配置，均已具備與攬勝極光并駕齊驅(qū)、為捷豹路虎進(jìn)一步擴(kuò)寬豪華SUV市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)。

　　而對(duì)于選擇攬勝極光作為第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原因，高博也是直言不諱：“4年前的廣州國(guó)際車(chē)展上，攬勝極光上市，迅速成為路虎旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，這對(duì)路虎品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。直到現(xiàn)在，這款車(chē)仍然非常受市場(chǎng)歡迎，極大地改變了捷豹路虎在中國(guó)的客戶(hù)群體，也吸引了更多年輕的客戶(hù)。”

　　因此有分析人士推斷，與攬勝極光基于同一平臺(tái)打造、也同樣背負(fù)著銷(xiāo)量重任的發(fā)現(xiàn)神行將是捷豹路虎第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的最佳選擇。

　　差異布局

　　作為豪華車(chē)第二陣營(yíng)的“領(lǐng)跑者”，即便只是初期，國(guó)產(chǎn)對(duì)于捷豹路虎的意義也絕不僅僅是維穩(wěn)，而是對(duì)市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展這也正是其在國(guó)產(chǎn)第一年選擇推出兩款SUV產(chǎn)品，而不是SUV、轎車(chē)各一款均衡模式的主要原因。

　　2014年，捷豹路虎在華銷(xiāo)量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，其中，路虎品牌貢獻(xiàn)了10萬(wàn)輛。同期，在捷豹路虎此前所歸類(lèi)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中，SUV更是占據(jù)了63.3%的市場(chǎng)份額。

　　這樣一來(lái)，捷豹路虎在國(guó)產(chǎn)初期對(duì)路虎品牌的“偏愛(ài)”也就順理成章了：在企業(yè)內(nèi)部，路虎的貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于捷豹品牌；在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，SUV的接受程度與轎車(chē)也不可同日而語(yǔ)。

　　為此，除了國(guó)產(chǎn)化初期在產(chǎn)品上更多地導(dǎo)入SUV車(chē)型之外，捷豹路虎對(duì)路虎品牌也進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。在進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)的同時(shí)，也為其可持續(xù)發(fā)展的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品計(jì)劃埋下了伏筆。

　　隨著發(fā)現(xiàn)神行作為發(fā)現(xiàn)家族的首款新車(chē)型正式推出，路虎品牌也正式形成了三大產(chǎn)品系列，即攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三大家族。據(jù)悉，未來(lái)攬勝家族將專(zhuān)注于高端，發(fā)現(xiàn)家族則專(zhuān)注休閑及多功能性，而衛(wèi)士家族將繼續(xù)提供專(zhuān)業(yè)的越野駕控感受。按照捷豹路虎的規(guī)劃，未來(lái)將憑借著差異化的“三駕馬車(chē)”，進(jìn)一步提升其在豪華SUV市場(chǎng)中的份額。

　　高博表示：“我認(rèn)為2015年對(duì)汽車(chē)行業(yè)是更具有挑戰(zhàn)性的一年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從正在發(fā)展中的起步階段，逐步成長(zhǎng)為品牌眾多且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的相對(duì)成熟的階段。未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)總體增速會(huì)維持在 6%~9%，豪華車(chē)市場(chǎng)增速會(huì)比整體增速快一倍。對(duì)于捷豹路虎（中國(guó)）而言，我們預(yù)計(jì)未來(lái)依然會(huì)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。”