吉利集團董事長李書福再度在新能源領(lǐng)域出手。

　　冰島當(dāng)?shù)貢r間7月3日，吉利控股集團與冰島碳循環(huán)國際公司(Carbon Recycling International)在雷克雅未克舉行了簽約儀式，吉利將對該公司進(jìn)行總額4550萬美金(約合2.8億人民幣)投資。

　　碳循環(huán)國際公司是冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，吉利與之合作將使其研發(fā)的甲醇汽車解決替代能源來源問題，吉利把這項合作看做是在新能源汽車業(yè)務(wù)鏈上游布局的重要步驟。

　　在當(dāng)天與冰島總統(tǒng)格里姆松的會面上，李書福主動提出，是否可以考慮利用冰島資源，試點運行完全以甲醇為燃料的出租車。冰島總統(tǒng)表示認(rèn)可，甚至建議可以將此作為冰島特有的旅游項目向游客開放。

　　冰島是歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國之一，李書福希望借推銷甲醇出租車為契機，使吉利產(chǎn)品登陸歐洲。

　　補缺吉利甲醇技術(shù)

　　據(jù)記者了解，此次收購?fù)瓿珊螅瘓F將成為碳循環(huán)國際公司的重要股東，并派駐董事會成員。按照李書福設(shè)想，投資計劃將分步實施，首次投資后三年內(nèi)將追加購買碳循環(huán)國際公司的股權(quán)。

　　在新能源汽車的發(fā)展上，吉利的規(guī)劃是，未來將形成純電動汽車、混合動力和替代能源，“多條腿”并進(jìn)的多元化新能源解決方案，最終實現(xiàn)汽車零排放的長遠(yuǎn)目標(biāo)。在替代能源方面，李書福一直認(rèn)為，“甲醇作為清潔、可持續(xù)燃料，將在中國、歐洲乃至全球發(fā)揮越來越重要的作用”。從2005年開始，吉利就以M100甲醇作為燃料，按照新車開發(fā)流程和現(xiàn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)，全新開發(fā)甲醇發(fā)動機和甲醇汽車。到目前為止，已經(jīng)研發(fā)出1.5L和1.8L兩種排量四款發(fā)動機，搭載于多款車型，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　不過，就如同電池技術(shù)是純電動車能否成功的關(guān)鍵問題一樣，甲醇的來源問題，也是制約甲醇汽車發(fā)展的瓶頸。此次收購冰島碳循環(huán)國際公司，實際上就是幫助吉利解決了這一難題。

　　2006年在冰島雷克雅未克成立的碳循環(huán)國際公司，是冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，其技術(shù)原理是：收集破壞地球環(huán)境的二氧化碳與氫合成甲醇，甲醇燃燒后又變成了二氧化碳和水(可電解得氫)，完全可以形成循環(huán)。冰島國際碳循環(huán)公司已利用這一技術(shù)，成功制取甲醇，并已建立年產(chǎn)4000噸甲醇的工廠。

　　目前，冰島碳循環(huán)國際公司的可再生甲醇面向歐洲市場，注冊名稱為Vulcanol，可同汽油混合用于生物燃油制品。

　　“甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局的完成，有助于我們將先進(jìn)的甲醇汽車技術(shù)推廣到歐洲。”李書福說。記者了解到，雙方計劃一起探索在中國推廣清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)，同時研發(fā)并推廣100%甲醇燃料汽車在中國、冰島和包括歐洲在內(nèi)的世界其他地區(qū)的使用。

　　吉利入歐計劃有望提前

　　進(jìn)入歐洲是吉利汽車的夙愿。雖然吉利汽車今年前5個月實現(xiàn)逆勢增長，銷量為21.9萬輛，同比增長40%，但其出口業(yè)績并不理想。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，前5月吉利汽車出口4164輛，同比減少約34%。

　　海外市場不穩(wěn)定的政治局勢是吉利出口下滑的主要原因。由于自主品牌的產(chǎn)品出口方向大都集中在南美、東歐、非洲、中東等地區(qū)，而近年來這些地區(qū)多數(shù)政局不穩(wěn)，使自主車企的汽車出口頗受影響，所以包括吉利在內(nèi)的自主車企一直在尋求進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的破冰之路。

　　按照吉利海外市場三步走戰(zhàn)略：第一階段吉利要進(jìn)入新興市場，第二階段進(jìn)入歐洲，第三階段進(jìn)入美國。為此，吉利計劃在CMA平臺上推出的首款車型將于2017上市，這也是吉利入歐的重要節(jié)點。

　　不過，此次收購的甲醇技術(shù)，或許可以讓吉利進(jìn)入歐洲市場的時間點更快到來。甲醇作為一種清潔的車用替代燃料，早被國際市場認(rèn)可。完成收購后，除推動甲醇出租車進(jìn)入冰島外，吉利還計劃將此燃料應(yīng)用到倫敦出租車上。

　　之前，吉利已投資2.5億英鎊，為倫敦出租車公司建設(shè)一座高技術(shù)、現(xiàn)代化的全新工廠。該工廠最大設(shè)計產(chǎn)能為每年3.6萬輛，比位于考文垂市霍利黑德路的現(xiàn)有工廠產(chǎn)能高出十倍。

　　新能源全系布局備戰(zhàn)2020

　　碳循環(huán)國際公司僅是吉利集團在新能源汽車布局的一部分。近年來，吉利在新能源汽車上動作頻繁。

　　去年12月底，吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目正式簽約，成為吉利在國內(nèi)布局建設(shè)的首個新能源商用車項目。之前，吉利聯(lián)手康迪布局新能源汽車；同時吉利還與新大洋機電集團和金沙江創(chuàng)投基金共同成立了合資公司——知豆電動汽車有限公司。康迪主打小型城市電動汽車；知豆則主打城市微型電動車，是李書福布局中低端電動車市場的兩大業(yè)務(wù)。

　　在中端市場，吉利目前正在研發(fā)的主要是高速度高性能新能源汽車；高端領(lǐng)域則是沃爾沃的新能源產(chǎn)品。

　　大手筆布局新能源汽車，對吉利而言，一是搶占未來市場，李書福預(yù)計五年以后，新能源汽車市場容量要達(dá)到一兩百萬輛，吉利要用知豆搶占20%-30%的市場份額。二是達(dá)到國家的油耗限定要求。根據(jù)工信部最新發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》，到2020年我國乘用車平均油耗要降至5.0升/100公里。汽車企業(yè)如果僅憑傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)是很難實現(xiàn)的，必須通過新能源汽車技術(shù)進(jìn)行分?jǐn)偂?