謳歌國產的故事又有了新的變化。近日，記者從消息人士處獲悉，除廣汽本田外，東風本田也將參與謳歌在華國產，并已組建相關團隊。對此，本田中國新聞發(fā)言人朱林杰稱尚未得知此事，廣汽本田公關部相關人士則表示，明年中期在廣汽本田會國產謳歌，其他信息待后續(xù)發(fā)布。而截至記者發(fā)稿時，尚未得到東風本田的回復。

　　謳歌國產，廣本搶先

　　2013年4月，經歷了大規(guī)模經銷商退網(wǎng)事件的謳歌，面對不足5000輛的年銷量決定放手一搏，宣布于未來3年左右在華國產。此后東風本田和廣汽本田都表達出了強烈的意愿，力爭謳歌國產項目。但博弈僅持續(xù)了3個月，2013年7月17日，本田中國宣布，已與廣汽集團簽訂基本協(xié)議，將在2016年廣汽本田汽車有限公司生產謳歌品牌汽車。“謳歌落地廣本主要是考慮到包括投產時間和生產效率等各方面的因素。如果要盡快投產的話，那么生產效率就非常關鍵。同時，廣汽方面有非常強烈的意愿。”彼時，朱林杰如是表示。

　　東本分食機會大

　　然而，盡管廣汽本田與本田就謳歌國產早早簽了協(xié)議，卻一直沒有公布明確及詳細的方案，并且東風本田分食的可能性一直存在。本田中國本部長倉石誠司在接受媒體采訪時曾表示：“關于謳歌國產，我們目前在華有兩家合資公司，對這兩家都是公平的，我們不會偏向任何一家。”部分業(yè)內人士認為，東風本田也有自身的優(yōu)勢。其現(xiàn)有的國產車型中多款與謳歌同平臺生產，可為謳歌后續(xù)車型在華投產提供便利；同時，東風集團與雷諾、英菲尼迪的合作也為其積累了豪華車國產的經驗。

　　此外，自謳歌與廣汽本田就國產一事簽訂協(xié)議后，本田一方一直積極推進，但廣汽本田方面卻很少有進一步的消息放出，在兩年的時間內廣汽集團也未曾發(fā)布過任何相關公告。有業(yè)內人士認為，廣汽本田的“不積極”，或許也使得本田中國決定再與東風本田牽手。

　　銷售渠道仍未定

　　根據(jù)廣汽本田公布的時間表，2016年中期首款謳歌國產車型將推出。但時至今日，關于國產謳歌的銷售渠道仍未確定。

　　在與廣汽本田簽訂協(xié)議之后，本田中國謳歌事業(yè)部副部長陳悅曾表示：“關于渠道的一個大原則是，肯定是謳歌品牌之下的經銷商。”意思是，不會建立單獨的國產車銷售渠道，未來謳歌的進口車與國產車的銷售渠道將會在一起。但是目前，也有業(yè)內人士猜測認為，謳歌國產之后可能會放在廣汽本田網(wǎng)絡進行銷售，“因為謳歌在華發(fā)展不力的一個原因即是渠道覆蓋面不足。”據(jù)悉，目前謳歌在華有40家左右4S店，并不斷有經銷商因為長期虧損而選擇退出。

　　而對于種種猜測，廣汽本田執(zhí)行副總經理郁俊并未給出明確回復，他認為謳歌已經有進口車渠道，如何協(xié)調進口車渠道與國產車的關系，“不好辦。”

　　而今，東風本田或將參與其中，也使得謳歌的銷售渠道之爭更加撲朔迷離。