韓國(guó)雙龍汽車(chē)與龐大集團(tuán)牽手四年之后，雙方終于迎來(lái)了一款扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品。“可以說(shuō)我們和經(jīng)銷(xiāo)商這幾年的堅(jiān)持都是為了等待這款產(chǎn)品。”6月18 日，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理劉宏偉向記者表示。他口中說(shuō)的“產(chǎn)品”是當(dāng)天上市的雙龍緊湊型SUV蒂維拉(TIVOLAN)。

　　蒂維拉即雙龍汽車(chē)去年發(fā)布的概念車(chē)X100的量產(chǎn)車(chē)，韓國(guó)名為T(mén)ivoli。這款產(chǎn)品是韓國(guó)雙龍汽車(chē)被印度最大的SUV和拖拉機(jī)生產(chǎn)商馬恒達(dá)收購(gòu)后 所推出的第一款車(chē)，新車(chē)開(kāi)發(fā)歷時(shí)42個(gè)月，采用了全新的平臺(tái)打造。蒂維拉售價(jià)12.98-18.98萬(wàn)價(jià)格，共6款車(chē)型，是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別市場(chǎng)上唯一擁有 進(jìn)口身份的小型SUV車(chē)型。

　　“從去年到今年開(kāi)始流行小一點(diǎn)的SUV，就是蒂維拉這種緊湊型SUV，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。”雙龍中國(guó)(上海)有限公司副總經(jīng)理王志宏認(rèn) 為。目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，SUV與MPV是增長(zhǎng)最快的兩大細(xì)分市場(chǎng)，而在SUV市場(chǎng)中，緊湊型SUV已成消費(fèi)主流之一。作為一家以制造SUV為主要特色的 汽車(chē)廠(chǎng)商，雙龍無(wú)疑站在了市場(chǎng)的風(fēng)口上。

　　但對(duì)雙龍而言，蒂維拉的任務(wù)并不是快速拉升銷(xiāo)量。劉宏偉向記者表示，龐大集團(tuán)對(duì)雙龍的期待更甚于斯巴魯，但雙龍還沒(méi)有進(jìn)入快速提升銷(xiāo)量的階段。“當(dāng) 前主要的目標(biāo)還是打基礎(chǔ)，提升品牌，保證渠道的暢通，為我們今后逐步做大雙龍打好基礎(chǔ)，龐大有這個(gè)耐力，相信未來(lái)一定會(huì)打造出第二斯巴魯，甚至比斯巴魯還 要好。”劉宏偉說(shuō)。

　　對(duì)于雙龍和龐大而言，蒂維拉的上市是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著這款產(chǎn)品的上市，未來(lái)雙龍?jiān)谌A還要升級(jí)產(chǎn)品計(jì)劃，從每年引入一款新車(chē)變成每年引入一款全新車(chē)型。“韓方在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備產(chǎn)品，我們苦心經(jīng)營(yíng)了這幾年就是為了從今天開(kāi)始的未來(lái)。”劉宏偉滿(mǎn)懷憧憬地表示。

　　猛攻緊湊SUV市場(chǎng)

　　雙龍目前在中國(guó)通過(guò)進(jìn)口形式銷(xiāo)售，在產(chǎn)品上有柯蘭多、主席、路帝等六款車(chē)型，其中柯蘭多為主力車(chē)型。不過(guò)，雙龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展顯然落后于預(yù)期。 2013年，雙龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量還不足1萬(wàn)輛，甚至不及俄羅斯市場(chǎng)。去年，雙龍銷(xiāo)量終于突破一萬(wàn)輛，但當(dāng)年的預(yù)定目標(biāo)為2萬(wàn)輛。

　　“龐大和雙龍合作四年了，確實(shí)發(fā)展的不是一帆風(fēng)順，這源于雙龍過(guò)去的產(chǎn)品不是那么順應(yīng)市場(chǎng)，從前年的新柯蘭多開(kāi)始，市場(chǎng)有了很大的起色。從蒂維拉開(kāi)始，產(chǎn)品的風(fēng)格也在改變。”劉宏偉說(shuō)。與此前的產(chǎn)品不同，蒂維拉淡化了以往設(shè)計(jì)的個(gè)性風(fēng)，而增加符合大眾審美的元素。

