有消息稱,青年蓮花汽車不僅生產(chǎn)線全面停工,全國范圍內(nèi)的授權(quán)經(jīng)銷商也出現(xiàn)了大面積的退網(wǎng)現(xiàn)象。記者昨日走訪京城汽車市場發(fā)現(xiàn),北京原有的4家青年蓮花汽車4S店已經(jīng)全部停止賣車,目前,僅剩一家位于北四環(huán)的店提供售后維修服務(wù)。
4S店瀕臨滅絕
早在今年初,青年蓮花汽車就被曝出工廠全部停產(chǎn)、拖欠員工工資、董事長龐青年失聯(lián)等消息。而在北京地區(qū),記者從僅存的一家4S店了解到,自 2013年北京正式全面實(shí)施國五機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)后,青年蓮花汽車北京地區(qū)4S店就基本停止賣車了。此外,該店工作人員表示,雖然他們是青年蓮花汽車的4S店,但也是首汽股份旗下的維修廠,所以還勉強(qiáng)可以繼續(xù)青年蓮花汽車的售后服務(wù)工作,但是因?yàn)闆]有新的配件了,所以只能進(jìn)行部分項(xiàng)目的維修保養(yǎng)。
值得注意的是,北京商報記者還從該工作人員口中得知,青年蓮花汽車已經(jīng)將全部的汽車生產(chǎn)線賣給了比亞迪。但北京商報記者多次試圖聯(lián)系青年蓮花汽車的負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn),但都未得到回應(yīng)。
母公司身陷困境
汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光表示,青年蓮花汽車在北京地區(qū)的表現(xiàn)恰恰反映出了其母公司青年汽車集團(tuán)現(xiàn)在所處的困境。從2014年初開始,青年汽車集團(tuán)就已經(jīng) 出現(xiàn)了資金短缺的問題,這源于青年汽車集團(tuán)在此前的多項(xiàng)計(jì)劃失敗。根據(jù)公開資料顯示,青年汽車集團(tuán)曾歷經(jīng)六年收購瑞典薩博汽車,耗資將近5億元。但是最終 以失敗告終。
此外,在業(yè)內(nèi)人士看來,青年蓮花汽車在新車的設(shè)計(jì)和性能等方面競爭力太弱,這使得青年蓮花汽車的銷量慘淡,經(jīng)銷商退市潮的出現(xiàn)也在所難免。
“如果青年汽車集團(tuán)不解決資金短缺問題,就無法支撐青年蓮花汽車在新車研發(fā)上的發(fā)展,該品牌在中國汽車市場消失只是時間問題。”賈新光說。
青年蓮花難成真蓮花
青年蓮花汽車是青年汽車集團(tuán)旗下的乘用車子品牌。2006年青年汽車集團(tuán)與馬來西亞寶騰集團(tuán)簽署合作協(xié)議,正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。按照當(dāng)時的方案,青 年汽車集團(tuán)與寶騰旗下控股的蓮花工程公司合作,共同推出多款涵蓋轎跑、家轎、MPV、SUV在內(nèi)的乘用車。計(jì)劃制定后,蓮花工程技術(shù)人員進(jìn)駐青年汽車,為 其提供產(chǎn)品和技術(shù)支持。但在2012年,青年汽車集團(tuán)與寶騰的合作協(xié)議到期,蓮花工程公司的技術(shù)人員撤離后,青年蓮花汽車的研發(fā)力量實(shí)際上即已經(jīng)被“掏空”了。
據(jù)了解,青年蓮花汽車雖然一直高調(diào)宣稱自己的技術(shù)來自于蓮花汽車,但事實(shí)上,除了蓮花的車標(biāo),其在技術(shù)上與蓮花汽車并無關(guān)系。而真正的“蓮花”路特 斯在2011年登陸中國時,其中國負(fù)責(zé)人就曾說“青年蓮花汽車和我們風(fēng)馬牛不相及”,赤裸裸地打了青年汽車集團(tuán)董事長龐青年一個耳光。