“和諧富騰的總部可能設(shè)在深圳，研發(fā)基地在慕尼黑、臺(tái)灣等地。”2月13日，接近和諧富騰的人士稱(chēng)，這種安排很明顯是因?yàn)楹椭C富騰的兩大股東方富士康和騰訊，都在深圳有較好的根基。

　　和諧富騰這家新興的IT汽車(chē)公司，最近火爆的原因之一是人事變動(dòng)。1月27日，東風(fēng)英菲尼迪發(fā)表聲明確認(rèn)，東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷辭職。兩天后，和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車(chē)公司對(duì)外透露，戴雷將出任該公司的首席運(yùn)營(yíng)官。

　　這個(gè)消息引起了媒體的極大興趣，原因有兩個(gè)：一是戴雷本身是汽車(chē)圈內(nèi)的熱門(mén)人物，從寶馬跳到英菲尼迪，一直備受關(guān)注；二是傳統(tǒng)車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，IT造車(chē)熱度還在增加，傳統(tǒng)人才選擇新車(chē)企將是趨勢(shì)。

　　“和諧富騰背后有富士康、騰訊，以及豪華汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和諧汽車(chē)三方背景，其實(shí)力是目前國(guó)內(nèi)IT造車(chē)中最受關(guān)注的，明顯戴雷跳槽也仔細(xì)斟酌過(guò)。”上述人士對(duì)記者稱(chēng)。

　　和諧汽車(chē)、富士康和騰訊，分別具有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)三方面的經(jīng)驗(yàn)，唯獨(dú)缺少汽車(chē)整車(chē)制造和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，以及將這些因素串起來(lái)的傳統(tǒng)車(chē)企人才。戴雷的職業(yè)經(jīng)歷，是這類(lèi)人才的典型代表。

　　挖到什么人決定造出什么車(chē)

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的興起，集中在2014年到2015年之間，牽頭的互聯(lián)網(wǎng)公司普遍會(huì)在傳統(tǒng)車(chē)企搜羅一遍人才。互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是未來(lái)將要應(yīng)用到汽車(chē)上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)，則很欠缺。

　　這種想法的代表性公司有樂(lè)視、蔚來(lái)汽車(chē)、車(chē)和家、前途汽車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的加入者，樂(lè)視挖角的對(duì)象也是英菲尼迪，原英菲尼迪總經(jīng)理呂征宇加入樂(lè)視汽車(chē)。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司造車(chē)往往具備較強(qiáng)的資金實(shí)力，和諧富騰三方股東在去年3月簽訂協(xié)議時(shí)，就計(jì)劃公司的初始規(guī)模為10億元人民幣，這相對(duì)于小打小鬧的低速電動(dòng)車(chē)公司，算是大手筆。

　　為了搶奪先機(jī)，和諧富騰并非全部另起爐灶造車(chē)，而是收購(gòu)低速電動(dòng)車(chē)企，具備基本的制造能力后進(jìn)行改造。這比其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)者速度更快。

　　去年年初，港股上市公司和諧汽車(chē)發(fā)布公告，擬收購(gòu)新能源電動(dòng)汽車(chē)制造商浙江綠野汽車(chē)有限公司全部股份。其后，郭臺(tái)銘的鴻海和馬化騰的騰訊，相繼以各種方式加入造車(chē)計(jì)劃。

　　去年7月9日，三方造車(chē)公司和諧富騰成立。根據(jù)相關(guān)方公布的信息，河南和諧持39.2%，鴻富錦精密電子(成都)有限公司(鴻海的附屬公司)持股29.4%，深圳騰訊持股29.4%，值得注意的是，大股東為管理公司設(shè)置了持股2%的權(quán)益。

　　“最后一條規(guī)定管理公司持股，可能是吸引戴雷等到來(lái)的一個(gè)重要方面。作為核心管理者，戴雷等高管可能在和諧富騰持股，這種機(jī)會(huì)在傳統(tǒng)車(chē)企中不可能出現(xiàn)。”上述人士稱(chēng)。

　　戴雷對(duì)于地位的轉(zhuǎn)化很在意，在面對(duì)媒體時(shí)坦承，在新企業(yè)中既是職業(yè)經(jīng)理人同時(shí)也是合伙人，雖然股份不多，但可以把它當(dāng)做自己的事業(yè)。

