“我親自去過上海四次，但是那個(gè)光頭老外根本不想和我們談，他很不耐煩，有兩次話說到一半就拍桌子要讓我們走人。”談吐優(yōu)雅的胡先生突然加大了說話的音量，手中的茶杯“咣當(dāng)”一聲落在桌上，接著他兩手一攤，臉上擠出無可奈何的苦笑。

　　我們的談話氣氛也頓時(shí)變得尷尬。十月中旬，記者如約來到西安市的一家茶館，與等候在此的胡先生見面。胡先生是西安市知名豪華汽車經(jīng)銷商集團(tuán)新豐泰汽車集團(tuán)的老板，他口中所指的“光頭老外”，則是2015年年初，瑪莎拉蒂中國(guó)新上任的董事總經(jīng)理薄亞銘(Mirko　Bordiga)。

　　事情的起因是，瑪莎拉蒂中國(guó)于今年3月至6月連發(fā)兩道函件，撤銷新豐泰集團(tuán)旗下在西安、銀川、太原的三家瑪莎拉蒂經(jīng)銷店的授權(quán)代理協(xié)議。這讓胡先生苦惱不堪，因?yàn)槌蜂N協(xié)議意味著此前的巨額投入將要打水漂。所以他希望能夠與瑪莎拉蒂方面商議繼續(xù)合作，哪怕對(duì)方提出一些改進(jìn)建議他們也遵照?qǐng)?zhí)行。但是如上所述，瑪莎拉蒂方面態(tài)度強(qiáng)硬，甚至就在胡先生前腳剛離開上海的第二天，便收到了授權(quán)被解除的通知。“我們老板也是身價(jià)千萬的場(chǎng)面人，看到他在廠家面前受這么大的屈辱，我個(gè)人感到很吃驚，瑪莎的做法真的超出了我們的想象。”胡先生的一位隨從人員告訴記者。

　　據(jù)記者了解，新豐泰經(jīng)營(yíng)的豪車品牌囊括賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、凱迪拉克、奔馳、奧迪、進(jìn)口大眾、紅旗等等，另外還有長(zhǎng)安福特、上海大眾、一汽豐田等幾家普通汽車品牌經(jīng)銷店。在2014年流通協(xié)會(huì)發(fā)布會(huì)的“百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商”排名中新豐泰位列全國(guó)第43位。

　　然而這樣的一家經(jīng)銷商，瑪莎拉蒂為何要執(zhí)意要取消其3家店的授權(quán)資格？記者通過電子郵件咨詢瑪莎拉蒂中國(guó)，但截至發(fā)稿依舊未得到回復(fù)。

　　關(guān)店風(fēng)波

　　9月底記者得到消息，西安市的瑪莎拉蒂銷售店可能要關(guān)門。在隨后的十一假日期間，記者前往位于西安市灞橋區(qū)的門店進(jìn)行實(shí)地查看。

　　原本以為會(huì)看到大門緊鎖、門上貼著“招商底租”的情景，但是事實(shí)并非如此。這座占地面積足有7萬平米的建筑宏偉壯觀，展廳里擺滿瑪莎拉蒂汽車，墻壁上可見熠熠生輝的瑪莎拉蒂LOGO。雖然展廳沒人來看車，但是售后操作間的工作人員在不斷忙碌。

　　“我們的客戶一般不會(huì)親自來店里看車，他們有需求時(shí)通知我們，我們會(huì)派人去替他們解決。”該店的一位售后經(jīng)理向記者介紹說，但他對(duì)“關(guān)店”并不知情。

　　隨后記者聯(lián)系到新豐泰集團(tuán)相關(guān)人士詢問是否有關(guān)店傳聞，對(duì)方表示可以面談，于是便發(fā)生了文前記者與胡先生交談的一幕。胡先生指出，瑪莎拉蒂主要是不滿經(jīng)銷店對(duì)客戶休息區(qū)改造工作。

　　的確，該店的客戶休息區(qū)域僅有二十平米左右，與寬闊的商品展廳以及售后操作間相比，顯得不夠大氣。瑪莎拉蒂中國(guó)曾幾次提出升級(jí)要求，但由于“雙方溝通不暢”沒有及時(shí)解決。

