2015年9月，美國(guó)環(huán)保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測(cè)中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大眾隨后承認(rèn)，在相關(guān)柴油車上利用作弊軟件躲避尾氣檢測(cè)，約1100萬輛柴油車卷入其中。圖為大眾現(xiàn)任總裁穆勒。

　　據(jù)外媒報(bào)道，自去年9月德國(guó)大眾汽車爆出“尾氣門”，承認(rèn)在全球約1100萬輛柴油車安裝了作弊軟件后，股東們?nèi)缃窠K于有機(jī)會(huì)釋放出一肚子的怒氣和怨言。當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，大眾公司召開股東大會(huì)，會(huì)議期間火藥勁十足，充斥著對(duì)大眾管理層和管控機(jī)制的尖銳批評(píng)，一些大型機(jī)構(gòu)的股東要求大眾做出徹底澄清并采取有效的保障。

　　報(bào)道稱，最近的大眾業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，重新贏回信任將是一場(chǎng)艱苦的戰(zhàn)斗。2016年前五個(gè)月銷售額比去年同期下降2%，而在美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量大降13%。

　　大眾監(jiān)事會(huì)主席珀奇在股東大會(huì)的態(tài)度是道歉、宣傳和建立信心。他反駁了大眾向金融市場(chǎng)披露造假事件過晚的指責(zé)。德國(guó)檢方在調(diào)查時(shí)懷疑德國(guó)大眾汽車公司前總裁文德恩和現(xiàn)任品牌總監(jiān)迪斯向金融市場(chǎng)太晚通報(bào)了被曝光的尾氣丑聞。

　　同時(shí)，珀奇也為存在爭(zhēng)議的管理層獎(jiǎng)金做出辯護(hù)。他也請(qǐng)求股東原諒，稱“辜負(fù)了信任深感遺憾”。大眾汽車現(xiàn)任總裁穆勒也表示：“我們不能改變過去，我們能夠做的是負(fù)責(zé)任的處理它。”他也在會(huì)上向股東道歉。

　　報(bào)道指出，大眾創(chuàng)始家族保時(shí)捷及皮耶希家族、德國(guó)下薩克森州和卡塔爾酋長(zhǎng)國(guó)控制著大眾約89%表決權(quán)股份，因此，盡管眾多股東們態(tài)度不滿，實(shí)際上并不會(huì)出現(xiàn)任何的意外。

　　就在大眾召開股東大會(huì)的前一天，德國(guó)聯(lián)邦金融監(jiān)管局要求檢方，要對(duì)大眾前董事會(huì)披露作弊行為的時(shí)間進(jìn)行調(diào)查。

　　年度股東大會(huì)后，大眾將馬上迎來一個(gè)重要的日子，6月28日，大眾須向美國(guó)加州一家法院提交對(duì)召回的涉“尾氣門”60萬柴油車的具體補(bǔ)償方案。