施泰德強(qiáng)調(diào)，對(duì)高檔汽車在中國(guó)的信心不會(huì)改變，預(yù)計(jì)未來(lái)每年的增長(zhǎng)率，將從目前的9%，增加到12%—15%。整體來(lái)看，大眾目前在全球范圍的布局中，中國(guó)市場(chǎng)扮演了“關(guān)鍵先生”的角色。

　　“我比其他人更樂(lè)觀。”施泰德說(shuō)，“我認(rèn)為經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，將看到中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)性的增長(zhǎng)。”

　　奧迪首席執(zhí)行官施泰德

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：整體來(lái)看，大眾目前在全球范圍的布局中，中國(guó)市場(chǎng)扮演了“關(guān)鍵先生”的角色，北美和歐洲都遭到“排放造假”極大的的負(fù)面影響。奧迪首席執(zhí)行官施泰德近期也表示：中國(guó)的汽車銷售增長(zhǎng)放緩是暫時(shí)的，相信將很快迎來(lái)曙光，保持增長(zhǎng)。

　　“我比其他人更樂(lè)觀。”施泰德說(shuō)，“我認(rèn)為經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，將看到中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)性的增長(zhǎng)。”

　　施泰德在出席法蘭克福車展之后強(qiáng)調(diào)，對(duì)高檔汽車在中國(guó)的信心不會(huì)改變，預(yù)計(jì)未來(lái)每年的增長(zhǎng)率，將從目前的9%，增加到12%—15%。

　　“還有很多不斷富裕的家庭，希望購(gòu)買高端產(chǎn)品。”他說(shuō)，“在中國(guó)，奧迪仍然是最暢銷的高檔汽品牌。”

　　相比之下，大眾集團(tuán)在歐洲似乎遇到了“更大的麻煩”。德國(guó)聯(lián)邦交通管理局昨日公布，針對(duì)德國(guó)本土的柴油排放造假，大眾汽車公司需召回240萬(wàn)輛汽車。

　　大眾集團(tuán)已在上個(gè)月承認(rèn)，在柴油車上安裝軟件欺騙美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)有毒氮氧化物排放的真實(shí)水平加以掩蓋。目前來(lái)看，全球范圍或?qū)⒂?100萬(wàn)輛車受到牽連。

　　“我們將堅(jiān)決徹查此事，并要求一律召回。”德國(guó)聯(lián)邦交通管理局發(fā)言人表示。

　　從大眾集團(tuán)方面收集的信息來(lái)看，1100萬(wàn)輛排放造假汽車，分布在旗下數(shù)個(gè)品牌之中。包括500萬(wàn)輛大眾車型，120萬(wàn)輛斯柯達(dá)車型，70萬(wàn)輛西雅特車型和180萬(wàn)輛輕型商用車。

　　德國(guó)聯(lián)邦交通管理局和其他歐洲國(guó)家主管部門，目前正針對(duì)大眾的排放丑聞?wù)归_(kāi)市場(chǎng)調(diào)查，并將最終結(jié)果提供給即將在布魯塞爾舉行的歐盟會(huì)議。

　　大眾公司目前遭遇了前所未有的壓力，即便表示不惜一切代價(jià)查明責(zé)任人的不法行為。但一些政治評(píng)論家，投資者和消費(fèi)者，都在密切關(guān)注事情原委和最終解決方案。