“H9、H8以及H6 Coupe相繼上市完成全面布局后，意味著哈弗品牌進(jìn)入了新時(shí)代。”7月15日，在河北保定徐水的哈弗工廠里，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍宣布，哈弗品牌已進(jìn)入4.0時(shí)代。

　　此時(shí)，場(chǎng)外有關(guān)哈弗H8、H9的質(zhì)疑聲仍不絕于耳。此前魏建軍為哈弗H8定下的月均銷(xiāo)量為5000輛，而今年6月該車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量為1373輛，H9銷(xiāo)量?jī)H為786輛。

　　為此，清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院和汽車(chē)評(píng)價(jià)網(wǎng)共同發(fā)布了《哈弗品質(zhì)藍(lán)皮書(shū)》，試圖通過(guò)對(duì)H8和H9進(jìn)行全面透視剖析后，讓大家看到真實(shí)的內(nèi)在品質(zhì)，打消人們對(duì)H8、H9的品質(zhì)疑慮。

　　“發(fā) 布藍(lán)皮書(shū)的目的，就是要告訴消費(fèi)者，自主品牌的汽車(chē)并非低質(zhì)低價(jià)，哈弗H8、H9的最終體現(xiàn)是高性價(jià)比。我們研究大品牌向上突破的過(guò)程，發(fā)現(xiàn)跟我們所走的 道路是完全一樣的，就是車(chē)做得很不錯(cuò)，價(jià)位賣(mài)得很低。”魏建軍說(shuō)，奧迪在十七八年前賣(mài)得很便宜，雷克薩斯在20多年前也不貴，長(zhǎng)城也不可避免地要經(jīng)過(guò)這樣 的過(guò)程。

　　降價(jià)只是第一步

　　今年上半年，長(zhǎng)城的業(yè)績(jī)還算亮眼。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量41.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.56%。其中，SUV銷(xiāo)售33.49萬(wàn)輛，占長(zhǎng)城汽車(chē)上半年整體銷(xiāo)量的80%以上，同比增長(zhǎng)48.66%。但這沒(méi)有達(dá)到魏建軍心中的銷(xiāo)量目標(biāo)和利潤(rùn)目標(biāo)。

　　作為哈弗品牌中的主導(dǎo)車(chē)型，哈弗H6在6月份的銷(xiāo)量同比出現(xiàn)小幅度下滑，由去年同期24451輛跌至23458輛，這也是今年以來(lái)哈弗H6首次出現(xiàn)滑坡。

　　“SUV 市場(chǎng)目前增速快，但它的致命缺陷是油耗大，如果將SUV作為主力車(chē)型，企業(yè)在滿足2020年‘5.0升/百公里’油耗要求時(shí)將面臨更大挑戰(zhàn)，或者需要付出 更大的技術(shù)成本。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，這是很多人擔(dān)憂SUV能否持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。

　　長(zhǎng)城也意識(shí)到了專注SUV的成本威脅。今年5月，長(zhǎng)城進(jìn)入危機(jī)管理，除企業(yè)重組、識(shí)別浪費(fèi)、加大研發(fā)投入外，長(zhǎng)城在一個(gè)月內(nèi)三次調(diào)整其部分車(chē)型的官方價(jià)格。

　　從哈弗H6運(yùn)動(dòng)版6000元的價(jià)格優(yōu)惠，到購(gòu)買(mǎi)哈弗H2全系車(chē)型5000元的降價(jià)，再到長(zhǎng)城C30、C50、M4全系優(yōu)惠7000元，哈弗H1全系車(chē)型優(yōu)惠5000元。長(zhǎng)城的大規(guī)模降價(jià)，讓業(yè)內(nèi)再次對(duì)其聚焦。

　　“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是這樣，在這個(gè)時(shí)候流失份額太大，對(duì)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)和品牌形象都會(huì)有影響。哈弗SUV降價(jià)的傳播速度是很快的，從每天的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，降價(jià)給我們帶來(lái)了一個(gè)效率，收入還是非常可觀的。”對(duì)此魏建軍解釋稱。

　　在 魏建軍看來(lái)，汽車(chē)業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，在新常態(tài)下，企業(yè)降價(jià)是一種合理行為。“長(zhǎng)城的高性價(jià)比本來(lái)就讓外資很難接受，他們降價(jià)是因?yàn)楹芏嘧灾髌放葡蛏?突破，逼迫它不降不行。實(shí)際上我們這次降價(jià)對(duì)內(nèi)資的壓力更大，我們降完之后他們馬上就降價(jià)，汽車(chē)業(yè)的充分競(jìng)爭(zhēng)很快就到來(lái)了。”

