作為世界頂尖的手機研發(fā)公司，蘋果已經(jīng)不滿足手機市場的優(yōu)越，也試圖挑戰(zhàn)汽車領(lǐng)域。跨界到汽車領(lǐng)域，首先需要的就是汽車相關(guān)的人才，就有了蘋果陸續(xù)從福特(Ford)、奔馳(Mercedes-Benz)等汽車制造商及電池制造商、 A123 Systems 等公司招募頂尖研發(fā)人員的事發(fā)生。Mission Motors 是蘋果挖墻腳挖的最嚴重的公司，公司甚至面臨破產(chǎn)倒閉。

　　Mission Motors公司是創(chuàng)立于舊金山的知名電動跑車廠，2010年攜款Mission One跑車在TTXGP大賽中可謂賺足眼球，為了下一代的賽車更上一層，因此在各結(jié)構(gòu)的部分可都是找來了該領(lǐng)域的精英，像是曾經(jīng)成功將Suzuki GSX-R1000改造為知名GSX-RADD的底盤工程師James Parker、北美知名摩托車設(shè)計機構(gòu)Motonium的工業(yè)設(shè)計師Tim Prentice等人合作，但是還景不長，自己的人就只能眼睜睜被別人搶走。

　　其實早在2012年開始，蘋果就盯上了Mission Motors，并且成功挖走至少兩個人。為了加快進軍汽車界的步伐，蘋果公司不惜重金，在去年僅僅一年的時間，Mission Motors公司的包括 Mission 電機工程副總裁 Nancy Sun、動力系統(tǒng)工程總監(jiān) Mark Sherwood 及軟件與電機工程副總裁 Eyal Cohen等6名員工紛紛跳槽到蘋果公司。如此看來，各家汽車企業(yè)要好好對待優(yōu)秀人才，說不定哪天蘋果就看中你家的誰誰誰。

　　Mission Motors公司的破產(chǎn)與核心人才的流失不無關(guān)系，該公司前CEO Derek Kaufman 認為，若 Mission Motors 未失去核心員工，公司應(yīng)該能獲得融資而撐得下去。Derek Kaufman稱，當(dāng)公司去年秋天進行關(guān)鍵一輪融資時，蘋果就開始挖人行動。當(dāng)兩位關(guān)鍵的工程師加入蘋果后，一位本來承諾要投資的投資人就選擇退出。在接下來的幾個月，其他Mission的工程師也跟著去了蘋果。欠缺資金來源與合適的商業(yè)模式，又加上不少員工跳槽至蘋果等公司，于是，2014 年秋天，Mission Motors 營運狀況加速惡化，并于2015 年 9 月聲請破產(chǎn)。