　　難道這就是瑪莎拉蒂取消該店授權(quán)的原因？記者隨后從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)獲得的一份調(diào)查文件中看到，西安市的這家瑪莎拉蒂店于今年6月份被廠家通知解除授權(quán)資格，而與該店同屬新豐泰集團(tuán)的瑪莎拉蒂太原店、銀川店也同時(shí)被解除了授權(quán)資格，只是文件均未指出具體原因。

　　胡先生表示，銀川的瑪莎拉蒂店由于經(jīng)營(yíng)壓力大今年3月主動(dòng)向廠家申請(qǐng)關(guān)閉，瑪莎拉蒂通過了申請(qǐng)，但是讓他沒有料到的是，瑪莎拉蒂方面只是解除協(xié)議，并沒有提出對(duì)經(jīng)銷店的前期投入給予“回購(gòu)”或者其他處置，這導(dǎo)致他蒙受不小的損失。“我們也是有投入的，他們不聞不問就任由我們這么虧損？遠(yuǎn)的不說，如果停止業(yè)務(wù)，我們店的這些人員如何遣散？廠家至今沒有給予任何解決辦法。”胡先生說。顯然，銀川店的情況讓他不敢再考慮關(guān)閉西安店與太原店。

　　爭(zhēng)斗疑云

　　“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的普遍做法是主機(jī)廠與經(jīng)銷商保持和諧共存的關(guān)系，瑪莎拉蒂作為一個(gè)超級(jí)豪華品牌車，這樣的行為確令人費(fèi)解。”曾與新豐泰負(fù)責(zé)人共同前往上海與瑪莎拉蒂方面商談的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤告訴記者。

　　根據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)查文件顯示，西安瑪莎拉蒂店庫(kù)存最高時(shí)曾達(dá)到6個(gè)月，截至目前，新豐泰在西安、太原、銀川的三家店累計(jì)虧損額高達(dá)2000余萬元。

　　為何虧損這么大？據(jù)新豐泰方面介紹，他們的三家店自2012年開業(yè)以來累計(jì)銷售了240多輛車，目前主要靠著客戶保養(yǎng)來維持生計(jì)。

　　然而，如果將240輛的銷量與瑪莎拉蒂去年9400輛的總銷量作比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新豐泰的業(yè)績(jī)?cè)谡麄€(gè)瑪莎拉蒂銷售體系中實(shí)在算不上突出。記者也從一位接觸過新豐泰的進(jìn)口車廠家內(nèi)部人士處打聽到：“新豐泰在自身管理方面不是很完善，對(duì)于廠家的一些要求往往執(zhí)行緩慢。”

　　這是否導(dǎo)致瑪莎拉蒂取消新豐泰授權(quán)協(xié)議的原因？

　　事實(shí)上，類似的瑪莎拉蒂展廳關(guān)門歇業(yè)在全國(guó)已經(jīng)不是個(gè)案。據(jù)了解，位于北京金寶街的瑪莎拉蒂城市展廳，位于天津、武漢等城市的瑪莎拉蒂展廳也已經(jīng)關(guān)門。

　　如此急速的渠道收縮與瑪莎拉蒂過去兩年在中國(guó)的跳躍式增長(zhǎng)形成鮮明反差。2013年瑪莎拉蒂在華銷量從2012年的930輛飆升至4000輛，增幅高達(dá)330%，隨后的2014年又取得9400輛的銷量，同比暴增148%，與此同時(shí)經(jīng)銷店擴(kuò)展到40家以上。

　　今年的銷售情況不理想。雖然目前沒有公開的銷量數(shù)據(jù)，但是全國(guó)各地瑪莎拉蒂的渠道收縮或許已經(jīng)說明一些問題。近日有海外媒體報(bào)道稱，瑪莎拉蒂位于意大利的格魯利亞斯科(Grugliasco)工廠將從11月的第一周開始停產(chǎn)Ghibli以及總裁車型，約2,000名工人將進(jìn)入暫時(shí)休假狀態(tài)，原因正是“中國(guó)市場(chǎng)銷售乏力”。