　　新能源不僅用于SUV

　　除了降價(jià)，長(zhǎng)城另一個(gè)自救舉措就是投資新能源汽車(chē)。6月19日長(zhǎng)城汽車(chē)宣布停牌。這一舉動(dòng)被外界稱為“神機(jī)妙算”，贊其巧妙地避開(kāi)了股災(zāi)。對(duì)此魏建軍的解釋是：“長(zhǎng)城沒(méi)有預(yù)見(jiàn)這次股票波動(dòng)，只是正好趕上了，股票停牌是想募集資金投入研發(fā)新能源項(xiàng)目。”

　　7 月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱，擬定增168億資金投入新能源領(lǐng)域。據(jù)魏建軍介紹，本次非公開(kāi)發(fā)行的A股總數(shù)不超過(guò)38700.76萬(wàn)股，總金額不超過(guò)人 民幣168億元。此次募集的資金均圍繞公司主營(yíng)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略升級(jí)方向，用于新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)。

　　“做SUV在油耗方面是有壓力的，無(wú)論新能源、混動(dòng)還是插電混動(dòng)對(duì)降低油耗都是一個(gè)平臺(tái)化的概念，是我們?cè)谖磥?lái)應(yīng)該打造的一個(gè)平臺(tái)，不是僅用于SUV。我們要抓住投資機(jī)遇。”

　　在魏建軍的計(jì)劃中，長(zhǎng)城汽車(chē)將在現(xiàn)有暢銷(xiāo)車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的新能源車(chē)型，除明年推出一款小型純電動(dòng)轎車(chē)外，2017年還將推出一款插電式混動(dòng)SUV，據(jù)稱其純電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)50公里。

　　魏建軍判斷，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)作為技術(shù)主流存在，所以長(zhǎng)城把它作為戰(zhàn)略性的技術(shù)路線。“今后新能源將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的常態(tài)，大家以后可能不會(huì)提新能源概念，只是分混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)。”

　　根 據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城擬使用400萬(wàn)資金開(kāi)發(fā)年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源智能變速器項(xiàng)目，主要是研發(fā)7速DCT P2(電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，并允許在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)與 發(fā)動(dòng)機(jī)分離)混動(dòng)方案的動(dòng)力模塊；而使用100萬(wàn)募集資金進(jìn)行年產(chǎn)100萬(wàn)套新能源汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目，主要是電池包和電源管理系統(tǒng)的研發(fā)，在此項(xiàng)目上，長(zhǎng) 城汽車(chē)或?qū)⑴cLG化學(xué)合作，由LG提供電池電芯。

　　魏建軍透露，智能汽車(chē)項(xiàng)目主要包括汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用以及自動(dòng)駕駛的研發(fā)。他表示，長(zhǎng)城汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)有三年時(shí)間，但目前還沒(méi)有上市。而自動(dòng)駕駛項(xiàng)目長(zhǎng)城早已經(jīng)開(kāi)始投入，“未來(lái)這個(gè)項(xiàng)目主要研發(fā)方向是整車(chē)與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)如何結(jié)合起來(lái)以提升服務(wù)”。

　　長(zhǎng) 城在現(xiàn)階段選擇投資新能源，內(nèi)業(yè)對(duì)此出現(xiàn)兩種不同聲音。其一，SUV的新能源化還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴在接受記者采訪 時(shí)稱，“發(fā)展新能源是長(zhǎng)城的戰(zhàn)略安排，這是符合大趨勢(shì)的，值得肯定。但自從長(zhǎng)城復(fù)牌后，它的股票表現(xiàn)并不理想，這說(shuō)明二級(jí)市場(chǎng)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目不認(rèn)可，因?yàn)檫@次 的定增額度太大，沒(méi)有人愿意陪它玩。”

　　另一種聲音是肯定。“我們的融資不是一下子投入到這個(gè)平臺(tái)上面，而是有次序的為未來(lái)打造一個(gè) 基礎(chǔ)，所以說(shuō)談不上大躍進(jìn)。”魏建軍稱，長(zhǎng)城已經(jīng)規(guī)劃好了發(fā)展新能源和智能汽車(chē)路徑。為了使SUV在傳統(tǒng)車(chē)上油耗更低，長(zhǎng)城計(jì)劃未來(lái)幾年在動(dòng)力復(fù)合搭配技 術(shù)路線上還將推出1.5升、2升和3升柴油動(dòng)力。