　　和諧富騰已經(jīng)聚集一幫有豐富傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人才，比如目前負(fù)責(zé)富士康汽車(chē)的林棟梁，出身福特；還有在寶馬集團(tuán)總部工作20年，擔(dān)任過(guò)底盤(pán)開(kāi)發(fā)、傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面的多個(gè)高級(jí)管理崗位，2010年起擔(dān)任寶馬集團(tuán)新一代電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)i8項(xiàng)目總監(jiān)的畢福康。

　　股東三方各自拿出資源

　　去年12月7日，河南和諧與和諧富騰簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，河南和諧將浙江綠野汽車(chē)55%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給和諧富騰，轉(zhuǎn)讓金額為2.18億元。和諧富騰成為浙江綠野的控股股東，但河南和諧仍舊是和諧富騰和浙江綠野的實(shí)際控制人。

　　據(jù)和諧汽車(chē)發(fā)布的公告，綠野汽車(chē)主要從事汽車(chē)及汽車(chē)零件的研發(fā)與制造及銷(xiāo)售，是一家新能源電動(dòng)汽車(chē)制造商。綠野汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)以鋰電池胃動(dòng)力的高速電動(dòng)汽車(chē)。2013年已經(jīng)推出過(guò)一款電動(dòng)汽車(chē)。

　　和諧富騰通過(guò)綠野汽車(chē)擁有了現(xiàn)成的工廠、生產(chǎn)線(xiàn)和初級(jí)制造經(jīng)驗(yàn)，但其研發(fā)、生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)，并不是和諧富騰想要發(fā)展的方向。

　　據(jù)富士康方面透露的信息，未來(lái)和諧富騰的核心技術(shù)，可能來(lái)自富士康在臺(tái)灣成立多年的汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)。據(jù)富士康汽車(chē)負(fù)責(zé)人林棟梁透露，富士康已經(jīng)積累了電池、電機(jī)、電控技術(shù)。

　　“電動(dòng)車(chē)動(dòng)力、機(jī)械、電機(jī)電池電控、操作等都在做研發(fā)及供應(yīng)。電池是自己的廠，找工作團(tuán)隊(duì)進(jìn)來(lái)，都是自己在做。除此之外，富士康有太多的云端東西、屏的東西、內(nèi)容的東西都和汽車(chē)有關(guān)。”林棟梁說(shuō)。

　　目前和諧富騰有50人的研發(fā)隊(duì)伍，其次主要利用股東方現(xiàn)有的研發(fā)力量，比如富士康在臺(tái)灣有多個(gè)研發(fā)基地，包括電池研發(fā)。騰訊也啟動(dòng)了和汽車(chē)相關(guān)的IT研發(fā)。

　　三方股東根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，分工明確。根據(jù)計(jì)劃，富士康將負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造；和諧汽車(chē)負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)和服；騰訊負(fù)責(zé)車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和平臺(tái)搭建。

　　汽車(chē)越來(lái)越傾向于一個(gè)跨界的綜合體，互聯(lián)網(wǎng)、電子和汽車(chē)的結(jié)合，可能創(chuàng)造出未來(lái)汽車(chē)，但結(jié)合點(diǎn)仍然是汽車(chē)，這是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)運(yùn)作兩年后才明白的道理。從傳統(tǒng)車(chē)企挖高管，就是為了將這三方資源串聯(lián)起來(lái)。

　　和諧富騰計(jì)劃在2017年推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，但它接下來(lái)可能面臨生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。盡管IT、電子和汽車(chē)三方資源的結(jié)合，契合了國(guó)家主管部門(mén)發(fā)放電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的要求，但離核心技術(shù)要求仍有距離。

　　由于相關(guān)部門(mén)審批嚴(yán)格，有些電動(dòng)汽車(chē)的覬覦者已經(jīng)開(kāi)始“曲線(xiàn)救國(guó)”，通過(guò)收購(gòu)傳統(tǒng)車(chē)企，購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)資質(zhì)，獲得電動(dòng)汽車(chē)的“準(zhǔn)生證”。和諧富騰接下來(lái)要解決的將是這一問(wèn)題。