　　而瑪莎拉蒂中國(guó)董事總經(jīng)理薄亞銘，今年9月成都車展上接受媒體采訪時(shí)曾談到：“汽車市場(chǎng)雖然慢慢收縮，但在這個(gè)收縮的大市場(chǎng)當(dāng)中，我們的市場(chǎng)份額仍處在一個(gè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段，相對(duì)于大型制造商而言，我們受到的沖擊比較小。相對(duì)某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，我們不需要去追求很大的產(chǎn)量，可能這個(gè)產(chǎn)量對(duì)他們而言很重要，但不是我們追求的重心。”

　　僵局待解

　　瑪莎拉蒂中國(guó)與新豐泰的斗爭(zhēng)目前陷入僵局。

　　瑪莎拉蒂所發(fā)出的函件里有一條明確的規(guī)定：依據(jù)于2014年8月26日所簽署的經(jīng)銷商銷售和售后代理協(xié)議8-1之規(guī)定，瑪莎拉蒂中國(guó)可以無理由提前90天發(fā)函解除合作協(xié)議之條款。

　　新豐泰認(rèn)為，“無理由提前90天發(fā)函解除合作協(xié)議”是造成當(dāng)前局面的原因。“經(jīng)銷商始終處于合作中的劣勢(shì)一方，瑪莎拉蒂中國(guó)單方面提出解除雙方合作的函，違反公平交易的原則，是用霸王條款來打擊經(jīng)銷商的付出。”新豐泰法務(wù)部的一名負(fù)責(zé)人表示，“我們考慮啟用法律手段。”

　　汽車流通協(xié)會(huì)在調(diào)查文件中也表示：“瑪莎拉蒂中國(guó)作為主機(jī)廠代表，應(yīng)該依據(jù)中國(guó)法律規(guī)定的公平原則進(jìn)行相關(guān)問題的解決處理，避免霸王條款的出現(xiàn)，應(yīng)積極評(píng)估市場(chǎng)走勢(shì)，積極協(xié)助經(jīng)銷商解決面臨的困難，避免單方面利益考慮。”

　　按照以往行業(yè)慣例，當(dāng)主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間產(chǎn)生糾紛，經(jīng)過汽車流通協(xié)會(huì)等第三方機(jī)構(gòu)出面協(xié)調(diào)后，矛盾都會(huì)趨于緩和。譬如今年年初，由于一汽豐田經(jīng)銷商不堪壓力集體向廠家發(fā)難，隨后汽車流通協(xié)會(huì)介入要求一汽豐田向經(jīng)銷商發(fā)放補(bǔ)貼，此事以一汽豐田積極配合滿足經(jīng)銷商的需求而告一段落。

　　然而目前看來，瑪莎拉蒂方面與新豐泰方面打算繼續(xù)撕破臉。“在需要時(shí)就合作，不需要時(shí)就解除協(xié)議，這絕對(duì)不公平。”上述新豐泰法務(wù)部人士表示。

　　眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的授權(quán)模式是由現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理辦法》決定的。事實(shí)上，經(jīng)銷商若不簽署協(xié)議即不能與廠家展開合作，而簽署之后出現(xiàn)糾紛又會(huì)讓自己難以脫身，經(jīng)銷商與主機(jī)廠之間不具備平等地位。該模式已被業(yè)內(nèi)詬病已久但仍無法解決。可以預(yù)料，在新的汽車品牌銷售管理辦法沒有出臺(tái)之前，新豐泰提起的法律訴訟要成功仍十分有難度。“即使我們自身存在一些問題，但是瑪莎拉蒂這種行為也難以讓人接受。”胡先生說。而就在瑪莎拉蒂西安店面臨被迫關(guān)門的情況下，一個(gè)奇怪的跡象出現(xiàn)了：在西安當(dāng)?shù)氐恼衅妇W(wǎng)站上，有招聘瑪莎拉蒂銷售人員的相關(guān)信息，然而信息發(fā)出者卻不是目前當(dāng)?shù)匚ㄒ坏慕?jīng)銷商新豐泰。