從長(zhǎng)白山到延邊，一步一景。

　　車(chē)輪碾過(guò)起伏蜿蜒的山區(qū)公路，兩旁大片的草坪和北方森林，讓旅程變得更加賞心悅目。車(chē)內(nèi)的我、一位同行和試駕教練，正專心致致地駕駛著這輛寶駿560。隨著車(chē)隊(duì)行進(jìn)，大家伙舒緩的聊著天，關(guān)于五菱、寶駿560……由于此行涵蓋山區(qū)高速、越野和市區(qū)路況，全程由教練開(kāi)車(chē)，所以這也是軼事君最深入的一次試乘寶駿車(chē)型。

　　作為寶駿第一款，也是最重要的一款SUV車(chē)型，上汽通用五菱針對(duì)商品方面自然做了很多工作，比如此次給軼事君最印象深刻的，就是其“極致寬敞”的后排空間。對(duì)于此，軼事君不惜予以盡可能多的溢美之詞，因?yàn)槿套诤笈牛p松翹起二郎腿還有空間富余，而這格空間水平很多中大型SUV都做不到。重點(diǎn)是，它的價(jià)格區(qū)間設(shè)定在7.68萬(wàn)～8.98萬(wàn)元，彼時(shí)軼事君就覺(jué)得前景可期。

　　從終端市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軼事君的這種“用戶體驗(yàn)”得到了一定程度上的驗(yàn)證：自今年7月上市以來(lái)，寶駿560繼上市首月銷(xiāo)售9158輛取得開(kāi)門(mén)紅后，8月以17128輛的業(yè)績(jī)創(chuàng)造了車(chē)市最新成長(zhǎng)速度，上市一個(gè)半月就取得SUV細(xì)分市場(chǎng)排名第三的寶座，并在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。9月份，寶駿560銷(xiāo)量為24228輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%，再次刷新了其在8月剛剛創(chuàng)下的車(chē)市最新成長(zhǎng)速度的紀(jì)錄，摘得9月SUV銷(xiāo)量亞軍。

　　寶駿560已經(jīng)初顯“神車(chē)”本色，這是在五菱宏光、寶駿730之后，上汽通用五菱在細(xì)分市場(chǎng)又一次憑借一款車(chē)型大獲成功。那么我們來(lái)看看，作為續(xù)弦的“神車(chē)”，寶駿560到底在哪些方面做出了改變，又有哪些一直堅(jiān)守的東西，使之成為五菱人可以“蕭規(guī)曹隨”的經(jīng)驗(yàn)？

　　先來(lái)看看被改變的方面。首先就是基于市場(chǎng)需求及用戶需求的戰(zhàn)略調(diào)整。應(yīng)該說(shuō)近兩年來(lái)幾乎所有的SUV車(chē)型都非常好賣(mài)，沒(méi)有不開(kāi)張的油鹽店，即便是自主品牌車(chē)企，一輛緊湊級(jí)SUV沒(méi)有5000-6000的月銷(xiāo)量，都不好意思跟人講自己在做SUV。在這個(gè)市場(chǎng)背景下，寶駿560可以說(shuō)是趕上了一個(gè)好時(shí)機(jī)、好時(shí)間。

　　當(dāng)然，這僅能是五菱在進(jìn)入SUV市場(chǎng)前期的調(diào)研及預(yù)判在起作用，而這種細(xì)分市場(chǎng)的整體向好的形勢(shì)，僅能算是寶駿560熱銷(xiāo)的一種基礎(chǔ)。對(duì)于寶駿品牌而言，至少在現(xiàn)階段以及接下來(lái)的較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，寶駿560都需要承擔(dān)一個(gè)當(dāng)家車(chē)型的角色，也是寶駿品牌逐步實(shí)現(xiàn)自我完善及達(dá)到彌補(bǔ)五菱商用車(chē)對(duì)市場(chǎng)填充的空白的一個(gè)重要車(chē)型。

　　上汽通用五菱的思路很明確，隨著微車(chē)市場(chǎng)的勢(shì)微，今后要在微車(chē)市場(chǎng)基本穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，將發(fā)展重心逐步調(diào)整到家用車(chē)領(lǐng)域。現(xiàn)階段，五菱乘用車(chē)整體銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)微車(chē)，今后還將繼續(xù)擴(kuò)大寶駿品牌在整體銷(xiāo)售中的占比。而作為首款SUV車(chē)型，又順應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì)的寶駿560無(wú)疑將擔(dān)重任。

