根據(jù)廣汽菲克的調(diào)研和論證，根據(jù)模塊化組合模式，最低100萬元，投資人就可建成一個(gè)廣汽菲克的全品牌城市展廳。

　　上周四，站在蘇州高新區(qū)國際汽車城浩福路1號(hào)維田商務(wù)大廈跟前，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(下稱“廣汽菲克”)市場部相關(guān)人士，指著大廈一樓一長溜的汽車展廳，興奮地告訴南都記者，“看，這就是我們8月1日開業(yè)的首家開賣菲亞特車型的進(jìn)口Jeep經(jīng)銷商！”

　　首家賣菲亞特的Jeep經(jīng)銷商開業(yè)

　　被廣汽菲克定義為首家賣菲亞特車型的進(jìn)口Jeep經(jīng)銷商為蘇州久久。蘇州久久2011年成為原克萊斯勒中國進(jìn)口車經(jīng)銷商，銷售Jeep、道奇酷威及克萊斯勒車型，并于2014年成為克萊斯勒中國五星經(jīng)銷商。今年3月廣汽菲克重組原克萊斯勒中國進(jìn)口車經(jīng)銷商渠道和原廣汽菲亞特經(jīng)銷商渠道以來，蘇州久久成為第一批申請開賣菲亞特品牌車型的進(jìn)口Jeep經(jīng)銷商，并于8月1日正式開業(yè)。這一天，離廣汽菲克的成立，僅僅半個(gè)月時(shí)間。

　　“我做事有個(gè)特點(diǎn)，要做就做最好！”蘇州久久投資人、蘇州維田汽車有限公司總經(jīng)理李宇敏上周接受南都記者采訪時(shí)表示。據(jù)悉，維田旗下東風(fēng)悅達(dá)起亞蘇州店，是江蘇省銷量最大的東風(fēng)悅達(dá)起亞店；其位于江蘇滁州的長安福特經(jīng)銷店，也是當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~最大的店。在汽車銷售行業(yè)一片慘淡的情況下，李宇敏介紹，今年1-7月蘇州久久業(yè)務(wù)量有超過50%的增長，產(chǎn)值和利潤，都創(chuàng)造歷史新高。

　　“廣汽菲亞特品牌、車型各方面都不錯(cuò)，10萬元家轎，顏值高、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、配置豐富，我非常看好這個(gè)品牌在蘇州的前景。”談到賣菲亞特的信心時(shí)，李宇敏向南都記者表示。而另一個(gè)層面上，李宇敏看得更遠(yuǎn)———“2018年廣汽菲克的產(chǎn)銷量要到50萬-60萬輛，投放新車5年內(nèi)要達(dá)到10款，沒有轎車支撐是不可能的，蘇州久久提前進(jìn)入轎車銷售，也是未雨綢繆！”

　　隨著今年7月16日廣汽菲克正式成立，原克萊斯勒中國進(jìn)口車經(jīng)銷商和原廣汽菲亞特經(jīng)銷商兩大渠道的整合速度，明顯加快。“兩大網(wǎng)絡(luò)有近400家經(jīng)銷商，廣汽菲克將率先發(fā)展兩大網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)秀的經(jīng)銷商，成為同一店面銷售全品牌、全產(chǎn)品線的經(jīng)銷商。今年的規(guī)劃，年底我們要有280家以上的店實(shí)現(xiàn)多品牌銷售。”廣汽菲克有關(guān)人士上周表示。而南都獲悉，截至上周五，近400家經(jīng)銷商中，已經(jīng)有50多家完成廣汽菲克全品牌、全產(chǎn)品線經(jīng)營評估。

　　多業(yè)態(tài)模塊化，百萬可建全品牌展廳

　　今年車市困境不言而喻，很多品牌甚至豪華品牌經(jīng)銷商日子都不好過，資金鏈斷裂投資人跑路的消息時(shí)有傳出，廣汽菲克渠道整合的力度為何如此之快？廣汽菲克相關(guān)人士上周表示，“渠道整合中推行的‘多業(yè)態(tài)’、‘模塊化’原則，是整合獲得經(jīng)銷商大力支持的主要原因！”

　　廣汽菲克副總裁戚曉斐接受記者采訪時(shí)表示，“廣汽菲克經(jīng)銷商整合，實(shí)際上從今年3月份就開始了。原有銷售網(wǎng)絡(luò)全部納入新的銷售公司體系，未來經(jīng)銷商的發(fā)展，將開啟多業(yè)態(tài)化、模塊化發(fā)展模式。”

　　據(jù)了解，原克萊斯勒中國和廣汽菲亞特近400家經(jīng)銷商，在一線、二線、三線市場已基本百分百覆蓋，四線市場也能覆蓋50%以上。但在更下沉的市場，則是廣汽菲克與主流品牌相比的短板。“廣汽菲克接下來的重要工作，就是渠道下沉。一是鼓勵(lì)現(xiàn)有的優(yōu)秀經(jīng)銷商往下走，市場規(guī)模符合建4S店就去建4S店，如果建4S店還早的，就鼓勵(lì)設(shè)城市展廳，或者其它業(yè)態(tài)。”戚曉斐表示。而即使是建4S店，因?yàn)榭梢苑执笾行〔煌Ｊ浇M合，對比業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)投入，也能降低投資人30%以上的投入。

　　而所謂模塊化原則，一個(gè)是銷售產(chǎn)品的模塊化。比如某些市場，可能是以銷售菲亞特等轎車為主，那這個(gè)市場的展廳，就會(huì)以轎車為主。而另外一些市場，如果SU V需求比較旺，例如西部地區(qū)或者山區(qū)城市，對SU V的需求高于全國平均水平，那這種市場的展廳，就會(huì)是以SU V為主。

　　模塊化還有一個(gè)重要體現(xiàn)，就是經(jīng)銷店中商品車展示區(qū)和維修車間的模塊組合。戚曉斐介紹，廣汽菲克把經(jīng)銷商維修車間和商品車展示區(qū)分成兩個(gè)單元，展示區(qū)和車間的規(guī)格，都分成A B C不同檔次。這樣投資人就可根據(jù)市場情況自由組合。比如說，如果市場屬于開拓型市場，前期投資人就沒有必要去做一個(gè)非常完備的4S店。再比如說，如果市場明顯處于SU V增長市場，前面兩三年銷售業(yè)務(wù)勢必遠(yuǎn)大于售后業(yè)務(wù)，那前期投資人就沒必要把維修車間搞得很大。總之，資源投資模式可以更靈活，投資人選擇A級展示廳加上B級車間，甚至C級，完全可以根據(jù)市場情況來定。

　　多業(yè)態(tài)、模塊化，顯然也是蘇州久久能在短時(shí)間內(nèi)開賣菲亞特車型的主要原因。“多業(yè)態(tài)、模塊化不強(qiáng)調(diào)大場地，也不需要大投入，我們投資七八十萬就把這事搞定啦！”而事實(shí)上，根據(jù)廣汽菲克的調(diào)研和論證，根據(jù)模塊化組合模式，最低100萬元，投資人就可建成一個(gè)廣汽菲克的全品牌城市展廳。