在廣汽本田宣布第三工廠(chǎng)暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)投入生產(chǎn)的隔天，本田在華的另一家合資公司卻傳來(lái)了不利消息——東風(fēng)本田原計(jì)劃今年開(kāi)始建造第3家工廠(chǎng)，但現(xiàn)在可能延 后到2017年左右再動(dòng)工，而關(guān)于該工廠(chǎng)的最終決定將在年底做出。“該計(jì)劃或推遲到2017年左右，目標(biāo)在不遲于2018年7月進(jìn)行投產(chǎn)。”10月底，東風(fēng)本田某高管在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。但目前這一消息并沒(méi)有得到東風(fēng)本田或者本田中國(guó)的正式確認(rèn)。

　　分析認(rèn)為，這是內(nèi)外因共同作用的結(jié)果。外部環(huán)境上，中國(guó)車(chē)市明顯減緩。2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.9%，只有2013年增長(zhǎng)率的一半。而今年情 況更加慘淡。今年1-9月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H微增0.31%。“外界的原因不說(shuō)，更重要的是東風(fēng)本田自身問(wèn)題多多。”曾在東風(fēng)本田工作過(guò)的人士告訴記者。東 風(fēng)本田三工廠(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃是在2013年?yáng)|風(fēng)本田成立十周年之際提出的，工廠(chǎng)建設(shè)規(guī)劃背后是東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)新的十年中期事業(yè)計(jì)劃——在10年內(nèi)要達(dá)成 100萬(wàn)的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。此外，按照計(jì)劃，東風(fēng)本田要在2015年完成50萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　然而，東風(fēng)本田的發(fā)展并不如意。2014年，其銷(xiāo)量從2013年度的32.14萬(wàn)輛,下降到30.82萬(wàn)輛。今年前三季度的終端銷(xiāo)量?jī)H為27.5萬(wàn) 輛，雖然因?yàn)樵黾恿艘豢铑H為走量的X-RV，提升了銷(xiāo)量，但今年要完成上述目標(biāo)的可能基本不存在。而且，其余的車(chē)型銷(xiāo)量基本處于下降之中。這也意味著其在 2013年提出的“三年計(jì)劃”落空。

　　而與東風(fēng)本田形成鮮明對(duì)比的是同屬于本田系的廣汽本田，在同樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，廣汽本田今年逆勢(shì)飆升，1-9銷(xiāo)售42萬(wàn)輛，同比大增40%。廣本第三工廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)也如期投產(chǎn)。

　　在C-RV走下神壇后，東風(fēng)本田的沉疴日漸顯露，盡管東風(fēng)本田已經(jīng)努力采取豐富產(chǎn)品等措施應(yīng)對(duì)，但目前看來(lái)收效并不大。

　　明星隕落

　　據(jù)了解，東風(fēng)本田第三工廠(chǎng)的位置在武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)72MD地塊。第三工廠(chǎng)的股東構(gòu)成為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司50%(中國(guó))、本田技研工業(yè)株式會(huì)社40%(日本)、本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司10%。

　　2014年12月湖北省發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)了本田在武漢建設(shè)第三工廠(chǎng)的項(xiàng)目，這一工廠(chǎng)計(jì)劃生產(chǎn)制造運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)、轎車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。工廠(chǎng)將按照一次整體規(guī)劃，分兩期實(shí)施(各12萬(wàn)輛/年)。

　　東風(fēng)本田現(xiàn)有的兩座工廠(chǎng)，各自擁有24萬(wàn)輛產(chǎn)能。第三工廠(chǎng)建成后，東風(fēng)本田的產(chǎn)能將由目前的48萬(wàn)增至72萬(wàn)輛的規(guī)模。按照計(jì)劃，第三工廠(chǎng)的一期產(chǎn)能中，新思鉑睿與XR-V各占8萬(wàn)輛。但目前東本整體銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于目標(biāo)，產(chǎn)能需求也遠(yuǎn)低于預(yù)期。

　　今年前三季度，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品除了X-RV和思鉑睿實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)之外，包括C-RV、杰德、艾力紳等車(chē)型，都有不同幅度下滑。思域、艾力紳今年前三 季度的銷(xiāo)量都只有去年同期的60%。而一度被視為第二品牌的合資自主思銘，在今年也曾經(jīng)兩個(gè)月停產(chǎn)，月銷(xiāo)量只有三位數(shù)，前三季度銷(xiāo)量只有去年同期的 20%。

　　東風(fēng)本田今年的增長(zhǎng)主要是新上市的X-RV帶來(lái)的，這款緊湊型SUV在今年前三季度貢獻(xiàn)了超過(guò)7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。如果扣除X-RV的貢獻(xiàn)，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量與去年同期相比，下降十分嚴(yán)重。“思鉑睿的折戟，更是反應(yīng)出東本的體系之弱。”上述東風(fēng)集團(tuán)人士指出。

　　新思鉑睿被東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)認(rèn)為是“比奧迪A4還好”的車(chē)。然而，這款車(chē)月銷(xiāo)量依然只有一千余輛。而其被寄予的目標(biāo)是年銷(xiāo)8萬(wàn)，并重新樹(shù)立東本的品牌。

　　失速背后

　　本田的品牌號(hào)召力并不弱。在世界汽車(chē)工業(yè)之林，本田是一家特立獨(dú)行的車(chē)企。以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的本田具有驚人的創(chuàng)新能力，開(kāi)發(fā)的每一款車(chē)型幾乎都能夠贏得消 費(fèi)者的青睞，甚至“大眾汽車(chē)教父”皮耶希都表示非常欣賞本田。東風(fēng)本田曾長(zhǎng)時(shí)間僅依靠C-RV一款車(chē)型就縱橫車(chē)市數(shù)年——但這正是今日東本問(wèn)題的根源。

　　本田在華追求的是小而精戰(zhàn)略，小批量起步，生產(chǎn)線(xiàn)分批投入使用。這造成東風(fēng)本田產(chǎn)品線(xiàn)并不像其他合資企業(yè)那樣完善。

　　而“神車(chē)”C-RV的長(zhǎng)時(shí)間熱銷(xiāo)，使得東風(fēng)本田的渠道能力，營(yíng)銷(xiāo)能力未能得到有效鍛煉。在市場(chǎng)反應(yīng)能力、營(yíng)銷(xiāo)能力和服務(wù)能力等諸多方面，東本均落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“整個(gè)企業(yè)的機(jī)制不如廣本那樣靈活和接近市場(chǎng)。”一位東風(fēng)本田市場(chǎng)部的人士告訴記者。

　　去年下半年，由于銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重以及中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)淡，產(chǎn)品線(xiàn)較短的東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商盈利面臨較大壓力。但東風(fēng)本田并未隨即調(diào)整渠道策略和經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)政策，由此導(dǎo)致去年7月北京經(jīng)銷(xiāo)商集體抵制進(jìn)貨。

　　“東風(fēng)本田的人還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)現(xiàn)在這種市場(chǎng)下的苦日子，思維根本沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。經(jīng)銷(xiāo)商也一樣，以前是靠著C-RV躺著來(lái)錢(qián)。現(xiàn)在也只會(huì)賣(mài)兩款SUV，根本拼不過(guò)人家。”一家西南地區(qū)東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示。