　　其次，回歸商品本身。在車(chē)型配置上寶駿560盡可能的去掉用戶不需要的配置，保留了大多數(shù)用戶強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵配置。例如，寶駿560的離地間隙在同級(jí)別中最高、全系標(biāo)配ESP、中高配車(chē)型采用馬牌輪胎等，都是基于市場(chǎng)調(diào)研之后最終做出的調(diào)整。上汽通用五菱甚至招攬寶鋼在柳州建設(shè)了一條專門(mén)的鋼材生產(chǎn)線，而這也是寶鋼在上海以外在主機(jī)廠周邊建的第一家工廠

　　那么上汽通用五菱在哪些方面一直在堅(jiān)守，或者說(shuō)可以成為無(wú)論是商用車(chē)亦或乘用車(chē)，都可以一以貫之的發(fā)展優(yōu)勢(shì)呢？

　　從營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱在乘用車(chē)市場(chǎng)新的招數(shù)體現(xiàn)的還不是特別多。相反，基于五菱品牌現(xiàn)有的良好市場(chǎng)口碑和巨大保有量的支撐，寶駿560僅做了一些細(xì)分市場(chǎng)的區(qū)隔以及消費(fèi)人群的適應(yīng)性改變，就能實(shí)現(xiàn)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。并非只有傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)在升級(jí)，微車(chē)市場(chǎng)也在拓展和擴(kuò)散。五菱宏光的客戶已經(jīng)升級(jí)了，開(kāi)始換MPV寶駿730和SUV寶駿560。

　　五菱針對(duì)寶駿品牌，依舊堅(jiān)持的五菱從產(chǎn)品上做文章的傳統(tǒng)，在營(yíng)銷(xiāo)逼格及噱頭上反而沒(méi)有做那么多。五菱認(rèn)為也沒(méi)有必要做那么多，比較原汁原味，這是五菱人一貫堅(jiān)持的價(jià)值傳播典范。體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)終端手法上，寶駿品牌盡管是乘用車(chē)，但并沒(méi)有拼命地學(xué)自主品牌的宣傳手段或者是“老大哥”上海通用的營(yíng)銷(xiāo)手法，還是按照自己的一貫低調(diào)務(wù)實(shí)的模式在走。因?yàn)樗鼜闹幸呀?jīng)得到甜頭了，用戶印象中的上汽通用五菱就是一個(gè)老老實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的企業(yè)——把能做的做到最好，不會(huì)做或者在短期內(nèi)沒(méi)有把握的事情干脆不干。

　　近兩年以來(lái)，得益于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆，車(chē)企推出的SUV新車(chē)也是數(shù)不勝數(shù)，但無(wú)論是此前的寶駿730亦或此次的寶駿560，與其他自主及合資車(chē)企新開(kāi)發(fā)的SUV不同點(diǎn)在于，其他車(chē)企的新車(chē)型，特別是自主品牌SUV，需要用戶重新理解一款新車(chē)。而上汽通用五菱不一樣，從五菱宏光到寶駿730再到寶駿560，每一款車(chē)型的開(kāi)發(fā)，都是基于前一個(gè)車(chē)型消費(fèi)需求的升級(jí)以及用戶的消費(fèi)需求的改變，是一個(gè)口碑及消費(fèi)習(xí)慣的層級(jí)遞進(jìn)。這一點(diǎn)是五菱堅(jiān)持的，也是最具優(yōu)勢(shì)的地方。

　　說(shuō)了這么多，軼事君認(rèn)為上汽通用五菱與主流的合資車(chē)企不同的是，大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品中超過(guò)60%的價(jià)值是由“品牌”等因素創(chuàng)造的，比如自豪感、面子、性格等等。而在上汽通用五菱截至目前的產(chǎn)品譜系中，50%的價(jià)值承載首先是車(chē)子本身，比如經(jīng)濟(jì)適用、性價(jià)比等等，而其他的50%則是由微車(chē)傳承過(guò)來(lái)的用戶對(duì)五菱產(chǎn)品體驗(yàn)所產(chǎn)生的“品牌價(jià)值”附屬。

　　你欣賞或者喜歡這種價(jià)值傳遞嗎？如果回答Yes，那么很自然地，你就會(huì)被五菱和寶駿560所吸引。如果回答是No，那也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)楣材阋呀?jīng)成功的進(jìn)階到寶駿560之上的產(chǎn)品需求空間。未來(lái)的寶駿，或許能符合你的需求。