　　雙龍投入了2.4億歐元進(jìn)行蒂維拉的開(kāi)發(fā)，這對(duì)于2013年剛走出虧損泥淖的雙龍來(lái)說(shuō)是一筆不小的費(fèi)用。而在國(guó)內(nèi)上市之時(shí)，為保證競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，作為最大代理商同時(shí)也是雙龍中國(guó)銷(xiāo)售公司大股東的龐大集團(tuán)壓縮了渠道方面的利潤(rùn)，保證價(jià)格具有殺傷力。

　　“我們大大壓縮了自身運(yùn)營(yíng)的空間，以使這款戰(zhàn)略車(chē)型能在中國(guó)快速擴(kuò)大戰(zhàn)果，用銷(xiāo)量來(lái)?yè)Q得雙龍品牌的提升，進(jìn)一步支撐和促進(jìn)渠道的發(fā)展。”劉宏偉說(shuō)。另?yè)?jù)悉，蒂維拉的長(zhǎng)軸距版車(chē)型最快將于今年底在國(guó)內(nèi)推出，而搭載1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的蒂維拉也將在未來(lái)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　韓國(guó)雙龍方面表示，蒂維拉是肩負(fù)著推動(dòng)雙龍品牌更好、更快發(fā)展的戰(zhàn)略車(chē)型，對(duì)這款車(chē)型龐大和雙龍將會(huì)投入大量的營(yíng)銷(xiāo)資源。“這是一款能夠扭轉(zhuǎn)局面的里程碑式的產(chǎn)品。”劉宏偉也向記者表達(dá)了同樣的觀(guān)點(diǎn)。

　　雙龍換擋前行

　　盡管對(duì)蒂維拉投入十分巨大，但雙龍和龐大對(duì)這款產(chǎn)品在中國(guó)的銷(xiāo)量并沒(méi)有設(shè)定過(guò)高的目標(biāo)。“一個(gè)月打底1000輛，這就是目前的目標(biāo)。”王志宏說(shuō)。除此之外，蒂維拉將可能在雙龍中國(guó)的銷(xiāo)量中占據(jù)至少50%的份額——這是雙龍通過(guò)蒂維拉調(diào)整在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的開(kāi)始。

　　這樣的銷(xiāo)量目標(biāo)由兩方面決定：其一，雙龍目前在韓國(guó)工廠(chǎng)只有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能緊張。蒂維拉按照市場(chǎng)配額供給，中國(guó)市場(chǎng)每個(gè)月的供給數(shù)量是 1000-1500輛之間，產(chǎn)能部分制約了蒂維拉的市場(chǎng)表現(xiàn)。此外，經(jīng)過(guò)四年磨合，雙龍和龐大今年已經(jīng)形成新的共識(shí)，前期不追求銷(xiāo)量的快增長(zhǎng)，而集中力量 提升品牌，鍛煉體系能力。

　　去年，龐大與雙龍續(xù)簽合作協(xié)議之時(shí)，韓國(guó)雙龍汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)李裕一曾表示，時(shí)機(jī)成熟時(shí)會(huì)在中國(guó)開(kāi)啟本土化生產(chǎn)，但其合資的對(duì)象只會(huì)是龐大。這堅(jiān)定 了龐大毫無(wú)保留的支持雙龍?jiān)谥袊?guó)發(fā)展的決心。龐大希望，按照此前與斯巴魯合作的模式，在初期打下堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)，后期再尋求銷(xiāo)量提升。“龐大有這個(gè)耐 力。”劉宏偉說(shuō)。

　　作為雙龍品牌中國(guó)區(qū)唯一總代理商的龐大擁有極強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。龐大不僅負(fù)責(zé)雙龍產(chǎn)品的銷(xiāo)售與分銷(xiāo)，還負(fù)責(zé)品牌宣傳與推廣、產(chǎn)品導(dǎo)入選擇與定價(jià)等，與一般汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售公司職能基本一致。

　　按照李裕一此前表態(tài)，雙龍國(guó)產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)是銷(xiāo)量達(dá)到5萬(wàn)輛，同時(shí)在渠道上2016年增加到220至230家。另一方面，銷(xiāo)量不及預(yù)期也使得雙龍和龐大不 得不變換節(jié)奏，先夯實(shí)基礎(chǔ)。雙龍目前已經(jīng)有一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商130家左右，未完成2014年的渠道建設(shè)目標(biāo)。“現(xiàn)在追求的是一網(wǎng)、二網(wǎng)的品質(zhì)建設(shè)。”劉宏偉說(shuō)。