內(nèi)飾、合裝、底盤(pán)、尾線，在占地面積20萬(wàn)平方米的北京奔馳MRA-I總裝工廠里，裝配工人身著深藍(lán)色統(tǒng)一制服，戴著白手套，有條不紊地工作著。安靜明亮的廠房，一塵不染的地面，錯(cuò)落擺放的綠植，北京奔馳就在這里一步步走下生產(chǎn)線，走入人們的視野。

　　廠房建設(shè)的地源熱泵技術(shù)提供冬季采暖與夏季制冷，省去了天然氣的消耗；屋面、地面的雨水再利用系統(tǒng)，大幅減少了工業(yè)用水量。十年過(guò)去，北京奔馳不但創(chuàng)下了逆勢(shì)增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)奇跡，更成為高端汽車(chē)制造在環(huán)保領(lǐng)域的佼佼者。

　　走向世界的“中國(guó)心”

　　“今后，戴姆勒在中國(guó)生產(chǎn)的所有奔馳車(chē)型都將裝配‘中國(guó)心’！”2013年11月，北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)，一期規(guī)劃產(chǎn)能為25萬(wàn)臺(tái)，二期建設(shè)將于今年年底前完成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番，達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)的制造水平。去年，北京奔馳生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件已開(kāi)始陸續(xù)出口德國(guó)，用于戴姆勒德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的整機(jī)裝配。北京奔馳正式被納入戴姆勒全球采購(gòu)供應(yīng)鏈體系，邁出中國(guó)制造走向世界豪華汽車(chē)工業(yè)舞臺(tái)的一大步。

　　今年4月，北京奔馳NGCC(新一代緊湊型車(chē))工廠正式投產(chǎn)，從德國(guó)奔馳最新引進(jìn)的前驅(qū)緊湊型SUV車(chē)型GLA已全面投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受到消費(fèi)者的青睞。此外，北京奔馳還建造了戴姆勒海外最大的研發(fā)中心，啟動(dòng)整車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室等試驗(yàn)項(xiàng)目，并包含高標(biāo)準(zhǔn)試車(chē)跑道，為汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)提供重要的技術(shù)支撐。

　　橫跨5平方公里，占地7000多畝，北京奔馳不斷加強(qiáng)生產(chǎn)能力建設(shè)，展開(kāi)了一幅世界級(jí)汽車(chē)制造的發(fā)展藍(lán)圖。

　　逆勢(shì)飄紅 上半年奔馳售出10萬(wàn)輛

　　上半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市增速整體放緩，豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走高的趨勢(shì)也戛然而止。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年前5個(gè)月豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不足4%，其中減速最明顯的就是占據(jù)豪華車(chē)七成以上份額的“德系三強(qiáng)”。

　　然而，與奧迪和寶馬不同，今年上半年，北京奔馳C級(jí)車(chē)、E級(jí)車(chē)和GLK三大系列的產(chǎn)銷(xiāo)均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了終端銷(xiāo)售10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.76%，遠(yuǎn)超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長(zhǎng)率。

　　“去年投產(chǎn)的C級(jí)車(chē)和今年4月投產(chǎn)的緊湊型SUV-GLA強(qiáng)勢(shì)支撐起上半年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。”北京奔馳中方執(zhí)行總裁陳宏良說(shuō)道。據(jù)陳宏良介紹，今年北京奔馳的生產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到25萬(wàn)輛。

　　GLC新車(chē)年底上市 GLK將停產(chǎn)

　　據(jù)北京奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年底，全新的GLC級(jí)車(chē)將正式上市，與此同時(shí)，現(xiàn)有的GLK級(jí)車(chē)將停產(chǎn)，GLK將被GLC所取代。

　　據(jù)悉，新款GLC軸距有望提升至2805mm，相比現(xiàn)款GLK擁有更加出色的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。此外，北京奔馳還打造了國(guó)產(chǎn)版的C350加長(zhǎng)版車(chē)型和C450車(chē)型，擬定于今年底正式投產(chǎn)。產(chǎn)品線的豐富將給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇空間。

　　“豪華車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。除了奧迪、寶馬、奔馳外，其他的豪華車(chē)品牌也會(huì)加入競(jìng)爭(zhēng)行列，這是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。”陳宏良表示。對(duì)于北京奔馳未來(lái)的發(fā)展，陳宏良認(rèn)為，智能化、電動(dòng)化、信息化是北京奔馳應(yīng)對(duì)這一局面的新措施，同時(shí)，戴姆勒也會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，滿足客戶(hù)個(gè)性化的需求。