“繼瑞虎5后，明年還將推出兩款SUV。”10月21日，在瑞虎5的上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車常務(wù)副總陳安寧向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，奇瑞的SUV戰(zhàn)略已經(jīng)打響。

　　之前因?yàn)槿耸伦儎?dòng)頻繁奇瑞汽車曾陷入輿論漩渦，其車型銷量在今年也無上佳表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度銷量，奇瑞同比下滑5.19%，與長安、長城等自主車企的差距進(jìn)一步拉大。

　　對(duì)此，奇瑞總經(jīng)理助理金弋波解釋稱，去年同比計(jì)入了凱翼品牌，今年僅是奇瑞品牌，如果按照奇瑞總銷量計(jì)算，實(shí)際上是增長的。“今年奇瑞總量大概在58萬輛左右，增長率到年底有望達(dá)10%。”

　　不過，即便是10%的增長對(duì)奇瑞來說仍不是滿意成績。與其他自主車企相比，奇瑞至今缺乏明星車型，特別是寄予希望的中高端車市場，一直突破乏力，這也導(dǎo)致前期期望依靠產(chǎn)品來打造品牌的奇瑞，在品牌力的提升上仍進(jìn)展緩慢。

　　奇瑞要借瑞虎5逆轉(zhuǎn)

　　今年，中國車市自主品牌逆勢上揚(yáng)的隊(duì)伍中，看不見奇瑞。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪五大自主車企中，奇瑞是唯一一個(gè)同比負(fù)增長的企業(yè)。

　　雖然金弋波將此歸結(jié)為“凱翼沒有計(jì)算進(jìn)去”，但是在奇瑞的戰(zhàn)略中，凱翼原本就獨(dú)立于奇瑞，其目前銷量對(duì)提升奇瑞品牌并無幫助。這意味著，如果第四季度銷量仍無太大起色，奇瑞很可能成為五大自主車企中的最后一名。

　　事實(shí)上，對(duì)奇瑞銷量下滑的原因，金弋波心里很清楚，他向記者坦言：“今年產(chǎn)品上市節(jié)奏放緩，上半年沒有什么新品，影響銷量。加上競爭對(duì)手新車扎堆上市，搶占了奇瑞的市場份額。”

　　除此之外，頻繁的人事變動(dòng)也令奇瑞在營銷舉措上“斷檔”，這使得在其他車企為新車大規(guī)模造勢時(shí)，奇瑞的聲音很小。之前，為了追求銷量，奇瑞將銷售政策向中小型產(chǎn)品傾斜，這導(dǎo)致風(fēng)云2和瑞虎3成為當(dāng)前奇瑞銷量的最大貢獻(xiàn)者。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，風(fēng)云2共計(jì)銷售33472輛，同比增長39.1%；瑞虎3銷售77688輛，同比增長15.8%；而奇瑞E3和瑞虎5，則出現(xiàn)了50.6%和33.9%的下滑。這對(duì)奇瑞品牌力的提升極為不利。

　　新瑞虎5上市后，奇瑞的銷售重點(diǎn)也開始發(fā)生轉(zhuǎn)移。“瑞虎十年百萬銷量，今后十年這一數(shù)字一定不止百萬。”陳安寧說，瑞虎系列將是奇瑞未來打造的主要產(chǎn)品系列之一。

　　當(dāng)前，奇瑞SUV的銷量主要集中在瑞虎3上，剛上市的中高端SUV瑞虎5能否再接再勵(lì)？奇瑞給出的解決方案是，通過設(shè)計(jì)和智能元素，提高瑞虎5的賣點(diǎn)。

　　據(jù)資料顯示，新瑞虎5基于奇瑞β5概念車打造，在造型方面大量融入奇瑞β5概念車的設(shè)計(jì)元素，并配備8英寸觸摸屏、手機(jī)映射等配置，整車品質(zhì)感相較以前提升明顯。

　　瑞虎5也有過輝煌。自2013年推出后，該車銷量一直穩(wěn)定在奇瑞品牌的前3位，去年月均銷量近8000臺(tái)，單月銷量曾超過1.2萬臺(tái)。但今年以來，瑞虎5的銷量下滑較大，月均銷量在5000臺(tái)左右，主要的原因除了產(chǎn)品老化之外，還包括營銷推廣乏力。

　　“接下來，奇瑞將更加注重體驗(yàn)式營銷，通過大量試乘試駕，讓用戶了解這個(gè)產(chǎn)品。”奇瑞銷售公司總經(jīng)理高新華說，他將用奇瑞更好的渠道去銷售這款車。

　　產(chǎn)品集中上市沖量

　　作為奇瑞新任銷售公司總經(jīng)理，技術(shù)出身的高新華，如何應(yīng)對(duì)日新月異的市場變化，能否讓奇瑞重新回到轉(zhuǎn)型軌道上？在并不好看的銷售數(shù)字面前，業(yè)內(nèi)對(duì)高新華的每一項(xiàng)新舉措都很關(guān)注。

　　對(duì)此，陳安寧在新瑞虎5上市發(fā)布會(huì)上稱，此時(shí)由懂技術(shù)的高新華接任銷售公司總經(jīng)理，是奇瑞現(xiàn)階段的發(fā)展需要。

　　“奇 瑞的框架比較清楚，還是按照國際化品質(zhì)的方向堅(jiān)持下去，提升品牌和用戶信任。”陳安寧說，按照奇瑞的計(jì)劃，第一代產(chǎn)品需要回歸自主主流，第二代產(chǎn)品要進(jìn)入 真正的自主領(lǐng)先，第三代產(chǎn)品需要和合資直接競爭。從長期來看，陳安寧希望奇瑞是真正走進(jìn)歐美市場的幾家自主品牌之一。

　　高新華也認(rèn)為，他的技術(shù)背景更有利于熟悉產(chǎn)品、理解研發(fā)，有助于從研發(fā)起步階段，就能理解營銷端的需求，從而開發(fā)出更加貼近用戶的產(chǎn)品。

　　按照高新華的想法，奇瑞第三代產(chǎn)品將采用“V”字形體系。“V”體系實(shí)際上是從市場回到市場，產(chǎn)品研發(fā)的核心來自市場，中間是研發(fā)，最后再回歸市場。這個(gè)戰(zhàn)略符合高新華對(duì)自己的定位。

　　高新華在奇瑞工作18年，認(rèn)為自己打通后臺(tái)的能力比較強(qiáng)，各個(gè)部門比較熟悉，可以按照投資線一條條剖析，研究產(chǎn)品和市場，直接把后臺(tái)拉起來形成一個(gè)鏈。

　　不過，與業(yè)內(nèi)成功的企業(yè)相比，奇瑞此時(shí)急切需要幾款“明星車型”沖量。特別是在轎車方面，艾瑞澤7今年銷量下滑17.6%，月均售出不到2000臺(tái)；艾瑞澤3近三月的月均銷量僅有數(shù)百臺(tái)。

　　“從現(xiàn)在開始我們產(chǎn)品上市量會(huì)比較多，今天是新瑞虎5，不久還會(huì)有新艾瑞澤7，明年還有艾瑞澤5，T15、T17兩款SUV。”陳安寧說，奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)品集中上市期。

　　為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，陳安寧表示，奇瑞2020年之前至少推出三個(gè)全新平臺(tái)：一是全新艾瑞澤平臺(tái)，一個(gè)全新瑞虎平臺(tái)，第三個(gè)目前尚無法透露。