2016年1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，奔馳增勢(shì)不減，以同比增長(zhǎng)20%，相比上月提升10.9個(gè)百分點(diǎn)的超高增速，一舉拿下今年首個(gè)月度銷(xiāo)量冠軍。2015年度衛(wèi)冕冠軍寶馬，增速雖由上月的負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，但銷(xiāo)量上依然不敵奔馳、奧迪，落至第三。

　　寶馬落至第三 仍持樂(lè)觀態(tài)度

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電數(shù)據(jù)，1月，寶馬品牌在全球共銷(xiāo)售新車(chē)133883輛，同比增長(zhǎng)7.5%；少于奔馳銷(xiāo)量16931輛，而上個(gè)月這一數(shù)字僅為1336輛。事實(shí)上，這已經(jīng)是寶馬連續(xù)第二年，在1月銷(xiāo)量中排名第三位。

　　“盡管很多市場(chǎng)都呈現(xiàn)出波動(dòng)性，但我們還是持樂(lè)觀態(tài)度。”寶馬銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)伊安·羅伯特森(Ian Robertson)在2月10日的一份聲明中表示。

　　1月，寶馬在華銷(xiāo)量為43441輛(含MINI)，同比增長(zhǎng)8.4%。據(jù)悉，這也是寶馬近4個(gè)月來(lái)，在華實(shí)現(xiàn)的最大增速。

　　1月底，寶馬全球最新的一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)在沈陽(yáng)正式開(kāi)業(yè)。新工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)勢(shì)必對(duì)寶馬國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速增添助力。據(jù)了解，未來(lái)寶馬國(guó)產(chǎn)車(chē)型將由目前 的三款增加至六款。新增的3款車(chē)型分別為定位低于3系的緊湊級(jí)轎車(chē)、全新2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)以及寶馬X3。其中，2系旅行車(chē)將于今年一季度正式上市。

　　奔馳連續(xù)兩月奪單月銷(xiāo)冠 或提前登頂

　　1月，奔馳品牌在全球?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)售150814輛，超過(guò)第二名奧迪7664輛；同比增長(zhǎng)20%，相比2014年同期增速15.4%，又上升了4.6個(gè)百分點(diǎn)；連續(xù)第二個(gè)月奪得單月銷(xiāo)量冠軍。

　　奔馳曾在2012年設(shè)定目標(biāo)，于2020年重回全球高檔車(chē)市頂峰。梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈，以及戴姆勒公司負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的唐仕凱，近來(lái) 在接受采訪(fǎng)對(duì)此確信無(wú)疑。奔馳在華的合作伙伴，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也在去年時(shí)首次明確表示，“2020年北京奔馳爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的第一”。

　　從目前奔馳的增速情況來(lái)看，其全球奪冠的目標(biāo)或有望于今年提前實(shí)現(xiàn)。美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司HIS Automotive預(yù)測(cè)，寶馬將在今年失去其全球高檔車(chē)銷(xiāo)量第一的皇冠。其中一個(gè)重要原因是寶馬已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)“屈服于”奔馳。

　　1月，奔馳在華銷(xiāo)量突破4.2萬(wàn)輛(不含smart，不含香港)，相比去年同期增幅達(dá)到了55%，連續(xù)35個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。相比寶馬包含MINI的43441輛，奔馳實(shí)際上已在中國(guó)市場(chǎng)超越了寶馬。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示，“奔馳在2016年預(yù)計(jì)將陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)推出9款新車(chē)”，包括3月上市的GL級(jí)的中期改款車(chē)型GLS，以及有望于今年下半年推出的全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版和全新E 350eL插電混動(dòng)版車(chē)型等。

　　這些新車(chē)型的推出，或?qū)⑦M(jìn)一步提升奔馳2016年的銷(xiāo)量，加速其奪冠目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　奧迪1月全球第二 在華恢復(fù)正向增長(zhǎng)

　　去年，對(duì)于奧迪而言，可謂遭受到前所未有的挑戰(zhàn)。從今年1月來(lái)看，情況似乎有所好轉(zhuǎn)。

　　1月，奧迪全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%，比上月下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。盡管如此，奧迪依然以143150輛，超過(guò)寶馬9267輛的成績(jī)位列第二。這其中，新款A(yù)4及Q7貢獻(xiàn)良多。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪1月份恢復(fù)正向增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)6.2%，達(dá)54402輛，超過(guò)第二名寶馬1.1萬(wàn)輛，中國(guó)高檔車(chē)市領(lǐng)軍地位依然難以撼動(dòng)。

　　有評(píng)論指出，奧迪在華增幅放緩與其產(chǎn)品老舊換代有一定的關(guān)系。據(jù)悉，2016年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放12款新車(chē)型，其中，全新車(chē)型3款、換代車(chē)型4款、中期改款車(chē)型5款。以此不斷推進(jìn)奧迪品牌的“年輕化、數(shù)字化和可持續(xù)”戰(zhàn)略。